Saab Klub Danmark

Idag på vej hjem, fik bilen gas som den plejer men ved omkring 0.8 bar hakkede den i motoren HELT VILDT, så jeg måtte liste hjem!
Jeg kunne ikke trække nogle fejlkoder ud, så det måtte være enten noget med tændingen eller med benzin tilførelsen. Så jeg prøvede med lidt forskellige benzintryks indstillinger, det hjalp intet!
Så pillede jeg tændrørne ud og til min store overraskelse, så har de fået en farve på porcelænet, som jeg aldrig havde set før. De er røde
Jeg havde heldigvis nogle gamle tændrør liggende, som havde kørt omkring 14000 kilometer, så i med dem og ud og køre igen! F******* det samme L***. Så kontrollerede jeg tændings punktet og advanceringen og det var fin nok. 21 grader til 10 grader!
Så skiftede jeg fordelerdækselet og rotoren, selvom det kun var omkring 1 år gammel. Jeg havde heldigvis en sprit ny dæksel og rotor liggende. DET virkede Og nu har jeg sat benzintrykket tilbage til 2.5 bar med vacuumslangen på, i tomgang!

Hvor kommer den røde farve fra? Er min bil i den tid på måneden?










PS. Jeg har ikke fundet helt ud af hvordan mit nye kammera virker endnu, så det hele er sat på auto. Jeg er ved at læse vildledningen, og der er en masse man kan gøre, til de forskellige billeder typer og omgivelser!

rotor og dæksel kan jeg genkende. på min gamle i8v kunne det nemt klares ved at skrabe belægningen af. idag med turbo så er det over højre skulder og på med noget nyt.
de tændrør der imod ser sq noget underlige ud. har du prøvet at måle elektrode afstanden ?

Lars, det må være fordi du kører på RØD benzin

Nå, spøg til side, jeg aner det ikke, mystisk

MVH Mads

Hej Kaas jeg snakkede lidt med kristoffer og han så billederne af tændrørene. han mente at det måtte skyldes en for mager blanding. det ser jo nærmes ud som om emaljen er brændt af porcelænet.

du skriver at du har stillet den til 2,5 Bar i benzin tryk. nu har jeg ikke experimenteret med den slags endnu men Lucas styringen kører jo normal vis med 3 bar. det kunne være noget du skal kigge på.

hvad med den chip mats har lavet til dig hvad benzin tryk er den lavet til ?

en ting er sikkert der er noget du skal have justeret inden du får brændt et stempel

Hej Kaas
Jeg melder enig herfra, det er sgu noget derovre af. Hvis vi får krudtet et stempel af, så er det sandsynligvis også ny blok vi skal ud i, for stumperne som kan ryge af stemplet ved 'kremeringen' ødelægger potentielt cylindervæggene.
Lad os vide hvordan det arter sig
Pøj-pøj fra Kristoffer

Jeg ved ikke hvad Mats har sat benzintrykket til dengang Fordi jeg har sat den til 2.5 bar er faktisk det samme som din Casper, for jeg har instillet den prograsive med vacuumslangen på, det er det samme som din. Når man så piller slangen af, så kommer den op på 3 bar. Min kommer bare højere op, da det er en 1.7 prograsiv benzintryks regulator!
Jeg ved faktisk ikke om det er pga mager blanding, fordi hvis man ser på kanten, så er den helt sort af sod. Jeg har Martin "900ltt"´s gamle tændrør liggende, og den kører meget mager, og de er helt lyse i kantet!
Men det mest underlige er hvis jeg skruer højere op for benzintrykket, så kommer der tændingsbanke. Der er også lidt nu, men ikke nær så meget som med højere benzintryk. Jeg ved ikke om det kan være fordi alt det benzin renser cylinder væggen af for olie film, og det er jo ikke godt!
Jeg regner med at skrue min tænding ned med 1 eller 2 grader, det burde hjælpe noget! Og så varer der ikke længe før jeg er færdig med den CO blandings måler. Jeg har svejset et beslag/plade til at komme i æskebæret. Jeg mangler bare at male det sort. Den har fået zink spray som grunder!

Hej Kaas jeg er ikke 100% med på hvad du mener men det er vist tæt på.

hvis jeg læser lidt i den værksted håndbog jeg har over Lucas systemet så står der at benzintryksregulatoren holder trykket over dyserne 3.0 Bar over det tryk der er i indsugningen.

som jeg lige forstår det så skal du have et vacum på 0.5Bar når du stiler den til 2.5Bar med slangen på for at opnå et tryk på 3.0Bar

kan vi være enige om det eller snakker vi helt forbi hinanden

Casper_Ankersen skrev:Hej Kaas jeg er ikke 100% med på hvad du mener men det er vist tæt på.

hvis jeg læser lidt i den værksted håndbog jeg har over Lucas systemet så står der at benzintryksregulatoren holder trykket over dyserne 3.0 Bar over det tryk der er i indsugningen.

som jeg lige forstår det så skal du have et vacum på 0.5Bar når du stiler den til 2.5Bar med slangen på for at opnå et tryk på 3.0Bar

kan vi være enige om det eller snakker vi helt forbi hinanden

Det er jo sådan set også det han har, vil jeg gå ud fra? Han siger jo, at han har 3 bar når han piller slangen af, og uden slangen, er der neutralt tryk, og så bør den ligge på 3 bar i benzintryk.

Korrekt. Og på en almindelig 3 bars benzintryks regulator, når der opstår ladetryk, så er der ingen vacuum til at holde de 2.5 bar, så det ender med 3 bar! På en prograsiv, så arbejder den både med vacuum, men også med tryk! Det er derfor en prograsiv stiger i trykket!