Saab Klub Danmark

Nogen bud på hvorfor en blæser holder op med at køre? er der koldt nok ude her om vinteren? Den får ikke strøm. Så enten må der være sket noget i kredsløbet, eller også er der koldt nok. Jeg mener bare at den plejer at køre når jeg kommer tilbage til garagen, også om vinteren.

Tjek at der er signal gennem ledningerne fra relæet og over til kølevands-sensoren på køleren. Ledningen ligger under køleren og er ikke til at komme til, men med lidt snilde kan du måle dig frem til det... Men forresten, så kan jeg da ikke lige huske om der skal være strøm hele tiden til blæseren... hmm...
Daniel.

mener helt bestemt der er konstant strøn over til termostaten/kølevands-sensoren på køleren. hvis den er til at komme til så prøv at kortslutte de 2 ben på sensoren så skal blæseren starte. Husk at PASSE PÅ FINGRENE når den starter

Den er til at komme til, sider på turbo-siden. Det er strøm over termostaten, men det er der ikke over det stik går til selve blæseren, så vidt jeg husker...
Daniel.

Der er kun strøm på når nøglen er i.
Prøv at sætte tænding på og så kortslutte de to ledninger til termostaten i førersiden af køleren.
Hvis ikke blæseren starter er det enten blæsermotoren eller tilledningerne. Der er ingen sikring, men muligvis et tidsrelæ, som lader blæseren køre længere end den ellers ville efter termostaten.

jeg skal ikke gøre mig helvedes klog på hvordan det helt nøjagtigt er lavet på en 9kilos men på en og900 der er der konstant strøm til blæser relæet og spolen. fra spolen løber strømmen til termostaten og der efter til stel. når tremostaten så bliver for varm slutter den stel til spolen og relæet trækker ---> ventilatoren kører.

jeg tror ikke på at der ikke er nogen sikring i kredsen men det er det nu meget nemt at finde ud af. de er jo temmeligt godt mærket op de sikringer der sidder i en Saab

Du kan ikke måle strøm til blæseren, medmindre den kører. Men hvis din temperaturnål ikke kommer over normalt niveau, så er det nok fordi der er koldt nok.

Jeg må have kølevandssensoren checket. Så vidt jeg husker sidder den i passager siden??

Jeg sidder lige med diagrammet for en 9 k 1986 fra Haynes bogen :

Der kommer + fra batteriet til : Samle klemmerrækken vidre til sikrings boxen (Sikkert den motorrummet), vidre til kølerkontakten og tilsidst til blæser motoren.

Hvis sikringen ikke er død, er det tæt på at jeg "tør æde min gamle hat på" at der er kølertermokontakten.

Skift den, den er billig og meget vitalt. (Det er billigere med en kontakt end et skævt topstykke)....