Saab Klub Danmark

Hej

er vedt at være tid til boks. Har kigget lidt på de to, men ved ikk hvilken model jeg skal vælge?

På lang sigt, skal jeg have udstødning og åbenfilter....men ik str turbo osv som maptun har i step 5-6..

Hvilke skal man vælge?

Jeg ville til hver en tid vælge Nordics boks...de kører overdrevet godt...

Jeg skal dog ikke kunne sige om den er bedre end andre mærker, men er sikker på de ihvertfald ikke er dårligere...

ja for når man kigger dataerne er de meget ens...

Men hvis der ikk er den store forskel, så...

Hej Lars.

Jeg ville nok vælge en Maptun eller en Nordic boks. Jeg synes bare at Nordic's ofte er dyrere.

Ellers tag et kig på den svenske turboklubs hjemmeside. I deres fora, er det ofte diskuteret, om det skal være det ene eller det andet.

M.h.v.

Lars kan du ikke lige smide mig en sms så tror jeg muligvis jeg har løsningen..

Rene hvorfor vil du vælge Nordic boks. De trim sæt jeg har prøvet fra nordic har skulle op i omdrigner for at yde noget. Maptun giver et jævnt træk hele vejen op.

Anders har du nogle erfaringer med Speedparts/BSR ?

Selv har jeg prøvet René's med Nordic chip og det er rigtig nok den skal over de tal hvor en normal Aero lægger fra land, men må så også indrømme at over 4500omdrejninger så bryder helvede løs for den ligesom dør en anelse med standardboks.

Selv har jeg Maptun for øje uden egentlig at have noget at ha' det i.

Anders..

Har godt nok skrevet årsagen længere oppe, men jeg syns de kører overdrevet godt med Nordic boks...min yder fint i bunden, over 300NM ved 2600 omdr...og ved 3400 yder den 380NM...
Men det er da rigtigt at den er lidt kvik i de høje omdrejninger...

Ja det har jeg da. Jakob Jensen har forhandling af både Speedparts / Bsr og Maptun, så det sker da at jeg prøver en bil, vi har monteret det i.

Noget du kan fortælle mere om? Altså hvordan det opfører sig? Tænker her Maptun mod BSR.

lytter med....

Tag en snak med Jakob han er meget bedre til at forklare det

Kommer der så heller ikke en forklaring på hva du mente med at Nordics bokse skulle ha omdrejninger for at yde noget?...

Det siger jo sig selv.Som jeg skrev skal den op i omdrigninger for at yde noget ,hvordan vil du have jeg skal forklare det og så synes jeg du har en kedlig tone RENE og husk nu det var dig der begyndte , men jeg skriver ikke mere om emnet

Anders...

Ved ikke hvad du mener med en kedelig tone..jeg svarede dig på dit spørgsmål og undrede mig over der ikke kom en forklaring fra dig...og det eneste jeg startede var at svare lars900set hvad jeg ville vælge...

Som jeg skrev skal den ikke op i omdrejninger for at yde...jeg har en måling der beviser det modsatte...men det skulle vel aldrig være for at sætte Nordic i miskredit så der bliver solgt en speedparts eller maptunboks i stedet??...

Kommer det ikke også an på hvilken bil man sætter boksen på der er nu engang forsker på motorene i de forskellige biler, samtidigt med at resultatet aldrig ville blive ens i 2 ens biler..

Nu skal jeg til rulle traf med en 900 cab der har en nordic boks i så må vi jo se hvad den test viser.Men hvad for du ud af at sælge nordic for du ved jo mere om hvad jeg for at montere speedparts eller maptun end jeg selv gør.Hav en god aften

Jo du har ret i at det aldrig bliver det samme .Der er altid forskæld på, hvor meget grundladetryk vi giver bilen .Jeg kan ikke lide at give mine kundes biler for højt grundladetryk, for jeg vil gerne have at deres bil holder.Det er bare et råd.Men som jeg sagde, tag en snak med Jakob Jensen for han ved mere om det end jeg gør, og nej jeg får ikke penge for at lave reklame for ham.

Det handler vel egentligt om, at folk der har erfaringer med diverse produkter giver deres mening til kende her, så kan man selv danne sig et indtryk.
Til information, så har jeg en mail fra Nordic om, at en boks til en 9k aero fra '93 koster 3500 danske inkl. moms. Dette er for softwaren alene, og standard-boksen skal sendes retur.
Mvh,
Daniel.

Saab-daniel, ved du hvad boksen koster hvis man vil beholde sin originale boks?

Nope, undersøgte det ikke... Men det er bare en email væk
Daniel.

Hej..

Personligt tror jeg ikke der en den store forskel om man vælger det en eller det andet, og jeg har også mistanke om at de lovede ydelser ikke altid holder stik. Men alle trim bokse skal da nok give højere effekt.

Jeg har selv Nordic på min 9K auto, og der er korrekt at den skal lidt op i omdrejninger for at yde. Det passer fint sammen med en auto kasse.

Lad vær med at bide af hinnanden. Vi har meget glæde af slettet grundet GDPR.... her på sitet og visa versa.

Jeg kan kun opfordre til :

Prøv en 9 k med Maptun og en med nordic.

I må gerne prøve min 2,3T 1995 ca. 230 HK(Hvis automatgear har interessen) , når der er kommet ny magnet ventil i (APC) og turboen har fået nye lejer+tætninger.
DVS, primo marts.

Viking

Sådan ca hvad omdrejningstal er "op i omdrejninger for at yde"?...min trækker meget fint hele vejen fra fra under 2000 omdrejninger og hele vejen op til begrænseren, så nej det er ikke korrekt at den skal op i omdrejninger for at yde...

Sådan ca. ved 2400-2500 rpm. Den er programmeret til Auto-gear så den ikke river kassen i stykker ved hård acc. Dvs max 350 Nm og 230 Hk

Jeg ønskede selv en tuning der ikke maltrakterer auto kassen da de koster 25kkr +

Tuningen fik motor og gear kasse til at passe meget bedre sammen. Alt sammen fint indtil APC ventilen drillede.

Eneste minus: Brændstof økonomien, den gik fra 12,5 km/l til 10 km/l ca.
Jeg kører den samme strækning hver dag men benyttede nok "turbanen" en del mere.

Nu er jeg tilbage på GLT dvs uden APC ventilen og økonomien er faktisk en smule bedre er før tuning.

Hvis systemet falder tilbage på GLT når APC ventilen slukkes, barsler jeg med en VINTER /SOMMER kontakt ide´

DVS ingen problemer med hjul spind når der er sne og frost. (og konen bag rattet).
og for den sags skyld bilsyn.

Jeg har en ekstra plads til en kontakt ved siden ACC kabine temp. føleren.
Har en kontakt på lager hvorpå der står ”EXTRA” meget passende !! (Dvs + 60HK)

Funktionen kan også være givtig hvis der er nogen der skal låne bilen.

En såkaldt farther & son switch....

Viking

Nu vil jeg så også mene at 2400 - 2500 er rimeligt langt nede i omdrejningstabellen?...det er altså kun 600 - 700 omdrejninger mere end med aeroboks..

Efter jeg monterede boks fik jeg bedre økonomi ved alm kørsel...men det har jo også meget at sige hvon man kører...ved fuld skrue bruger den nok en smule mere, men har aldrig tjekket...

Den der med ekstraknappen har jeg også overvejet til når konen får kørekort, men tror bare hurtigt hun lurer hva det er for en knap der skal trykkes på...

En Aero har max. moment (342Nm) ved 1800 o/min

Aresdk jeg mener at det koster 2500 kr at beholde din boks, men med 95 er der nogle bokse de slet ikke vil tage retur, der skal du købe en ny hos dem.Det Rene skriver med bedre økonomi ved alm kørsel passer, det er osse det vi får at vide fra folk, vi sætter en trim boks i.

Okay det var dælme en høj pris.. så skulle man måske overveje at finde en brugt ltt-boks så man kan beholde sin originale uden at det koster en arm.

Pointen med at beholde den originale er med øje for gensalg.

Hej Drenge

Der har været mange diskutioner rundt omkring på div. forum's omkring hvilket trim firma der er bedst.
Det er meget svært at svare på tror jeg, men det som jeg mener er at hvis man skal trimme sin Saab 9000 så er der ikke den store forskel på Nordic/Maptun/BSR så derfor vil jeg ikke fremhæve den ene frem for den anden, men da jeg forhandler Maptun og BSR/Speedparts så vil jeg sige at disse trimsæt virker fortrinligt begge to, personligt ville jeg vælge Maptun hvis jeg havde en saab 9000 som skulle trimmes.

Hvis man har en Saab 9-5/9-3 med T7 motorstyringen så vil jeg sige at både Nordic og Maptun har rigtigt godt fod på disse systemer, hvor jeg har været udefor nogle knapt så gode resultater med BSR trim, de har simpelt hen ikke givet noget som helst.
Jeg har ikke prøvet så mange biler med Nordic trim men de har et yderst godt ry for kvalitet. Maptun har jeg derimod en del erfaring med og de har virkeligt styr på T7 systemet det virker virkeligt godt hvergang og de har en rigtig god support og er top professionelle.
Jeg har monteret Maptun på både 9000, ng900, 9-3 og 9-5 og det bliver en helt anden bil bagefter.

Der er som sagt små forskelle i moment-kurver og effekt-kurverne fra firma til firma, men jeg tror ikke man skal ligge så meget i det for så stor er forskellen heller ikke.
Det man lige skal huske når man diskutere trim mod trim er at der jo findes forskellige trin/steg og der er stor forskel på en Nordic steg3 og en Maptun steg1 og omvendt så de kan slet ikke sammenlignes.

Smukt Jakob! Ved ikke om det er rette tråd, men prøver nu alligevel Hvad vil en Maptun Steg3 boks koste til en 9000 2,3 M94'er ? Kun selve boksen uden hardware og tilbehør.