Saab Klub Danmark

Hej igen
(Saab oG900 ombygning til t8)
Ok, det må altså være topstykket der er flækket. Der kommer rigtig meget olie ud af begge manifolder. Og ja det er 2 gang jeg skifter toppakning på samme topstykke. Blokken er lige blevet boret op så det kan da kun være toppen nu ik?
Er der nogle som ved et sted hvor jeg kan købe en top som er i god stand?
Mvh Dennis

lige et par spørgsmål. måske nogle af dem er lidt dumme-

1. har du vendt pakningen korrekt

2. har du spændt med korrekt moment i rigtig række følge

3. er toppen blevet planet og tryk prøvet

Ja, ja, og ja Samt slipning af ventiler.
Mvh Dennis

Så skal du nok på jagt efter nyt topstykke... Det er desværre som oftest toppen og ikke pakningen der går på 8v'erne...
Daniel.

Men er der ikke nogen der kan anbefales? Skal jeg ud til ophuggeren?
Dennis

Hej Dennis

Prøv at ringe til Jydsk cylinder service der har vi købt et nyt topstykke for ikke så længe siden til en fair pris.

Tak for oplysningen Jacob, det prøver jeg. Men nu hvor jeg er igan så tænkte jeg på om et t16 er mere solidt?
Dennis

Det kan ikke betale sig, Dennis... Her er hvad du skal bruge for at konvertere fra 8v til 16v: http://popeye.rty.nu/2004/t8-t16.htm
Daniel.

Nej, det er da alt for meget for selv mig. Jeg må ha`fat i en god 8v top
Dennis

Dennis, har du også fået det planslebet siden sidst du havde det på? Det skal jo planslibes bare det har været spændt på og af....

MVH Mads

Jeg har en næsten hel 9ki 2.0, ingen turbo eller andet motor fra 1986 (der også skal renoveres), kan du bruge noget af den, så send lige en PM. - Kører forbi Albertslund hver dag på vej til arbejdet.
Man skal vel kun slibe toppen hvis den er skæv???

Jeg ville også tage jysk cylænder service, eller Esbjerg cylænder service, for det er ejet af den samme mand... Der kan man altid få en go pris, Helst uden papire!!

Christian-bp: Så meget er de nu ikke for at lave uden regning hos esbjerg cylinderservice. Min bror arbejder der. Men at deres arbejde er godt, det er sikkert!
Daniel.

Saab-daniel skrev:Christian-bp: Så meget er de nu ikke for at lave uden regning hos esbjerg cylinderservice. Min bror arbejder der. Men at deres arbejde er godt, det er sikkert!
Daniel.

Jeg syntes bare de er til at snakke med, men kan da godt være jeg har været heldig
Er din bror lyshåret og kører saab? så tror jeg godt jeg ved hvem det er..

Han er lidt en mellem-ting, halvejs leverpostej
Og jo, de er bestemt til at snakke med...
Naturligvis kører han saab, hehe, en sort 9000 aero. Han har tidligere haft en c900 T8 med skørter og den gamle front...
Daniel.

Så var det ham jeg købte et topstykke af..... Kender rene og fatteren derude...

Jepper, kender også Rene og lillebror jakob...
Casper renoverer alle/de fleste toppe hos Esbjerg cylinderservice, så du har muligvis købt det af ham ja
Daniel.

Nu har jeg ringet til jysk sylinderservice. De kunne skaffe et NYT topstykke til 3500 kr og det lyder ok. Nu ved jeg bare ikke om det ikke kan svare sig at smide den tusse oven i og så få nye ventiler. Hvad siger i drenge?
Mvh Dennis

Kan man købe ny top til 9K 2,3 95.?

På et tidspunkt skal min motor vel renoveres og helst med en ny top da de har det med at revne.
Jer har ikke så meget lyst til at renoverer (Nye ventiler, styr og sæder mv.) en gammel top, hvis man kan skaffe en ny.
(DVS en kort top).

denelias skrev:Nu har jeg ringet til jysk sylinderservice. De kunne skaffe et NYT topstykke til 3500 kr og det lyder ok. Nu ved jeg bare ikke om det ikke kan svare sig at smide den tusse oven i og så få nye ventiler. Hvad siger i drenge?
Mvh Dennis

Kan du ikke bare få de gamle slebet op? Ellers ville jeg købe nye, da det er skilt ad...

I tror det er løgn.. der kommer stadig olie i indsugningsmanifolden. Jeg har fårt boret blokken og nye stempler samt et helt ubrugt topstykke med nye ventiler. Nu er jeg ved at blive sindsyg. Hvor kommer den forbandede olie fra? Der ligger en sø i indsugningen! Og den oser som bare pokker. Hjælp
Mvh Dennis

Hej Dennis

Prøv lige at ringe til mig i morgen....

Det kan du tro Jacob. Jeg tænker faktisk på om jeg skulle lade dig eller Anders kikke på den.

Kan det ikke være turboen der er stået af? Og den så smider olie den vej igennem?
Daniel.

Forresten, har du IC på den? Så tjek om der er olie i den også...
Daniel.

Ja Daniel, det var også mit bud. Hvis de andre ting er helt i orden og samlet korrekt, så er det nok der der skal ledes.... Jeg fik en T16-motor fra en 1990'er LTT med gearkasse, drivknuder, styreboks - ja, alt hvad der var nødvendigt for 2500 kr - og den gik RIGTIG godt, så der er en grænse for hvor meget tid man behøver bruge på det.... Jo, det var heldigt, men de dukker altså op...
Mvh Kristoffer

Hej
Jeg har tjekket det med ICèn og ja der var da lidt oliefilm meeenn... Jeg tror ikke det er der fejlen er. Der går ca 2 min så ligger der en oliepøl i ind-manifolden. Den ryger graftigt ud af udstødningen så der bliver også brændt meget olie af. Men jeg kom til at tænke på "ventilløfteholderen" ( er det det den hedder?) hvis olien løber fra de oliekanaler der skal smørre knast mv, så løber det da lige ned til ventilerne... hhmmm.
Mvh Dennis

Næ, det kan den vel ikke

Hej Dennis

Jeg tror bestemt ikke det er din knastbro som den er gal med, for dine ventil styr er lavet til at være olie tætte, og det kan næsten ikke gå galt med monteringen af den.
Så den er gal et andet sted, jeg synes godtnok at hvis den laver en sø på 2 min. i indsugningen så er der noget helt galt, og du siger at der ikke ligger noget særligt olie i din IC, er du helt sikker på det???

Det kan godt være din turbo den er gal med, for den kan godt lække en del olie.

Har du monteret krumtaphus udluftningen rigtigt?? for ellers kan den godt suge en del olie ind den vej.
Hvilket mønster har du monteret dine stempel ringe i??? sidder alle åbninger til samme side kan de ikke skrabe olien af cylinder væggen som de skal...

http://www.dba.dk/asp/soegning/detail.a ... d=42928707
Hvis nu det skulle være...
Mvh Kristoffer

Hej
Jacob, jeg er temmelig sikker på at jeg har sat ringene rigtigt. Jeg har sat dem med åbningen modsat af hinanden. Men det medkrumtap udluftningen er jeg lidt usikker på. Er det de huller der er i lejerne? Dem mener jag at jeg har sat så de passer med hullerne i "lejeholderne" er det forkert?

Hej Dennis

Krumtaphus udluftningen sidder i ventildækslet, det er slangen som sidder i toppen af af dækslet og går ned til luftfilter kassen, der skal være sug i slangen for ellers skyder motoren olie ud alle stedder pga. overtryk inde i motoren. Du kan evt. sætte slangen på røret mellem luftmængdemåleren og turbo'en så er der hvertfald nok sug i den.

Stempel ringene skal faktiskt sidde kl. 1.00, kl. 3.00 og kl. 5.00 men det gør ikke så meget bare de ikke sidder til sammen side alle sammen.

Jeg har sat ringåbningen forskudt fra hinanden.
Luftmængdemåler? Det sidder der da ikke på min. Gør der? Den slange fra ventildækslet sidder på ind-manifolden nu. Kan det måske være derfor at der er overtryk i motoren?
Dennis

Jo, der sidder en luftmængdemåler på, det er en del af det mekaniske indsprøjtningssystem.
Slangen på ventildækslet skal gå ned til luftfilteret. Dette er, så vidt jeg husker ikke så vigtigt igen, den kan lufte ud i det fri eller i en catch-tank, men der skal være vakum på, normalt i det mindste...
Daniel.

Men hvor dælen sidder den luftmængdemåler?
Dennis

Hej Dennis

Det er den der fordeler benzinen, den hedder mængdegiver men det den hedder også luftmængde måler. For suge skiven som sidder i den måler jo luftmængden som kommer ind i motoren.
Hvis du har slangen direkte i indsug manifolden så vil turbo'en jo lave tryk ind i motor blokken også, og det må den hvertfald slet ikke gøre.

Okay, nu tror jeg at jeg forstår. Jeg prøver det du skrev med at sætte den på luftfilterkassen.

Tja nu håber jeg sku i kan finde ud af hvad jeg har gjort galt, Jacob og Anders. Jeg giver dælme op.
Vi ses i morgen. Jeg håber jeg er kørende hjemad
Mvh Dennis

Hej Dennis

Ja vi må se på den drille bil i morgen, håber også du er kørende hjemad.

Så spinder min nyrenoverede motor Og jeg vil bare sige 1000 tak til Jacob og Anders
Hvis ikke det var fordi koblingen driller lidt nu så var jeg kørende nu, takket være disse supermekanikere
Hvor er det for fedt at mærke motoren blive dejlig varm igen. Og lytte til den.
Den sidste fejl var at krumtapudluftningen sad piv-forkert( og så lidt andre småfejl )
Det bliver en god weekend
Mvh Dennis

Hehe, fortæl gerne mere om fejlene!
Godt vi fandt frem til krumtapsudluftningen
Daniel.

Nåh ja, ok. Jeg havde sat vacum på wastegaten (men jeg er jo også nybegynder i tryk-motorer) Ups
Ellers ikke andet, så hvidt jeg husker
Dennis

Ahh, ok, tja, sådan kan det gå, men nej, den går ikke, hehe...
Men dejligt at høre, at den er yde at køre nu!
Daniel.