Saab Klub Danmark

Hej Saab forum,

Konens højt elskede Saab 900 16V fra 1991 med Bosch Jetronic har problemer med kold start i denne vintertid. Ved varm moter starter den uden problemer.
Tændingsanlæget er gået efter med nye rør, rotor og strømfordeler dæksel. Kablerne er renset, og tændingsmæssigt vurderes den nu at være helt ok.
Med min Haynes i hånden har jeg fundet frem til en koldstartsventil som ved koldstart skal give lidt ekstra benzin tilskud. Hvordan er ventilen styret? Sidder der en Thermo kontakt eller er den styret fra ECU'en vha signal fra temperatur føleren? Temperatur føleren vurderes til ok da den ændre modstand som den skal.
Koldstartsventilen er testet med et løst batteri, og virker fint, men den får intet signal når den er monteret ser det ud til. Hvad siger eksperterne til problemet, er jeg på rette vej?
Bedste hilsner, og tak for et dejligt forum.

Hej og velkommen

Du kan kun måle signal på koldstartsventilen når motoren er helt kold og kun 10 -20 sek efter start, så vidt jeg ved. Er dit batteri ok.
Jeg havde en mærkelig oplevelse engang, hvor batteriet gav nok strøm til at dreje motoren og det hele lød fornuftigt. Men en af cellerne i batteriet var gået så spændigen var for lav til at give en ordentlig gnist.

Bjarne

Batteriet er OK, men ellers tak for dit tip Bjarne. Jeg afmonterede koldstartsventilen fra manifolden her til aften, og startede med gennemkold motor. Der kommer absolut ingen benzin ud af ventil åbningen ved start af motoren.

Kan jeg forvente at finde en thermo kontakt hvis jeg leder længe nok?

Bedste hilsner, Henrik

Hej

Der sidder en gasspjældssensor på - gasspjældet - og en temperaturføler på blokken. Se evt dette link.
Underpunkt "coldstarts injektor"

http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm#MFI11

Var der signal til koldstartsventilen?

Bjarne

Jeg har som nævnt fundet den almindelige temperatur føler. Den måler 5500 / 300 ohm ved kold / varm motor. dette skulle være ok. Ud fra dit link skulle der gerne være en bi metal switch i systemet, som efter opvarmning afbryden stelsiden til ventilen, men DEN kan jeg ikke finde.
Den var intet signal til koldstartsventilen, nuvel Saab'en er ude på en længere søndags luftning, men senere på ugen vil jeg 'lege' lidt mere med den.
Bjarne du nævner gasspjældssensoren, men den har vel intet med styringen af ventilen at gøre vel? Mine eldiagrammer fra Haynes er ikke de bedste, findes der en kilde til bedre diagrammer som kan anbefales.
Bedste hilsner, Henrik

Hej igen

Gasspjældssensoren styrer tomgangen.

Hvad er det for en bimetal kontakt du kan se på mit link?
I Haunes er angivet en måde at teste koldstartsventilen på (4b.13) men hvis der ikke er strøm på - så er det nok et andet sted du skal lede. Så vidt jeg kan se kan du prøve at forbinde termoføleren direkte til stel og så prøve med kold motor om der kommer benzin ud af koldstartsventilen.

Bjarne

Hej igen Bjarne

Det var termokontakten jeg kaldte bimetalkontakt. Du må undskylde, men da bilen altid har virket kender jeg ikke Bosch styringen særlig godt. Utroligt så solid denne ældre dame er, skøn bil
Den almindelige temperaturføler jeg har fundet er det den du kalder termoføleren? Haynes taler bare om en termokontakt som bryder ved 45 grader, så jeg havde forventet noget kontakt med on / off funktion. Der hvor Haynes viser at termokontakten skal sidde, der sidder den almindelige temperaturføler monteret som måler 300 ohm med varm motor.
Jeg får målt lidt mere på Saab'en i løbet af ugen, og vender tilbage senere.

Bedste hilsner, Henrik

Jeg legede med Saab'en igen her i eftermiddags. Nej stadig intet signal til koldstartsventilen, godt foråret nu er kommet. Kiggede i min Svenske 3037 Haynes igen her til aften. På diagrammet 12.17 er der tegnet en 'anslutning kallstartventil' dette må være termo kontakten som skulle styre kall... læs koldstartventilen. Desværre kan jeg ikke finde denne termo kontakt i motorrummet hvor er den henne???. Jeg fulgte de to ledninger fra ventilen, og de går ind i bilen under instrumentbordet i passager siden. Tænkte så at ventilen måske var kontroleret direkte fra ECU'en, men der er ingen elektrisk forbindelse fra ECU til ventilen, øv.
Nu ville det være skønt med et lidt bedre diagram til Saab'en. Er Robert Bentley bogen ( ISBN 08337603137) bedre en min Svenske Haynes på dette punkt?
Håndklædet er selvfølgelig ikke kastet i ringen, men det kommer til at tage sin tid... .

Bedste hilsner, Henrik