Saab Klub Danmark

Jeg har skiftet thermostat og diverse sensor samt ny køler på den lang hårets c900 turbo 16! Den går fint op i temperatur, men nålen kan godt stå og svinge lidt, dog ikke i hakker, men stille og rolig! Kan det være vandpumpen? Eller hvordan ser man om vandpumpen synger sin sidste sang?

det er sikkert fordi termostaten virker rigtig godt og hurtigt nu... åbner-lukker-åbner-lukker osv.

Her er et vild skud : 9000k kan have problemer med volt regulatoren til instrumenterne kan det moske værer det ?.

På 9k ,de sene udgaver er der notoriske problemer med temp. instrumentet en del har fået skiftet , flere lider med bix.
(Gad vide om de kom fra GM de instrumentet ).

Ja, det er da ikke helt utænkelig! For tank måleren rykker også lidt frem og tilbage, men der regner jeg med at det er tank måleren, men det kan måske være noget andet!

Det er nemlig når både tankmåler og tempmåler driller, der er mistanke til spændingsregulatoren.

Vi må lige have en elnørd på banen.


Problemet bliver beskrevet bl.a. i Haynes manualen under coolant temp gauge sender. (for 9000 modellen) :

Citat : if the readings are erratic, there may be a fault in the voltage stabiliser, which will necessita renewal of the stabiliser
(the stabiliser is integral with the instrument panel printed circuit board. )

viking

16 V motor skal have orginal termostat. Hvis den står og svinger, er det nok en dårlig stel.

viking, for mig lyder det mest som om der sidder en seperat spændings regulator i en 9000 ud over lade reguleringen i generatoren.

men eller vil jeg lige som Anders sige dårlig stel. eller slidte kul / dårligt lade relæ. jeg har før oplevet noget lignende men blot hvor det var lyset på bilen der stod og svingede når man kørte ud af lande vejen. der hjalp det at skifte kul og lade relæ. en 3 mulighed er en dårlig forbindelse i den lille sorte kasse der sidder over batteriet. følg +ledningen fra batteriet så er du ikke i tvivl om hvad for en kasse jeg mener. kristoffers 900 var helt tovlig og det viste sig at være dårlig forbindelse netop der

Det var da et forsøg værd!

På min 9k sidder der en fin lille alu-køledims i torpedoen under handskerummet, helt opp i hjørnet inde fra kabinen.
Det er lykkedes mig at spore det til at være en spændingsstabilisering for instrumenter. (indeni sidder en trebenet "effekttransistor-dims")
Jeg har også set at temperaturen bevæger sig op og ned i ryk, men ofte er det meget følsomt, hvordan forbruget til kabinen er: Har jeg fuld åbent til kabine er der også god varme i motoren (tror temp-måleren), hvis der lukkes for kabinevarmen daler viseren i instrumentet. Dette tror jeg skyldes at føleren sidder ved udtaget til kabinevarmen. Motorstyringen har en føler placeret i remhjuls-enden under dyserne. Den er forhåbentlig mindre påvirket af kabinevarmen.
Hvis både tank og temperatur blafrer samtidigt, vil jeg gætte på spændingen. ellers er det måske blot dårlig forbindelse til føler?

netroM, jeg vil gætte på at den 3 benede sag du har fundet på den køle plade er en LM3512 spændings deler den sørger for at der kommer en ren 12V spænding ud af den selv om du så finder på at putte 35V ind i den men skal den være rigtig effektiv så skal der lige et par condensatorer ind over den også. den slags fine ting finder man så ikke i en og900

Hej

Min fars gamle 900cl 1987 gjorde det samme med tankmåleren. Man skal bare løsne og spænde de 2 bolde som sidder på bagsiden af viserne. De giver stel forbindelse til viserne.

Det hjalp og der har aldrig været problemer siden. ( tippet kom fra en SAAB mek.)

Hej Tommy! Det kunne jeg jo lige prøve! Jeg skal alligevel ind bagved og lave nogle lednings forbindelser til hendes gps! Noget af det som mine øjene ikke kan tåle og se er løse ledninger