Saab Klub Danmark

Hej allesammen..

Ja bedst som jeg troede at min bil og jeg havde fundet melodien sammen, begynder den at synge falsk

Lørdag aften drøner jeg til Århus, minus 6 grader og derudaf..ingen problemer. Søndag morgen drøner jeg hjem igen, minus 11 grader heller ingen problemer.. men lige inden Kolding får den en spand kul..

Da jeg når Kolding City kan den ikke tage fuld gas uden at hoste og sprutte og hugge meget, ganske som en 2-takts knallert der 4 takter.... Så når den lige over 3500 - 4000 omdrejninger så trækker den jævnt igennem.

Det har været galt lige siden.

Hvad kan der være sket?

Tændrør?
Lyder tændings-relateret, umiddelbart.
Daniel.

Jeg har ikke lige tjekket tændrør.. de er under 15000km gamle, men derfor kan den jo godt tænde forkert på en af dem.

Det skal lige siges at min tomgang ved kold motor er en anelse svingene.. ikke noget der har været galt før nu.

Hmm, vakum-slanger så!
Daniel

Ingen synlige slanger er skadet. Har ingen CE og den kører _perfekt_ bortset fra når den får fuld skrue og bortset lige fra den tomgang ved helt kold motor.

Hmm, jeg er nødt til at vende tilbage til tændingsdele! Men en DI-kassette ville ikke opføre sig sådan hvis den var i stykker, den ville være helt død. Prøv at hive tændrørerne ud af den, og se hvad hvordan de ser ud...
Daniel.

Ja næste skridt må lige være de rør og hvis jeg intet kan se på dem, så må jeg lige prøve at skifte dem og se om det hjælper. Håber lidt på at jeg kan komme til en tech2 tester på lørdag og den kan se noget...

Ja, hvis du stadig har problermerne der. Du må lige ud og have fat i et par nye rør og smide dem i, for en sikkerheds skyld.
Daniel

Min motor humpede ved opstart. I tomgang opførte den sig sært og sprang et par tændinger over og vill ikke altid tage gas på motorvej.

Så jeg skiftede tændrør og så "krassede" DI enheden totalt af. Nul tænding på cyl 3

Ny DI og vola. super tomgang og ingen problemer....

Så det var lige 2,2kkr Men ok hvad koster det ikke gennem 10 år med nye tændkabler fordelerdæksel+arm + tændrør der ikke holder så længe

det kunne også være en utæthed imellem turbo og spjældhus. har du LMM på så vil en utæthed den vej rundt give lignende symptomer med at den dårligt kan finde ud af det når der kommer tryk på da luft/benzin blandingen så bliver forkert

Jeg har ingen LMM. Hvordan tjekker jeg for utætheder der Casper?

Viking jeg har tænkt tanken.... men de er heldigvis ikke så dyre på nettet.

Det gør du med diesel-start, motoromdrejningerne vil stige hvis der er en utæthed, når du sprøjter det skidt på.
Men igen, du kører med map-sensor, hvorfor en utæthed ikke skulle give dårlig tomgang.
Daniel.

Tændrør 3 og 4 er perfekt gyldne. Tændrør 2 er kraftigt tør-sodet (ikke vådt, bare sort!) på den ene side af porcelænet.. tændrør 1 er knapt så sodet, men på samme måde.

Jeg har nu pillet batteriet og smurt med fugtfortrænger de rette steder og vil se om det har ændret noget. I så fald ikke, så skal der nye rør i som en test. Men hvis det nu ikke afhjælper, hvad kan så få rørene til at sode? Og er det overhovedet det som er problemet? Følg med i næste afsnit...

Så blev rørene skiftet... YES.. kørte perfekt i 5 min... så kom det stille og roligt igen og er nu så slemt som før jeg skiftede.. ØV..

Any ideas? PS: jeg har "fyldt" tanken med karburatorsprit pr. anbefaling.. det hjælper ikke (endnu ihvertfald).

En gang imellem skal man lige tænke før man sviner folk til for jeg ved godt hva din bil fejler

jeg tror da vist vi er lige gode om det Anders...... eller også forstår jeg ikke din omgangstone

Men hvis du vil ud med det så kom med guldkornene..

Du skal skifte din Di boks .De kan godt gøre sådan

Jo.. jeg havde den også lidt mistænkt. Det skal ihvertfald prøves Hader bare at skifte dele i blinde, så håber det er den

Tak for tip.

Du kunne jo prøve en DI fra en anden 9k hvis du vil køre en lille tur uden for Kolding.. nærmere Ødis Bramdrup.. Du kan jo give et kald hvis du vil forbi.. 2013 7880

Anders

Hej Anders!

Tak for tilbudet - Så får lige prøvet om det er den som fejler eller om bilen skal køres i havnen på hjemturen

Det er din Di.

Det håber jeg for det er da til at tage og føle på.

Alternativt er der rigtigt mange personer med 9k'ere i morgen jo, og der skal du nok kunne få lov til at prøve en
Daniel.

Sådan! Tak til Turboand for lån af DI og tak til slettet grundet GDPR.... for hårdnakket at påstå det var den der fejlede

For det var den der ikke var iorden - Med Turboand's DI fløj den afsted som normalt.

Nu mangler jeg så bare en ny eller brugt DI og helst i morgen til træffet

De røde Di bokse som sidder på T5 kan gøre sådan.Hvis den er sort som der sidder på T7 kan de drille meget mere og husk at man ikke må bytte om så går det helt galt.Med hensyn til at købe en brugt så drop det.Hvis en Di boks har været i brug må den aldrig vendes på hovedet og det ved du som rel ikke om den har.De kan virke det ene minut for derefter ikke at virke.Man kan købe løse tændspoler til dem , men saab siger at man kun må skifte en spole og i dit tilfælde skal du bruge 2 spoler.Der var en som havde en Di boks til salg der var helt ny her på sidden .Han hedder saab 1 tlf 51332483 her på sidden.Jakob skal til træf i morgen ,så kunne han måske tage den med, da saab 1 kommer fra Farum.

Hvad mener du med at "man ikke må bytte om" ? Altså mellem T5 og T7 eller?

Min plan med en brugt var at tage chancen - måske virker den 2 uger, måske 2 år.

Jeg ser lige hvad jeg finder ud af

T5 kører med rød tænd kasette og er ikke kompatibel med den sorte tænd kasette som T7 kører med. kig evt lidt i denne tråd http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=63479

Hej Casper. Jo det ved jeg godt, men det var mere det Anders skrev med at ombytte om det var mellem en sort og rød eller om det var mellem 2 brugte røde eller hvad der nu var ment.

okay på den måde. så vidt jeg har forstået så er alle de røde bag ud kompatible. altså du kan tage den mest moderne røde kasette og sætte på det ældste "røde" system (med en konverter til stikket) men du kan ikke gøre det omvendt. det samme skulle vist nok være tilfældet med de sorte men klyng mig ikke op på det

Hej Aresdk

Det Anders mener er at man ikke må bytte om, på de to typer DI kassette. Det andet med at skifte spoler ud, er at man ikke må skifte mere end en ud inden man skal skifte hele kassetten.
Hva skal du give for en brugt DI? for kan det virkelig betale sig at, måske skulle give 500-1000 kr for en brugt, når en ny koster ca. 2000 kr. og så er man sikker på at den virker.

Havde ikke tænkt mig at give mere end MAX 500 for en brugt.

Men hvis det kikser så ender det med en ny. Er jeg så heldig du kan have en ny med i morgen?

Det kan jeg sagtens, jeg smutter lige forbi Anders i aften og henter en med fra lageret.

Har du en nøjagtig pris? Hvis jeg ikke finder en brugt, så er jeg meget interesseret.

Hey du har PM.

Perfekt

Det er jo bare labber labber dejligt at være kørende igen - Stor tak til Jakob for at medbringe DI'en

Min fars 9K 2,3T gjorde det samme - ny DI kasette og så spandt den igen.
/Henrik