Saab Klub Danmark

hejsa. ville bare lige høre om nongen ved noget om hvornår man kan forvente at køleblæseren starter. Sagen er at jeg havde startet bilen og lod den stå i ca. 10-15 min med airc. jeg ville lige åbne hjælmen for at fylde sprinkler på, men opdagede at kølegrillen fra aircon systemet var sindsygt varm, og der løb en lille smugle olie ud af compressoren. Det der undrede mig var at ventilatoren ikke var gået igang. Mener at have læst et sted at den kun starter når udetemp er over et vist antal grader, men det var helt tydeligt at den var alt for varm.

Det er selve AC-anlægget der kun kan starte hvis luften er over en vis temperatur. Det lyder som om der er noget med propellen som du lige skal ha' kigget på...

ja, men den kører fint nok når det er motortemp der er høj. og i sommers kørte den også når aircon var aktiveret.

bruger i aircon nu?

Mvh Lars

Jeg gør.. det er skidegodt til at fjerne dug jo.. og så skal det jo bruges jævnligt for ikke at sætte sig.

Men det er bare pissetræls det slår fra under 4 grader... ham der har designet det skulle skydes med istappe

jeg tror der vil dannes is hvis det kørte under 4 grader.

Det er bare fordi vi kører med stenalder a/c anlæg. Problemet er løst med en sugetryks regulerings ventil der holder et vist minimums sugetryk i fordamperen. Når suge trykket ikke kan blive for lavt, kan der ikke opstå frost på fordamperen og dermed kan a/c anlæget arbejde selv om temperaturen er lav.

De gode nye anlæg kan vende kølecyklusen så a/c anlægget kan varme indtil motoren kan afgive varme. Dermed kan vinduer mv. affugtes hurtigt, og man slipper for at fryse.

Desuden kan affugte funktionen kort vendes så fordamperen kan afrimes med varmgas. (Virker på samme måde som de varmepumper der bliver solgt til huse).

Vi skal bare af med bilafgiften i dk, så har vi snart alle den type anlæg = ny saab

Til villads :

På de lidt ældre Saab med A/C starter blæseren kun når motoren er for varm. A/C anlægget tager ikke skade af at arbejde uden køleblæser. Hvis trykket bliver for højt slukkes kompressoren at en højtryks afbryder.

På de lidt nyere (Eks 9K 1995 ca). styres A/C blæseren bl.a. af ACC systemet og motor temp. sensor. (Følertypen med 2 ledninger)

Min har det system og driller som satan !!!!

Jeg har haft en Volvo 760. De løste problemet med et kit, bestående af termokontakt og ekstrablæser mv. Jeg installerede det og min a/c anlæg arbejde perfekt selv ved bykørsel i høj temp.

Der var plads til den ekstra blæser helt ude, lige bag kølergitteret.