Saab Klub Danmark

Hej alle kloge mennesker

Nu har jeg haft min årg. '90 900i 16V (uden T , men med cab ) i et halvt års tid men; Den er sgu' noget forslugen: næsten uanset om jeg har en tung eller let fod på højre pedal kører den 10/literen - nogle gange kan jeg "presse" den ned på 9/literen ved (meget) hurtig kørsel i Tyskland. Jeg har flere steder på dette forum set at i kan køre både 12 og 13 km /literen - hvor sidder "skruen" jeg skal dreje på

/Anders

Hmm, umiddelbart kunne det være en ide at få tjekket din co2 som det er nævnt i en anden trå på forummet (søg evt på den). Ellers kunne din lambda-sensor være i stykker, eller evt din temperatur-sensor...
Daniel.

10 km/l er ikke så ualmindeligt, det afhænger meget af kørselsmønster. Jeg har aldrig oplevet at nogen af mine tidligere 900 GL/GLS/i 8v/i 16v/Turbo 8/Turbo 16 (har ejet alle) har kørt mere end 12,5 km/l, og det var med let fod. "Normal kørsel" gav et forbrug omkring 10.5 til 11 km/l, tung fod og bykørsel ca. 9 km/l. Eneste undtagelse var Turbo 8'eren (M85), den gik sjældent over 10 på literen uanset hvad.

Jeg siger IKKE at de der påstår sig i stand til at klemme en 900 ned på et lavere forbrug er fulde af løgn - men vil dog bemærke at det ikke er fordi jeg ikke kan køre økonomisk selv: Min Saab 96 fra 1966 (trecylindret totakter med tre karburatorer) kører de samme 12-13 km/l, og det er bestemt en pæn værdi for dén bil.

De ca. 10 km præ liter passer meget godt. Og det uanset motorstørrelse.
Vi skal huske på, at det jo er en tung vogn (sikkerheden har sin pris), med en Cv-værdi, der efter dagens standard ikke er den bedste. Jeg mener at kunne huske, at 900 Cv værdi er 0,37 for modeller før 1987 og 0,36 efter denne årgang. Så tror jeg nok, at enkelte spoilerkits (Airflow kits osv.) kan bringe Cv værdien ned omkring 0,34.
Husk, at vores gamle 900 model reelt stammet helt tilbage til 1967 i sit grundkoncept. Og tager man det i betragtning, er det faktisk ret imponerende.
2 liters motorerne kan jo ligeledes dateres tilbage til først i 70erne, og selv om der er udviklet rigtigt meget gennem årene hos Saab, så er der jo tale om en relativt gammel konstruktion, der nok ikke helt kan hamle op med de helt nye konstruktioner.
Jeg tror derfor at 10 km pr. liter er ganske fornuftigt. Selv har jeg ført nøje logbog over alle mine Saaber. De ligger alle omkring denne værdi. Bedst er min 9-3 fra 2000, der går 11,2 (gennemsnit over al kørsel) De bedste værdier med let fod osv. ligger omkring 15.
Min 900 fra 1996 gik 10,2, og lige nu har jeg også en 900 Griffen, den går ca. 10 km pr. liter.
Alle mine Saaber har holdt præcist det gennemsnit, som Saab lover i deres brochurer og dér tror jeg filmen knækker for mange af konkurenterne.
Summe Sumarum: Jeg tror ikke, du skal være overbekymret for dit forbrug, men selvfølgelig er det altid en god idé, at holde styr på om de forskellige styre- og følesystemer i din motor virker som de skal.

Håber, du kunne bruge denne lange smøre til noget.

Carsten

Daniel; CO2 og lambdasonden er vel OK hvis værdierne fra udstødningen er fine til syn ? - eller kan jeg ikke regne med det ? Hvad er det for en temperatur sensor ? - hvordan tjekker man den ? - jeg går ud fra det ikke er kølevandet vi snakker om, men noget til benzinreguleringen ?

9-3Carsten; jeg ville da også være tilfreds med 10km/literen hvis det var blandet kørsel/motorvej - men selv en tur på de Jydske landeveje med 90 km/t kan ikke få den til at køre ret meget mere på literen - det er det mistænkelige jævne forbrug uanset kørselsmønster der får mig til at tro, at der må være et eller andet der kan stilles lidt bedre end det er pt. Men jeg er enig i, at jeg ikke skal forvente den bliver et "økonomimonster" - der er den for tung og har vinden i mod sig...

Anders

Anders_Møller skrev:Daniel; CO2 og lambdasonden er vel OK hvis værdierne fra udstødningen er fine til syn ? - eller kan jeg ikke regne med det ? Hvad er det for en temperatur sensor ? - hvordan tjekker man den ? - jeg går ud fra det ikke er kølevandet vi snakker om, men noget til benzinreguleringen ?

Anders

Det som Daniel mener er, temperatur sensoren for luft temperaturen, den sidder i indsugningsmanifolden, med et stik i enden! Den kan ikke testes, med mindre man har et skob indstrument.
Det kan nu sagtes være din lampda sonde, for hvis co'en ligger lige under grænsen, så bliver bilen jo stadig godkendt. Men det kan faktisk også være din luftmasse måler, der sidder en lille varme tråd i, som bliver varmet op til RIGTIG mange grader, og den måler hvor meget luft der strømmer forbi den og sender signaler til styrings boksen, sammen med lampa sonden og temp. sensoren. Men jeg syntes du skal få en tester på, den kan fortælle dig lige præsis, hvad der er galt.

Hej

Til diskusionen om hvor langt en 900 2.0'er kører på literen kan jeg tilføje at det er muligt at køre temmelig meget længere end der her gives udtryk for. På en ferietur til Sverige i sommers lykkedes det os at køre ca 16 km/l over ca 550 km. Med en hastighed på ca. 90-95 km/t kunne det faktisk lade sig gøre!
Bilen er en Saab 900 2.0 fra 1984. Den har til dato kørt lidt over 248.000 km, og skulle gerne blive ved et stykke endnu.

Ville bare lige nævne at det faktisk kan lade sig gøre på lange stræk med jævn forbrændning, at strække forbruget betydeligt!

vh,
Morten Snoer, Viborg

Hej alle saabfolk

Når benzinpriserne stiger som de gør lige nu, er det jo noget der betyder noget. Min 900`er kører omkring 12 ved alm. kørsel. Jeg tror, det der for alvor betyder noget for forbruget er hvor langt man kører pr tur.
Den måde saaben varmer op på er voldsom dyr i benzin. Min udgave med mekanisk indspøjtning er reguleret på den måde, at den bruger næsten dobbelt benzinmængde indtil temp. på kølevandet er 45 grader. I sommer halvåret tager det ca. 5 km. I vinterhalvåret 7 til 8 km. Jeg kører ca. 15 km på arbejde hver dag så næsten halvdelen af turen bruger den det dobbelt benzin. De gamle kaburator - biler jeg har haft, der gjorde jeg jo det efter kort tid at skubbe chokeren lidt ind. Når hastigheden så var konstant, kunne jeg skubbe den helt ind også selv om motoren ikke var rigtig varm.
Er der nogen der har erfaring med at fifle med varm op regulatoren?


Mvh

Bjarne

Hej alle
Jeg havde samme problem med meget højt benzin forbrug da jeg lige havde købt min 9000i. Den var rimlig sløv og drak benzin som jeg drikker øl en glad lørdag aften
Løsningen var ganske simpel. Luftfiltret var så møjbeskidt at der næsten ikke kunne komme noget luft igennem. Et nyt luftfilter og bilen kørte som en drøm og benzin forbruget faldt til ca. 11-12 km/l

// Lars

Hmm... Det lyder som om jeg skal have den testet. Er der nogen I kan anbefale til at udføre testen (elektronisk ?) der har styr på hvad de gør ? Jeg bor på Sjælland - men kommer tit til Jylland - så stedet er ligegyldigt.

/Anders