Saab Klub Danmark

Jeg er blevet den lykkelige ejer taf en Saab 9000 turbo fra 92. Efter en del startproblemer med benzinpumpen og tændingssystemet fungerer den perfekt, indtil igår. Efter 80 km. motorvej skulle jeg stoppe for rødt og ak? koblingspedalen forblev nede, og de næste 100 m. foregik i 1`ste gear. Efterfølgende fik jeg løftet koblingspedalen med foden, og så gik det fint igen. Men fejlen gentager sig. Pedalen vil ikke tilbage ( frivilligt) og en forespørgsel hos Saab i Gladsaxe var ikke opløftende ; ny kobling 13.500 kr. findes der en billigere løsning, og kunne det blot være en fejl i hydralikken? er der nogen med et godt råd så hører jeg gerne fra dig. racedos

racedos

Det lyder volsomt dyrt i mine ører. mon ikke . slettet grundet GDPR . kan komme med en mere spiselig pris

13500,-... okay så er alt også betalt da!! Hvis det er standardprisen generelt på Sjælland så er det nu tid til at flytte enten til Sverige eller Fyn/Jylland..

En kobling komplet koster ~ 2500,- +/-. Dertil kommer arbejdsløn som er ca. en hel arbejdsdag ~ 4000,- i løn, det er 6500,-. Dertil måske en slavecylinder det er små 1000,-, så er vi oppe i 7500,-.

Gad vide hvad SAAB Gladsaxe skal bruge de sidste 6000,- på.... Gys!

Casper_Ankersen skrev:Det lyder volsomt dyrt i mine ører. mon ikke . slettet grundet GDPR . kan komme med en mere spiselig pris

tak for det hurtige svar, men hvordan kan jeg komme i kontakt med . slettet grundet GDPR .

Du ringer til ham på 40112538, eller kontakter ham på http://www.slettet grundet GDPR.....dk

racedos, dette link burde være svar nok http://www.slettet grundet GDPR.....dk/

Edit: var ikke hurtig nok

koblingen er da ikke hydraulisk i 9k??

eller www.cityauto.dk

v8 skrev:koblingen er da ikke hydraulisk i 9k??

Jo, den er hydraulisk på en 9000'er. Ved ikke om det gælder alle modeller, men ihvertfald på min M94'er er den.

Biler fra 1964 og før, samt enkelte årgange af NG900 har kabel. Alle andre Saab'er har hydraulik, inkl. 9000.

Mener det blev ca. 12kilo da der blev skiftet kobling, samt slave og hovedcylinder (mener jeg det hedder) på min 9000CS fra 91. Dette var hos saab i birkerød, som vidst nok kører med en lidt billigere (mindre dyr) timeløn. Det værste var, at det ikke virkede efter de havde lavet det første gang, men resten blev i det mindste på deres regning...

nu har du vel kontrolleret at der er væske i kammeret til koblingen ik. min lavede det samme, men der skulle bare 1dl bremsevæske til, så var den fin.

Rød9000turbo91, det er dælme også en muggen pris... Er det bare så dyrt på øen? De priser jeg har listet op er normalpriser her i det mørke.

Ja, vel og mærke med regning ligeså, ikke Aresdk?
Daniel.

Saab-daniel, selvfølgelig er det med regning - ellers kan vi jo ikke sammenligne det

Jeg kan godt give min mening om hvad Saab i Gladsaxe skal bruge de sidste 6000,- til ... de ville have 25.000 for en ombytter-gearkasse... altså kun for kassen så kom arbejdsløn ovenpå... men mine forældre har lært mig at tale ordentligt i offentligt rum, så jeg vil gemme min kommentar til næste træf

Jeg mener at skift af kobling koster ca. 10.000 SEK = 8000 DKK at få skiftet i Sverige.
Check evt. Bilpartner.se og ring til dem, hvis du få en sammenligningspris.
Årsagen til at den er så dyr, at motoren nærmest skal løftes helt ud for skifte hele koblingen, så der er en hel del arbejdsløn.

mvh
Lars

labr_dk, det er "nok" at tage forbroen ned og så den vej ud. Sådan ville de gøre dem jeg har ringet rundt til. Men bøvlet er det godt nok...

Er det bare generelt for SAAB Gladsaxe at være så dyre?

Hej Lars.

Man løfter ikke motoren ud, men derimod gearkassen underud.

M.v.h.

9000Turbo, jep det er også som jeg har forhørt mig frem til. Men okay til 13.500 så kan man forestille sig de hiver det hele ovenud...

Det sgu nok fordi de både fjerne forbro og motor...kommer det så ikke til at passe meget godt med dobbelt arbejdsløn...

De sagde oppe i birkerød de skulle have motoren ud af bilen, hvorfor det ville tage en del tid. Ved ikke om det er den rigtige måde at gøre det på...har jeg ikke forstand på.
Tror man betaler den uhyrlige pris fordi det er autoriseret og bla bla, men må ærligt indrømme at jeg overvejer kraftigt at køre til . slettet grundet GDPR . næste gang der bliver noget. Har efterhånden oplevet en del gange at tingene ikke har fungeret efter første forsøg...noget jeg finder uacceptabelt når man nu kører hen på et autoriseret værksted.
Kombineret med, at jeg har hørt et sted at der ikke skulle være nogen "rigtige" saab mekanikere tilbage deroppe giver mig endnu mindre lyst til at vende tilbage.

Tro mig: Du er ikke den eneste der kan give eksempler på ting der ikke er i orden efter reparation hos Sab i Birkerød. Tag imod et velment råd og benyt slettet grundet GDPR.... næste gang.

på papirer Næ, så hellere lidt "mullvarpe priser"..... Altså hvis der er mulighed for det.... man ved vel hvad en jysk dollar er værd

Well-
Jeg skiftede det selv da jeg byggede om fra automat (se projektforum for beskrivelse) , det forekommer mig at min kobling + udrykkerleje var billigere, men det er heller ikke en turbo.
Arbejdet med at bygge gearkasse ud og ind tager jo noget tid. Med et ordentligt værksted vil jeg tro det tager omkring en dag, hvis der er to mekanikere på. Så to mand gange een dag, det løber jo op på timeprisen. Check lige vædsken først og at det ikke bare er pedalen, der hænger.

Med de priser i nævner ville jeg spørge MHparts. kobling og slavecylinder kostede omkring 2000 til min. Og jeg tror ikke at de bruger mere end en dag på at skifte.