Saab Klub Danmark

Hej

Håber en af de kloge kan oplyse mig om hvilken motor der ligger i en OG900i 16V, er der tale om en 2,0 eller 2,1.

Er servo standard på sådan en libhaver vogn?

MVH

Thomas

kan være både en 2.0 og en 2.1 afhængig af årgangen!! 2.1'eren kom starten af 90'erne...
men jeg foretrækker 2,1'eren, den har et fantastisk bundtræk !

Hvad er den 2,1 liters for en tingest? Som jeg har lagt mærke til er den lige i OG'en i en kort overgang for at blive til 2,0 igen fra NG'eren og frem.

Motoren ligger kun i OG'eren ja. Den kom lidt som en substitut for 900s (lavtryk) og 900T8, selvom lavtrykkeren fortsatte i produktion, og egentligt kom samtidigt med 2.1'eren... Det er lidt svært at gennemskue hvad logikken er...
Daniel.

Var der nogen der sagde 900S...?

2,1'eren kom (er jeg ret sikker på) først i '92, mens 900S er fra 91. 900S'eren blev markedsført som den mest sportslige af de to, og er også et mulehår hurtigere; først og fremmest er der dog mest forskel på karakteristikken på de to motorer - 2,1'eren minder på en måde mere om en diesel med et bedre træk fra bunden, mens S'eren har turboens traditionelle karakteristik - den bliver mere hidsig, jo flere omdrejninger den får. 2,1'eren er i øvrigt samme motor som 2,0, men med et andet topstykke, og er sikkert født for at holde interessen i live og salget af OG900 kørende, mens man ventede på efterfølgeren NG900

I øvrigt, for at besvare spørgsmålet: du kan som hovedregel gå ud fra, at det er en 2,0, da det gælder for 99 pct af OG900. Og mht. servo, tror jeg ikke du kan finde et eksemplar uden - det skulle da lige være de første årgange omkring 1980.

/Søren

Serpen skrev:Var der nogen der sagde 900S...?

2,1'eren kom (er jeg ret sikker på) først i '92, mens 900S er fra 91. 900S'eren blev markedsført som den mest sportslige af de to, og er også et mulehår hurtigere; først og fremmest er der dog mest forskel på karakteristikken på de to motorer - 2,1'eren minder på en måde mere om en diesel med et bedre træk fra bunden, mens S'eren har turboens traditionelle karakteristik - den bliver mere hidsig, jo flere omdrejninger den får. 2,1'eren er i øvrigt samme motor som 2,0, men med et andet topstykke, og er sikkert født for at holde interessen i live og salget af OG900 kørende, mens man ventede på efterfølgeren NG900

I øvrigt, for at besvare spørgsmålet: du kan som hovedregel gå ud fra, at det er en 2,0, da det gælder for 99 pct af OG900. Og mht. servo, tror jeg ikke du kan finde et eksemplar uden - det skulle da lige være de første årgange omkring 1980.

/Søren

Motoren er den samme siger du? Er det så ændret slaglænge der udgør motorvolume-forskellen? For så kunne man jo lave en 2,1t16 med 2,3 topstykke og 2,1 indsug og diverse andet. Så tror jeg da for alvor man kan få nogle heste.

Det er en anden boring der udgør forskellen, så vidt jeg husker.
Og der er folk der kører 2.1T16 rundt omkring, men det er gerne eftermonteret turbo på en N/A'er, og holder sjældent alt for længe af gangen, da de har det med at puste hul i stemplerne ved lidt for meget overtryk...
Toppen på en 2.1 er i øvrigt identisk med toppen på de gamle 2.3 turbo'ere på 9k'erne. Blandt andre sådan en der sidder på min brors 9k!
Daniel.

Nåeh.. Så er det ikke så spændene igen

Hej

Ja, glemte jo der er tale om en årgang´93. Altså af sidste aftappning (indreg. i september) og jeg mener at havde fået fortalt at de sidste OG´er rullede af båndet i oktober.

Nå jeg går udfra det er en 2,1.

Er det korrekt at der er tale om en stabil og driftsikker motor. Jeg skal "bare" havde en solid erstatning for min 90´er fra ´84. Mangeler et par døre nu jeg er begundt at køre med barnestol.....

Var egentlig begyndt at kigge japansk....men jeg tror sgu jeg vil komme til at savne Saab

Tak for jeres svar til nu.

Thomas

hvis det er en 93'er er sandsynligt en 2,1'er og så skal der være airbag og abs også, og på bagklappeni højre side skal der stå 16V 2.1 på det lille skilt. og igen: det er altså en fremragende maskine såen en 2,1'er, 140 HK og kanon-bundtræk. hvad har den kørt og hvad skal den koste ???

tror sgu jeg sov i timen, den kom på blocket igår til SEK 23300,-!!! Og kun 110000km, men i følge så vägverket har den haft 7 ejere....

Men jeg vil nu prøve at ringe til fyren og høre om der er en chance for at købe den.

Vil tro den med afgift kommer op på ca. 45.000DKK og det er vel rimeligt hvis den er rustfri.

Tak for jeres svar

MVH

Thomas

110000 km... og syv ejere... ?? knap 16000 km pr. ejer i snit.... jeg ville måske nok være lidt betænkelig....

tul, når nu du er i lige nøjagtig 45.000kr så kunne et alternativ kunne være denne meget fine og900 vi så i randers i går http://billisten.bilinfo.dk/hcautocente ... yp=&LePic= den havde heller ikke skyggen af rust

ja hold da op, det er der da meget mere fornuft i, og så er der jo også lidt garanti på den... 45k virker som en ok pris !! og ingen bøvl med hjemtransport fra svenskerland..

Det bliver ihvertfald ikke den svenske for den var solgt, jeg var selv lidt mistænklig over forholdet mellem ejere, alder og km stand.

Den i Randers ser meget fin ud, men der er lige det med de 2 bagdøre som er hovedårsagen til jeg kigger efter afløsning for 90éren.

Og bøvl og bøvl, med hjemtagelse fra sverig, jeg ved nu ikke, bortset fra T&S så er der korter til Malmø end til Randers. Men jeg kigger nu primært i Sverig fordi udvalget er noget større i broderlandet end her.

MVH

Thomas

tul, havde ikke lige luret det med bag dørerne