Saab Klub Danmark

Hejsa

Jeg var i dag ude og gøre vejene usikre.. den fik lidt "anna"

Lige med ét fedtede den som en gal og rungede en del ved alle omdrejningstal, gear indkoblet eller ej.

Mit bud er slidt kobling og det derfor bare skal skiftes. Men kan der være sket andet? Jeg tænker her på den rungning? Den kan føles i bunden, pedalerne, rattet og gearstangen.

Gearkasse skifter blødt og dejligt som altid og siger ingen lyde.

Nogle bud?

Ja, det lyder som en ny kobling! Når du træder på koblingen, så mærkes den normal ik´?

Jo pedalen føles som den altid har gjort (altså som den altid har gjort mens jeg har eget bilen).

Det er sådan en underlig knurren/rungning som hvis man sætter sin eltandbørste på tænderne.. bare ikke så kraftig. Det er svært at mærke som passager, men som fører kan man mærke det pga. pedalerne osv.

Kender du en SAAB mekker tæt på dig, eller én som skruer meget? Du kunne jo evt få ham til at tage en tur i den!

Hmm kender faktisk en, men snakker aldrig med ham - det kunne jeg jo så passende begynde med nu

ja, ellers er du meget velkommen til costa del Kaas, meeeen der er nok lige langt nok

Hehe tak for budet.

Leder pt. efter en 240mm svinghjul så jeg kan få en 240mm kobling på... jeg har fundet ud af at min deler kobling med dem uden turbo dvs. 228mm og den er måske ikke kraftig nok hvis jeg sætter en anden boks i

Jo, det tror jeg nu nok den gør! Det fleste 900 køre med 215 mm kobling, men fra 1990 og frem så er det 228 mm kobling! På min er det en 9k kobling 228 mm og den holder fint!

Men er der ikke noget med, at Turbosørens fedter? Hans er jo en lavtrykker oprindeligt...

Omvendt så kan jeg se, at 9-3 Viggen kører med 228mm kobling og den har jo 225Hk/350Nm så det burde jo være nok til et Steg eller 3. En 240mm kan jo klare op til 450Nm i standardudgave og jeg kommer jo slet ikke så langt op og så svag burde en 228mm ikke være...

Jeg har et brugt svinghjul, og trykfod / plade i 240mm, der ikke har gået mere end ca 5000 km

Aresdk.

Jeg ville absolut tage en 240 mm, da en 9000 arbejder på en helt anden måde, end en og900. Og Torben har jo en go' mulighed.

M.v.h.

Hvordan arbejder den anderledes? Blokken er vel den samme! Jeg ved godt der er noget andet motor styring osv og en anden gearkasse, men det er vel det!
Nu ved jeg selvfølgelig ikke hvor mange heste Martin satser på, men en 228 mm kan vel sagtens holde til 300 hk'er! Jeg vil komme med et forsigtig bud på hvad min lige pt har af heste, det er omkring 240 tror jeg. Den har vel stadig omkring 360 nm i moment! Jeg har fået den til at holde ladetrykket MEGET bedre siden vi var hos scantun!
Men ja, hvis du Martin alligevel skal have en anden svinghjul på, så vil jeg også snakke med Torben!

Kaas, jeg satser på et Steg3 som slutmål!

Torben.E., du lyder til at være min redning!! Kan du også skifte sådan en? Hvis du vil sælge, så er jeg nok meget interesseret...

Skift til den kobling som aero-en har i som standard - 240mm - opgraderede selv en LTT og den "lille" kobling holder ikke mere end 30.000 km med Stage 3.
Prisforskellen er meget lille, så når den alligevel skal skiftes...

mvh
Lars

9-3 Viggen har muligvis 228 diameter kobling som 9-3 2,0 T, men koblings pladerne etc. i øvrigt, er ikke den samme. Viggen bruger angiveligt en hårdere kobling. Partnummeret er forskelligt.
Så vidt jeg ved kan man blot montere en Viggen kobling alternativt til std. Den er blot en smule dyrere.

Mvh.
Per

Hej labr_dk, ja prisforskellen er nemlig ekstrem lille så det er også mit mål, men indtil nu har jeg ikke kunne finde et 240mm svinghjul og så var jeg sq strandet ved 228mm koblingen - lige indtil Torben kom på banen

Så satser da på 240mm nu.

Kaas.

Moment ved lave rpm Lars, moment.....

M.v.h.

Ok, er det væsenlig forskel?

Kaas.

Ja, som nævnt, er det på en 9000 helt fra kælderen, hvilket stiller meget store krav til koblingen (og gearkassen).

Med f.eks. et steg 3, kommer Aresdk op på ca. 480 Nm - hvordan tror du dét går med en 228 mm?

M.v.h.

9000Turbo, ahh 480Nm ligefrem... så tror jeg selv Torben bliver misundelig.. .hehe. Nok nærmere 380-410Nm afhængig af setup.

Hvornår starter moment kurven? og hvornår topper den ca? Jeg kan nemlig ikke lige huske de print som bl.a. du har lagt ind!
Jeg kan nu heller ikke huske min eget Jeg tror jeg skal til læge og have nogle huske piller

Kan du overhovedet huske hvor du bor??

Aresdk.

DOH! Glemte lige at din er en LTT'er. Så det passer nok med 410 Nm.

Kaas: Se f.eks.: http://www.maptun.com/webshop/products. ... 15&graf=nm

M.v.h.

Hvordan kan du glemme den slags Henrik? Det var jo dig der sendte mig 600km sydpå efter den hehe.

Aresdk skrev:9000Turbo, ahh 480Nm ligefrem... så tror jeg selv Torben bliver misundelig.. .hehe. Nok nærmere 380-410Nm afhængig af setup.

Nææ, det er længe siden min 240 kobling begyndte at glide

Hmm passer min kortmotor svinghjul med en langmotor?

Update: Ifølge de "gale" svenskere på STCS så er der 240mm svinghjul på ALLE 2,3 Turbo modellerne, men kun 228mm lamel i lavtrykkerne. Dvs. jeg kan sætte en 240mm kobling på uden at skifte svinghjul.

Dog mener nogle få, at fæstningspunkterne er forskellige..Andre at det er direkte Plug'n'Play... nogen som kan fortælle lidt mere om det?

Samtidig har jeg også fundet ud af, at jeg har de små drivknuder på min, hvor der er de store på højtrykkerne. Hvordan kommer det til udtryk? Skift af drivknuder hver måned eller hvordan?

Nogen som er uenige i disse svar fra vort broderland?

http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... 966#868966

Jeg ved ikke noget om det, men ham der har svaret dig har en hel del check på 9000´ner

Mit "problem" er, at hvis jeg først har skilt lortet ad og står med en 240mm kobling så er det herrenederen hvis lortet ikke passer

De er 100% plug and play - har selv skiftet i min gamle 9000 LTT '95 til en aero-kobling. Jeg bestilte part-nummeret som er standard til Aero-en - og monterede direkte uden problemer.

Iøvrigt giver en Stage 3 i en 9000 med LTT (altså uden turbo-skift) ca. 410-420 Nm med max tryk omkring 4000 o/min - men med 350+ fra 2700 o/min.
Hvis du opgraderer turboen til Aero-turboen (og sætter en progressiv benzin-regulator på) så trækker du 480 Nm ud ved 3500 o/min med 350+ fra 2100 o/min.

mvh
Lars

labr_dk, det lyder jo rigtig godt. Jamen jeg må bare få bestilt alle dele til en Aero kobling i Sverige og så i gang med at skrue.

480Nm.... fuck den trækker tænder ud så. Det må slide godt på gearkassen og især mine små drivknuder.

Må hellere lige melde tilbage... koblingen er lavet og kombineret med ny slavecylinder. Den er nu opgraderet til 240mm Sachs setup - det spiller max!!