Saab Klub Danmark

Fartpiloten på den lilla er aldeles GLIMRENDE. Langt mere behagelig end på den gamle Audi - når den altså VIRKER! For det gør den ikke altid.
Det kniber med at finde en linie i løjerne, men lige i øjeblikket ser det ud til, at hvis omskifteren ved rattet står i aktiv stilling når bilen startes, så virker fartpiloten ikke. Heller ikke selv om man slukker og tænder igen. Men hvis jeg slukker bilen og starter igen - med pilotkontakten i stilling off - SÅ virker den.. (Altså når jeg tænder for den..)
Så tilsyneladende skal jeg altså bare huske at tjekke at kontakten er i off inden jeg starter.

Andre med tilsvarende erfaringer???.

Mvh
Marcel

Hej Marcel.
Nu ved jeg ikke hvad det er for en bil du har, men på eks.vis en 93 af nyere type, virker fartpiloten ikke før du har aktiveret bremsepedalen en gang efter start af motor. Det fremgår i øvrigt af instruktionsbogen på en 93.
Du må ikke spørge mig hvorfor. Der er givetvis en forklaring, den fremgår til gengæld ikke nogen steder.
Prøv at aktivere bremsepedalen umiddelbart efter start, det kan være det hjælper?

Mvh.,
Per

Nej undskyld jeg ikke fik med hvad "den lilla" er for en svend - (selv om jeg nu mest synes den er hunkøn..) Det er en 9000'er fra 88. Og der står absolut intet om fartpiloten i instruktionsbogen - der i øvrigt kun findes på hollandsk - og dækker 90-modellen! Ret store forskelle både hvad angår kørecomputer og acc'en.
Men tak for tipset. Måske er der noget om det, for resten af i dag har piloten virket glimrende. Måske har jeg da bare tilfældigvis brugt bremsen på det rigtige tidspunkt.
Mvh
Marcel

Det er vist ikke en helt ualmindeligt problem, har selv lignende intermitterende problemer med cruise control på min '94 9000 CSE.
Det almindeligste er vist utæthed/dårlige kontakter ved pedalkontakterne (bremse og kobling), disse kan justeres ret let. Ellers er utætte vacuumslanger ved vacuumpumpen en mulighed. Nyere modeller (specielt årgang 93-94) har ofte problemer med dårlige lodninger i styreboksen. I 95 kommer et mere stabilt system i 9000 uden vacuum.
Tjek :
http://68.18.143.89/electrical_system_f ... ontrol.htm

for gennemgang af systemet og fejlsøgning.

linket kommer fra dette site : http://68.18.143.89/entry/tech_doc_systems.htm
som jeg generelt kan jeg anbefale en grundig og meget nyttig kilde til information om ældre saab'er!!

mvh
Anders (der har opgivet at lodde i sn styreboks - men går og lurer på at modificere systemet til at virke med en '91 styreboks der er mere stabil.. )

Hej Marcel

Jeg har en 900i 16V fra '90. Jeg har helt samme oplevelse af fartpiloten - Generelt kan jeg dog få den til at virke efter start (bedst når motoren er varm) ved at stoppe og starte motoren og herefter tænde fartpiloten - lidt ála din oplevelse - OG NEJ - det er ikke kontakter eller vacumslanger der gør forskellen på denne fejl - jeg har set det hele efter og skiftet slangerne.

Anders_Møller

9000cset skrev: mvh
Anders (der har opgivet at lodde i sn styreboks - men går og lurer på at modificere systemet til at virke med en '91 styreboks der er mere stabil.. )

Hvilken boks har du opgivet at lodde i Anders?
Daniel.

Tak til Anders Møller for oplysningen.
Jeg tvivler også på det drejer sig om en mekanisk defekt. Dertil virker systemet alt for stabilt NÅR det virker. Og er alt for dødt når det ikke virker.
Jeg føler mest det er elektronikken der går i baglås, og når det sker er min erfaring så også, at det kun er slukning og tænding af motoren, der bringer liv i det igen. Det har så også virket hver gang.
Humlen er bare at finde ud af under hvilke betingelser elektronikken kokser....
Måske har batterispænding været for lav en periode umidelbart efter start med kold motor, og derfor virker det når motoren er varm og starten derfor ikke sutter så meget.
Mvh
Marcel

Det er styreboksen til min cruise den er gal med er jeg 99% sikker på. Har tjekket den for løse forbindelser, men orker ikke lodde alle forbindelser en gang til. Årgang 93-94 er vist født med svaghed i lodningerne.
mvh
Anders (9000 cset)

Hej Marcel

Jeg har tænkt proceduren igennem; altså, når fartpiloten virker virker den perfekt - ligesom din. Jeg har selv gået og tænkt på om det at starteren (og andre elektronik ting...) brugte støm gjorde, at styreboksen ikke får startet ordentlig op.

Når fartpiloten ikke virker gør jeg følgende (nogle gange flere gang hvis det ikke virker første gang); jeg kobler ud, slukker motoren, slukker fartpiloten, sætter tænding til (venter 5 sek), tænder fartpiloten (venter 5 sek), kobler til og lader bilen starte vha. gearkassen.

Metoden ovenfor er den eneste jeg kan få til at virke - og altså kun ved at lade bilen "rulle" igang. Derfor tror jeg også at det har noget med spændingen i elsystemet at gøre og den forban.... styreboks. Måske skulle man prøve at montere et nyt batteri ? Jeg har ikke startproblemer og tror ikke mit nuværende batteri fejler noget, men hvis styreboksen er "super" følsom overfor dårlig strøm kunne det måske hjælpe ? - har du nogen andre idéer ?

Nu har jeg ikke haft bilen så længe endnu, så mit erfaringsgrundlag er for spinkelt. Derfor spurgte jeg om råd her på stedet, og er da glad for at høre at fænomenet er kendt. Hvis det - som det ser ud til - sandsynligvis skyldes at spændingsdykket ved starten driller elektronikken, så vil jeg nok ved lejlighed forsøge mig med at afkoble forsyningsspændingen til styreboksen fra resten af bilen ved hjælp af en diode og en passende stor kondensator. (Jeg er mere perlegrus-elektronikmand end ditto -skruenøglemand.) Men det kræver lige lidt måleri med multimeteret for at se hvor meget strøm styreboksen trækker, og om den trækker mere hvis systemet er tændt på ratkontakten under start end hvis ikke - og derudfra bedømme hvor stor en kondensator der skal til at holde spændingen oppe de par sekunder bilen er om at starte.
Under alle omstændigheder vil en god fed kondensator, efter en diode, forhindre spikes i forsyningen, og det vil måske i sig selv være nok.
(Men om jeg kommer videre inden næste forår afhænger nok af hvor tit styreboksen driller og hvor koldt det bli'r. Jeg hader at rode med bil i kulde og blæst..)
Mvh
Marcel

jeps... - ligre min tanke...
Der burde sidde noget lignende i sådan en bandit, og nu er elektrolyt-kondensatorer jo ikke ligefrem kendt for at blive dårligere med tiden, såeh... *JOKE
Mon ikke der sidder nogen støj / reservoir kondensatorer i modulet som er blevet dårlige??

Lars / Viborg

Alt det der elektronik er ikke lige mig - men det lyder som om du har mere styr på det - så fortæl endelig hvis du finder en løsning der er brugbar.

/Anders

Jeres problemer lyder nu en del som dem jeg har med min 9000'er. klikker styreboxen når jeres fartpiloter ikke virker eller er den bare helt død? (Min skifter mellem de 2 og virker halvdelen af tiden)
Hvad er nummeret på jeres styrebox?
mvh
Anders

Må med skam at melde melde, at jeg ikke engang aner hvor den sidder... - men der er ikke noget der klikker nogensteder.
I øvrigt har den virket aldeles upåklageligt siden jeg fik startede debatten her - så kom ikke og sig det ikke nytter!
Mvh
Marcel

Hej Marcel (og andre).

Som flere skriver lider 9000 under dårlige lodninger, og komponenter i styreboksen til cruise. Jeg havde samme problem på min gamle '92 CS'er. Saab forsøgte alt muligt, skifte pedalkontakter, blinkarm m.m. Først da jeg bestod på at få skiftet styreboksen (elektronikken), løste problemet sig.

Styreboksen sidder under rattet, over pedalerne. Er rimelig besværlig at komme til.

M.v.h.

Hej Marcel

I dag var første gang, hvor jeg formåede at få startet fartpiloten blot ved at tænde og slukke på kontakten ved rattet - normal kræver det at jeg stopper og starter motoren - så ja - måske hjælper debatten...

Jeg havde symptomer nøjagtigt magen til dem på Marcel's bil, enten virkede skidtet perfekt eller slet ikke, og en genstart af motoren fik som regel liv i fartpiloten. Min bil var dengang en 900 Turbo 16 fra 1992. Problemet viste sig at være styreboksen, da dén blev skiftet virkede alt igen - hvér gang bilen blev startet.

Jeg bestilte boksen hos den nu nedlagte Saab-forhandler i Lyngby. Prisen var dengang omkring 2700,-, hvilket jeg syntes var en grov pris, men der var jo ingen vej udenom. Da jeg så skulle hente apparatet nogle dage senere, lå der i stedet et komplet fartpilot-kit til eftermontering, dvs. med vakuumpumpe, blinkkontakt, styreboks, vakuumslanger, pedalkontakter, ledninger - hele molevitten, i en fin æske og med monteringsvejledning.

"Det var billigere at købe hele kittet som tilbehør end at købe styreboksen som reservedel", lød forklaringen. "Tilbehør og reservedele bestilles nemlig ikke samme sted, og de har vidt forskellige priser". Ja, mon ikke: Kittet var ganske rigtigt 200 kr. billigere end styreboksen alene. Godt med en kvik reservedelsmand bag disken...

Hej Gæst

Har du nogen af reservedelene til overs ? - du kan give mig et ring på 51 31 42 12 - så kan vi måske snakke om salg af vacumpumpen

/Anders

Har stadig noget, men jeg havde nu tænkt mig at beholde det, da jeg har en 900 Turbo 16 fra '90 - med fartpilot - og da fartpiloten jo ikke er det mest stabile system i dén bil bliver der sikkert brug for reservedele...

- har samme problem med min 9000CS fra '92. Hvis jeg starter bilen med trådt kobling og bremse, samt venter et par sekunder med at slippe(der kommer nogle klik-lyde), så virker den i 99% af tilfældene - ellers ikke

MD