Saab Klub Danmark

Jeg har pillet lidt ved min gamle 99er, har lige fået den rullet til 120hk og 170nm. Det er jo ikke særligt ophidsene tal, så jeg vil gerne have en skarpere knast i og backcutte ventilerne.. men så kommer spørgsmålet, hvor får jeg fat i en og hvor skarp skal sådan en være? Har prøvet med en knast med højre løft; men den kørte kun 2000km før den stod af (slebet af west speed i kvong). Jeg har en støre udstødning på, portet topstykke og et sæt dobbelte 45 webber på. Så hvad skulle man gå efter hvis man vil have et fornuftigt bundtræk, og hellere miste lidt på toppen?

Christian.

Jeg mener, at jeg vil have flere heste, men stadig have et fornuftigt bund træk.

Hej Christian, lyder som et fedt projekt du arbejder på. 120 HK lyder dog lidt fesent i forhold til alt det du har fået lavet, det er jo ikke ret meget mere end der er i min std. 900i. Jeg har ikke så meget erfaring på området men når man tuner en sugemotor er det jo faktisk kun et sted hvor der er noget at hente: Flere omdrejninger, så i forhold til det du siger er det jo lidt af et paradoks. Men der hvor der er mest bundtræk at hente kunne jo også være at hæve kompressionen, det giver dog andre ulemper. Har du overvejet elektronisk indsprøjt? Er det 2x dobbelt weber eller 1x. Hvis det er 2x vil du sandsynligvis få et bedre bundtræk med sprøjt istedet...
Men det lyder helt klart som et fedt projekt, er det en alm. gadebil eller kører du rally el. lign?

MVH Mads

Det er 2 gange dobbelte webber og kompressionen er 10,5 til 1. Vil helst ikke have en motor med insprøjtning, da jeg godt kan lde lyden fra motoren og det nok bliver for dyrt. Og med det mener jeg at den langsigtede plan er at smide en 16v turbo i, når jeg en dag får råd! Jeg er egentlig tilfreds med det jeg har fået ud af motoren med det jeg har gjort ved den, men mere vil jo ha mere... det er en gadebil jeg har... har faktisk arvet den, og syntes det kunne være sjovt at lave den til en retroracer...
ps. det er 2liters versionen fra 77 med 98hk standard og fire gear

Jeg mener at Tono herinde har en 99 med sugemotor som han vil bruge til klubrally, og den er vist ikke helt standard, han har måske et bud, men det rykker jo også ok det du har med den lidt lavere gearede 4-trins. Med hensyn til knast, så er det jo en b-motor du har i din. Jeg ved ikke om den passer knast med en H-motor. Hvis den gør så var der en diskussion ang. race knast her lidt tidligere på året, og et link til en eller anden side hvor man kunne købe diverse knaster til H-motoren, prøv at søge på det her på forummet. Hvad var det med den Westspeed knast, knækkede den?

Måske det var den her side der blev refereret til: http://www.catcams.be/
Daniel.

ja den gik sku til efter 2000km, den flækkede i hædningen....

Sådan lige for at høre, hvor får du shims fra til at justere ventilerne med?

Hej Christian.
At du "kun" har 120hk skal du ikke være ked af, jeg har selv lavet samme operation på min gamle 99 årg. 73, og der endte jeg også på 120hk, det var med en ems knast som har et højere løft ( jeg kørte med D-Jetronic indsprøjtning ). Jeg var i den forbindelse oppe ved naak.trimning for lige at få den finjusteret, og lige som dig var jeg lidt skuffet over ydelsen, men jeg fik ved den lejlighed at vide at næsten ingen af de nyere 900i kunne holde hvad de lovede, de lå som regel omkring de 100hk, så set i lyset af det så havde jeg jo fået ca. 20hk mere ved min operation. Det skal også siges at det kunne mærkes. Jeg ville også beholde dine karburatorer da det giver større mulighed for indjustering når du finder en anden knast, indsprøjtningssystemet har en svaghed netop der, og som du skriver lyden fra 2 dobbelte karburatorer er skøn musik. Jeg fik også slebet en knast til samme projekt (nohtelle-rally),
Men mit indsprøjtningsanlæg kunne ikke finde ud af det i tomgang.

RuneSM. Man får slebet af knastaksel lejebroen, så kan man bruge de originale shims.

Mvh. Søren

Hej Christian

Jeg ville prøve at kigge ind på www.tsmotor.com
De laver rallycross motore og har endel til saab, gå ind under produkter og ind i motordele.