Saab Klub Danmark

Kan man selv skifte tærede bremserør (Bag) på NG900 '94 2.0 ?

Hvad plejer sådant noget ellers at koste på et bilværksted (uautoriseret), inkl løn og materialer per side?

Alt hvad en mekaniker kan lave, kan "man" også lave - det er kun et spørgsmål om evner

Selv ved jeg ikke om jeg ville give mig i lag med det, men hvis man har et komplet sæt med nipler og alt småting så burde det i teorien være ligetil.

Det billigeste du kan gøre, er at gøre det selv! MEN du er nød til at finde en mekaniker (fx en land mekaniker" Afmonterer de gamle rør incl omløber, tage de gamle ting med til mekanikeren, så kan han lave rørne.
Omløberne skal monteres på røret på en special måde! Der skal speciel værktøj til. Der skal bl.a laves en krave i røret, men der er forskellige kraver, men det kan mekanikeren se ud fra de gamle!

det lyder som om det er ikke noget man selv skal pille ved, da jeg ikke har "specielværktøj", kun skruetrækkere og en svensknøgle

og hvad koster en sådan en reparation inkl det hele?

Kaas, kan man ikke få et komplet sæt som er lavet med nipler, kraver osv? Dem har jeg da solgt mange af til japanske biler, men måske det er anderledes med OG900.

v8, hvis du ikke kan finde et færdiglavet komplet sæt så skal du som Kaas siger til en som har værktøjet til det. En pris kan jeg ikke give dig, da jeg ikke ved hvor omfattende det er på din bil.

Hvis man er det mindste i tvivl skal man holde sine snitter langt væk fra styretøj og Bremser
Det kan gå grueligt galt hvis det ikke er lavet fagligt korrekt , og det er farligt for os alle der er ude i trafikken .

Det er NG900

som jeg har forstået er det kun rørene der er på baghjulene der skal skiftes.

Jeg havde en gang en MTB cykel med hydrauliske Magura bremser, der var ingen problemer med at skifte bremsekabler ud og fylde bremsevæske på igen. Det hele tog ½ time MAX.
Hvorfor er biler så besværlige

Aresdk skrev:Kaas, kan man ikke få et komplet sæt som er lavet med nipler, kraver osv? Dem har jeg da solgt mange af til japanske biler, men måske det er anderledes med OG900.

v8, hvis du ikke kan finde et færdiglavet komplet sæt så skal du som Kaas siger til en som har værktøjet til det. En pris kan jeg ikke give dig, da jeg ikke ved hvor omfattende det er på din bil.

Argh... ja.. NG ikke OG.. sorry :8

Jeg har ikke prøvet det på en SAAB, men har prøvet det på en Opel og der var sq ikke de store ben i at skifte bremserør. Men om det er mere bøvlet på en SAAB skal jeg ikke kunne sige. Der må vi lige have Kaas på banen

Hvis man har værktøj til at lave kraverne med, er der vel ku rørføringen tilbage der kan være bøvlet...

Hejsa

Det skulle vel ikk være det stroe problem.


Jeg mener helt sikekrt du kan købe rørerne færdig bukket og med nipler også til NG900 hos Mekonomen Det er 100 gange nemmere end selv at skulle bukke og lave krave og alting..
Husk også at lufte dine bremser godt ud når du er færdig..
Husk også at være meget forsigtig med de gamle nipler de sidder altid fast af h... til, så de ikk brækker..

MVH
Lasse

Jo, som Martin skriver, så kan du sagtens få et komplet rør sæt, og det er ikke svært at skifte, for alle omløber og kraver er som det skal være! Men som Rene skriver, så skal rørne bare "føres" rundt, det er nok det sværeste! MEN du skal være sikker på at det hele er 110% tæt og ikke overspændt!
Fordi jeg skrev du kunne få en land mekaniker "fx en tank station med værksted" til at de rør du skulle bruge, var fordi så skulle du kun betale for dem, og ikke et helt sæt! Og fordi mekanikeren skulle lave rørne, er fordi der er ikke mange private som har det krave værktøj som skal bruges, og man skal vide hvad der bliver lavet. Der findes flere forskellige kraver!
Men hvis du køber et helt sæt, så har du de andre rør, hvis de engang skulle tære op også!
Nu ved jeg ikke hvor du bor, men hvis du bor tæt på slettet grundet GDPR...., så kan han HELT sikkert hjælpe dig med at lave de rør, med de rigtige omløber!

rene skrev:Hvis man har værktøj til at lave kraverne med, er der vel ku rørføringen tilbage der kan være bøvlet...

Det er også min teoretiske tanke..

Da vi fik skiftet bremserør her for et par måneder siden resulteret det også i at et reducerventilsæt blev skiftet da de havde det med at gå når man monterede nye bremserør på ng900'erne ifølge Gepa. Kan se på vores faktura at reducerventilsættet kostede: 689 kr + moms og selve bremserør i venstre side kostede 52 kr + moms..

Men hvis du selv skifter det så sørg lige for at få den smidt på en bremse stand og se om det reducerventilsæt også er gået..

Hej

Jeg sletter lige indlæg som ikke har noget med emnet at gøre.

dvs det kommer til at koste 1000kr i materialer + motering per side?

jlck skrev:Da vi fik skiftet bremserør her for et par måneder siden resulteret det også i at et reducerventilsæt blev skiftet da de havde det med at gå når man monterede nye bremserør på ng900'erne ifølge Gepa. Kan se på vores faktura at reducerventilsættet kostede: 689 kr + moms og selve bremserør i venstre side kostede 52 kr + moms..

Men hvis du selv skifter det så sørg lige for at få den smidt på en bremse stand og se om det reducerventilsæt også er gået..

Nej som jeg kan se det på vores faktura så kostede det 52 kr for bremserør i venstre side og reducerventilsættet kostede 689 + moms for begge sider, men måske er du heldig at du slipper for de ventiller og så snakker vi jo kun de 52 kr pr side + moms og arbejdsløn.

nå, ok. Jeg håber jeg finder et værksted som kan lave det samme dag, det tager sikkert ikke en hel arbejdsdag at få skiftet et par bremserør

v8, Hvor bor du?

i kbh

Kaas skrev:v8, Hvor bor du?

Ok, prøv og snak med slettet grundet GDPR...., han kan nemt og hurtig lave det for dig, og han bruger ikke en hel dag

Halløjsa
Ja, man kan altså godt lave gode bremserør selv. Har selv købt et billigt sæt værktøj til at lave kraverne med (biltema, 250 kr) som fungerer rigtig godt. MEN som andre herinde skriver, er det meget vigtigt at være omhyggelig og at man ved hvordan en korrekt udført kra"dobbeltkoning" skal se ud. Man kan sammenligne med et andet nyt bremserør, så mam kan se hvor stor kraven skal være. Selve faconen på rørenden opstår når niplerne strammes. Man skal selvfølgelig også passe på ikke at overspænde niplerne, men det er efter min mening ikke noget problem at starte forsigtigt og så teste om samlingen er utæt ved at trykke på bremsepedalen.
MVH
PM

Der er kun en reduktionsventil til bagenden så det burde blive billigere, men prøv at få et tilbud hos en mekaniker istedet for at spørge her. Det kan være svært at argumentere med hvad det burde koste, hvis din lokale ikke kan gøre det så billigt. Hvis du skal køre 200 km for at få det lavet 400 kr. billigere, er der jo ikke sparet noget alligevel.

Der er 2 reduktionsventiler på en ng 900

netroM, Nej ellers blev de nok ikke solgt i et sæt