Saab Klub Danmark

Er der nogen gode råd om hvad jeg evt. skal indkøbe til et gearkasse skift (udover gearkassen ) ?

Ny Olie -> Type
Pakning -> ?

Hej Lars.

Jeg ved ikke m.h.t. pakninger, men der skal helt sikkert bruges nogle. Derudover kunne det måske være en idé at skifte/tjekke koblingen, når nu gearkassen alligevel er af.

M.h.t. olie, så køb Saab's egen MTF 0063. Det er en super gearkasseolie til 9000. Husk at købe en liter ekstra, til at "skylle" med.

M.v.h.

Er det nødvendigt også at skulle skifte trykplade ved koblingsskift ? Er det ikke nok med lamellerne ?

Hej Lars.

Jeg bli'r dig svar skyldig, prøv at spørg . slettet grundet GDPR ..

M.v.h.

Hej:

jeg ville skifte koblingsplade, trykplade, og slavecyl. evt.udrykkerleje

mht.trykplade.!! så bliver "arme" (fjedre) slidte,, så, med tiden kommer slavecyl. ud og rører ved "arme" på trykpladen,,, og det er ikke godt....

det render op i pris,,men ta´og skift disse dele, og spar dig selv for ærgelser ved at skille det ad igen, når trykpladen giver op!!!

kompl.kobling.... "så kører det for dig" att. Thansen reklame!!!!

Hilsen Lars

Jeg tror faktisk ikke du kan få en løs trykplade eller nav. Det kommer som et sæt, du kan dog købe udrykkerlejet løst, det er også med i et komplet koblingssæt!

Hvis det var min, havde jeg sat repsæt i slave+hoved cylinder + en ny koblings slange, det sker ret tit der løsnes små stykker at gummi i slangen når der er blevet rodet med systemet.

Så må man nemlig skille det hele ad igen, (got the tshirt).

Derudover skal du have en ny pakning mellem slave/gearkasse.

Så er gearkassen fundet og så er der selvfølgelig et par spørgsmål

Hvorfor SKAL man ligge gearkassen i 4. gear ? - Eller skal gearkasserne bare stå i samme gear ?

Alternativer til Motoraflastningskrog (Den til at holde motoren under arbejdet) udbedes ? Er der nogen der har nogle billeder at noget hjemmegjort ? Kan jeg låne en et sted ?

Vejeren til at holde motoren, kan man ikke bruge en donkraft istedet ?

Styrepindene til monteringen af gearkassen er det for at "holde" gearkassen (Den er jo nok tung) ved monteringen eller er det for PRÆCIS montering (boltene styrer vel kassen på plads) ?

Det fedt der skal i Drivknuderne SKAL det være SHELL STAMINA GREASE art nr. 87 92 624 (Som sædvanlig et eller andet skide besværligt ) eller kan bruge noget normalt godt fedt ?

Puha, jeg ved sgu ikke om jeg gaber over for meget, hvis nu, hvad koster det så at få den monteret af en af jer (Jeg vil selvfølgelig gerne hjælpe og lære) ?

Mht til fedt, så da jeg skulle skifte gearkasse i Hondaen, da stod der også noget helt specielt fedt i workshop manualen man skulle bruge, men da jeg snakkede med en fra et Honda-værksted vidste de slet ikke hvad det var, og de sagde de altid brugte det samme. Så tror ikke det er nødvendigt at det er lige en speciel slags, er vist kun en anbefaling.

Tænkte det sgu nok TAK

splitbus skrev:Så er gearkassen fundet og så er der selvfølgelig et par spørgsmål

Hvorfor SKAL man ligge gearkassen i 4. gear ? - Eller skal gearkasserne bare stå i samme gear ?

Alternativer til Motoraflastningskrog (Den til at holde motoren under arbejdet) udbedes ? Er der nogen der har nogle billeder at noget hjemmegjort ? Kan jeg låne en et sted ?

Vejeren til at holde motoren, kan man ikke bruge en donkraft istedet ?

Styrepindene til monteringen af gearkassen er det for at "holde" gearkassen (Den er jo nok tung) ved monteringen eller er det for PRÆCIS montering (boltene styrer vel kassen på plads) ?

Puha, jeg ved sgu ikke om jeg gaber over for meget, hvis nu, hvad koster det så at få den monteret af en af jer (Jeg vil selvfølgelig gerne hjælpe og lære) ?

Er der nogen der kan hjælpe med hjælp til ovenstående ?

Jeg har aldrig hørt om at man kun må monterer gearkasser i 4-gear...jeg har altid bare monteret som det uden at ændre på gearstillingen...

Man justerer gearet i 4 gear.Men det behøver man ikke hvis man skiller det ad rigtigt.wwwautoanders.dk

Hvad koster et gearkasse skift, slettet grundet GDPR.... (ca) ?