Saab Klub Danmark

Idag da jeg kørte på arbejde oplevede jeg at der ikke var ordentligt tryk på turboen under acceleration. På vej hjem fra arbejde var der ingen problemer, men da jeg så var ude at køre i aften var der problemer igen.
Normalt plejer turbonålen at være lige omkring starten af det røde felt, men idag kom den kun til omkring lodret position ved fuld gas. Dette var også tydeligt mærkbart på accelerationen.
Det er ikke noget der sker hver gang man giver fuld gas og nogen gange giver den fuld tryk som den plejer. Har også oplevet den nogen gange ryger op i starten af det røde i kort tid for derefter at miste "pusten" og gå ned så nålen står i lodret position, hvilket igen tydeligt kan mærkes på accelerationen.
Det er en 9000CS 2.3 Turbo med 200HK fra 12/1991. Den har gået knap 270.000km, og det er den originale turbo der sidder på.
Som i nok kan høre har jeg ikke så meget forstand på det. Umiddelbart håber jeg på en revnet slange da jeg kunne forestille mig dette kunne få trykket til at falde. Gummislanger kan jo godt blive lidt hårde her i kulden . Frygter dog lidt det er turboen der er ved at gå, da den også har haft en tendens til at fløjte når motoren er kold. Bilen bruger dog så godt som intet olie, hvilket vel er et godt tegn.

Intet olie er et godt tegn ja... Umiddelbart kunne det lyde som et problem med din apc-ventil, eller at motoren opfatter at den tændingsbanker. Hvor gamle er dine tændrør, og er det ngk-rør du kører med? Dårlige tænddele kan give dine problemer... Inden du kaster dig over en ny ventil, er det nok en god ide at tjekke om du kan låne en på forummet. Hvis du bor i nærheden af ikast, så har jeg en ekstra til at ligge du kan prøve...
Daniel

Ved ikke hvor gamle mine tændrør er. Har haft bilen siden den var ny og har overholdt samtlige regelmæssige eftersyn. Går ud fra det vel er noget man skifter regelmæssigt så de burde vel ikke være så gamle. Hvad vil ngk-rør sige?
Bor i Nordsjælland så der er desværre lidt langt til Ikast.

Rød9000turbo91, NGK-rør vil sige, at det er de eneste rør du må og skal køre med i din bil med DI-tænding. At den har overholdt samtlige eftersyn er ikke lig med at mekanikeren putter NGK-rør i, desværre. Så tjek det hurtigst muligt og om nødvendigt få de rette i.

Mener det er BCPR7ES-11 du skal køre med. I andre må lige rette mig hvis min hukommelse har svigtet mig

Det er vel de her tændrør der bør sidde i?
http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ucts_id=67

Rød9000turbo91, jep - så huskede jeg alligevel rigtigt Med DI-tænding og Turbo, så er det de eneste rigtige rør at køre med. Mange mekanikere har en sammenligningsliste over andre rør, men de dur desværre bare ikke - du kan risikere at smadre DI-kassetten hvis du kører med andet end NGK-rør.

Hejsa. Det lyder jo lidt som om den spinger over på glt. Du må gerne låne min apc-ventil. Jeg bor i 2900 hellerup. Desuden har jeg en værkstedshåndbog over Di-apc systemet på 9k.

Hehe, verden er lille jeg er også fra 2900Hellerup:D.
Det der med APC-ventilen er det noget der er meget besværligt, da jeg som sagt ingen forstand har på at rode med biler . Interessen er dog steget væsentligt efter jeg fandt det her fantastiske forum, men har endnu ikke rodet med det selv.

Hej

Hvor tit bør man skifte tændrør på en 9000CST ????

Til Villads :

Så er vi vist to der skal til dig og lege med ventil .

Jeg er 99% sikker på at det kun kan værer ventilen der driller.

Min motor holder fint GLT med slangen koblet direkte mellem waste gaten og turboen.

Til T-Slot :

Tjek : http://www.saab9000.com/servicing/uk92onschedulekm.html
Der kan du se alt hvad der skal laves...

Listen siger : Skift tændrør ved : 50, 110, 170, 230, 290, 350 kkm (dvs for hver 60kkm)

Det er nok meget langt vil jeg mene. En gang hver år er vel mere rimeligt.

Jeg skifter for hver 20kkm Rør er så billige og de bruges til mange "sjove" ting med DI systemet.

R der noget bedre end at kæle lidt for Saab-ie søndag eftermiddag med nye rør og andre gode ting. (også med lidt lædder pleje til sæderne)

Listen siger også 20kkm pr. olie skift !!!!!!!! Jeg kender ingen der tør rulle så langt.

Mange skifter ved 10kkm og med lidt tun syntes 5kkm at værer normen.

Da jeg kører 40kkm pr år har jeg selv skiftet olie hver 10kkm

Viking

HEj..

Ja der er vel ikke ret meget der er bedere end pusle omkring sin bil - det er jo ren terapi for sjælen

Rør er jo ikke en særlig kostlig affære, så jeg havde også regnet med 20000km imellem skift. Olie plejer jeg at skifte efter 10000km - men så er det også en god fuldsynt. olie.