Saab Klub Danmark

Hej 9000 folk..

Hvor meget siger jeres board computer at jeres bil lader med når i kører i denne tid?

Anders

13,4-6 stykker mener jeg

Mellem 13,6 - 14,2 ca. så hut jeg hvisker

ja mellem 13 og 13,5.

Ok, så er det ikke kun min, men jeg mener da en bil plejer at lade med 14,4 volt, men der sidder jo en del elektronik der vil have noget guf. Grunden til min spørgen er egentlig i Fredags da vi stod med fuldt pakket bil og skulle afsted til en fødselsdag ville den ikke starte, selv om konen kun lige var kommet hjem 30 min før. Jeg lavede så et byt med det batteri der sidder i min 900, og ingen problemer, startede lige så fint. Men de gjorde min 900 også, på selv samme batteri som ikke kunne starte 9000'eren. Begge 60Ah. Det skal siges at jeg i samme ombæring målte over polerne på begge biler hvad spændingen ligger på når motoren er igang, 14,3 på 900, 13,5 på 9000... Batteriet er også under 1 år gammelt.

Nå, må se om hun kører det andet batteri fladt også, ellers må jeg vil til at pille lidt

Ja skiftede laderegulatoren på min 900 for nylig.. 100 kroner og 5 min arbejde..

Min 9k 2,3t 1995 siger 13,6 volt med lys, sædevarme og ACC tændt.

13,9 volt med parkeringslys og andet udstyr slukket.

NÅR bilen ruller på landevejen, et stykke tid efter at være startet.


MEN spændingen siger jo ikke noget om strømmen.

Det bedste ville være at kunne se amp. fra generator minus forbrug i bil. Resten må kunne tappes på batteriet. (sådan ca. ).

Hvor gammelt er batteriet ? er det mere end 2-3 år så er det en om-er...

Nu er det vel ikke et Harald N eller T Hansen , de bliver trætte i kulden....

Hvis kullene på laderelæet er ved at være døde, kan det godt forekomme at den lader som den skal lige når motoren er tændt, men så falder spændingen stille og roligt.... såddan var det i hvert fald på min.

Hvor mange km kan kullene "normal" rulle, jeg påtænker at skifte inden de dør. For hvis de dør er det sikkert langt hjemme fra og så bliver det dyrt.

Hej

Ladespændingen er afhængig af den udetemperatur laderelæet måler. Se evt. mere på Bosch hjemmeside. Der findes lidt forskellige laderelæer til den samme generator type, så man kan overveje at skifte hvis det er et problem. SAAB's målekredsløb har ca. en nøjagtighed på 0,3V så man bør måle direkte på generatoren med belastning for at være sikker.

Kablet der går fra batteriets plus pol til starter har krympet kabelsko og batteriklemme på. På nogle årgange er det ikke udført godt nok og der er fra tid til anden dårlig forbindelse i krympningen. Hvis den røde plast isolering er begyndt at "skalle" af ved skoen eller stikket bør man skifte den inden man går videre i fejlsøgningen. Opdager man at bilen ikke kan starte kan man let afsløre fejlen ved at rykke i kablet, så kommer forbindelsen igen. Fejlen kan kun med sikkerhed ses når bilen ikke kan starte - er der midlertidig forbindelse er den som regel god.

Man bør også have mistanke til kablet hvis et godt batteri viser under 10V i instrumentbordet ved start (se instruktionsbogen)

Vognen har gearet starter, kort kabel til generator og 60Ah batteri, så er den i orden kan den startes uden problemer ved -20C.
Mvh

Thomas