Saab Klub Danmark

Hej gutter.
Der har været en del snak vedr. vacuumdåsen på strømfordeleren, om at den kan blive filet lidt i, så skulle den kunne stille tændingen noget højere og noget lavere. Det er også rigtig, så vidt jeg kan se på internettet, jeg har dog ikke selv prøvet det, ENDNU. Det vil jeg nemlig
Men der har også været en snak om, der skulle være forskel på vacuumdåsen på en 900 t16 fuld trykker, og en 900 t16 S lav trykker. Så slog det mig at, jeg ville da lige gå ind i EPC'en og se reservedels nummert på de forskellige vacuumdåser. MEN til min forskrækkelse, så er der åbenbart ingen forskel på vacuumdåserne, men det er der så til gengæld på hele strømfordeleren



Hvad siger i til det drenge? Jeg vil prøve at se om jeg kan skaffe en anden strømfordeler, men det bliver først efter ferien
Hvis jeg ikke kan skaffe en ny, så vil jeg prøve ebay. Hvis jeg kan finde ud af ebay. Eller må jeg vel krybe hen til Daniel igen, kan kan finde ud af det der med ebay.

Hej Lars.

Så er spørgsmålet jo bare om lavtrykkernes stiller længere ned i tænding.

MVH Tommy

Hej Tommy. Ja det var et godt spørgsmål Jeg løb lige let igennem hayens, men jeg kunne desværre ikke finde noget!
Det kan vel være det står i saabs værkstedshåndbog, er der nogle som snakker godt med en fra et saab værksted?

Hej drenge...
Jeg har gennem saabcentral erfaret, at en lavtrykker forstiller tændingen mere end de normale fuldtrykkere, så måske er strømfordeleren
en anden, men det burde vacuum-dåsen helt klart også være... Der er nemlig flere folk der henter vacuum-dåser fra lavtrykkerne for
at få lidt mere ud af vognene...
Daniel.

Hej Daniel. Jeg kan altså ikke finde andre end den ene slags vacuumdåse, det er den samme til både fuldtrykker og lavtrykker. Så jeg ved ikke lige hvad de mener på saabcentral. Men det er forskel på selve strømfordeleren, som du kan se på billedet oven over. Det er den samme strømfordeler, som sidder på en lavtrykker samt aero SPG og en 185 hk motor. Det er bare ikke den samme strømfordeler, som sidder på sådan en som min og Peters og caspers. Grænsen skiller jo nok ved enten 175 hk eller 185 hk. Så er det spændende at se hvad der sidder på Torbens aero, jeg tror nemlig der sidder den strømfordeler som hedder 88 57 617 og på min sidder den som hedder 74 81 393.

Daniel: Nummer 20 på nedenstående billed, sidder der også sådan en på din?

Niksen biksen, vi behøver ikke alt det ekstra kram på en T8'er... Den kan klare sig med en almindeligvacuum-slange til vacuum-dåsen... Jeg skal gerne tjekke igen på saabcentral, men de gutter plejer virkeligt at vide hvad de har med at gøre, så det skulle undre om de har taget fejl...
Daniel.

Der sad sådan en "Valve" på min 900i fra '87, da jeg pillede den af steg den fra at køre 8-7 km/l til 11 km/l, så jeg undrede mig over hvorfor den overhovedet sidder der??

Hilsen Kim

Hej drenge.
Jeg tror at "20'eren" er det som Haynes kalder en "fordröjningsventil" som gør, at der går nogle sekunder inden den avancerer tændinger når man jokker på sømmet. Det vil sige, at den venter til motoren er kommet op i omdrejninger med at avancere. Dette nedsætter NOx udslippet og risikoen for banken. Kim, hvis den kom til at køre længere, har ventilen nok været i stykker så vacuumforbindelsen til strømfordeleren har været lukket. D.v.s den har kørt uden at avancere.
Mht. modificering af vacuumdåsen, har jeg opdaget, at hvis jeg forsigtigt får ladetrykket lidt op i det gule kan jeg undgå at den banker, også ved kraftige acc. (max ladetryk)Mit problem er altså lige at få nok ladetryk til at den begynder at forsinke, inden den begynder at banke. (kører jo med 22 grader fødp!)
Hilsen Peter

.... Min modificerede dåse stiller i øvrigt ned til ca. 10 grader ved fuldt tryk og dette fungerer tilsyneladende fint (med 95 oktan). Jeg skal nok overveje at åbne dåsen og sætte en lidt blødere fjeder i... Og forresten kan jeg da slet ikke forstå hvordan sådan nogle seriøse SAAB-knægte kan klare jer uden en almindelig tændings-"pistol"