Saab Klub Danmark

Hejsa

Jeg har for ca 1,5 måned siden købt en 9000 CSE. Den er fra 93 og har kørt 300000. Den har kørt i Italien indtil 1999 hvor den blev købt til dk.

Nu har jeg så desværre fået lidt problemer med den:

Mit klimaanlæg virker ikke. Den kan kun varmen når den står til "H1" Hvad kan der være galt? Jeg har tænkt på om det kunne være en temp-føler som er stået af?
Hvad siger jeres erfaringer jer?


Dernæst har jeg fået det problem, at den nogle gange ikke ville lave ordenligt ladetryk. Når jeg starter bilen og begynder at køre er der intet problem. Der kan nålen gå og til det gul-røde stiblet felt, men efter lidt tid vil den kun gå til midten af det gule.
Hvor langt skal nålen kunne gå i feltet? Skal den kunne gå op i det røde felt og blive der?
Jeg har tænkte på om det kunne være en slidt dump-ventil (eller hvad den nu kaldes)

Jeg håber der er nogen kan hjælpe mig lidt på vej, mht til hvorledes jeg skal afhjælpe min problmer. Det er ikke nemt som nybegynder.....

Mvh Jakob

ang varmeproblemerne så vil jeg byde på at det er kabinetemperatursensoren der er defekt. Positionen "HI" er maximal varme, så det virker som om den ikke kan måle kabinetemp. Den sidder bag det lille gitter ved siden af knapperne til sædevarmen. Du kan høre en lille propel snurre den i lidt tid efter du har taget tændigen fra bilen. Nogle gange kan en støvsugning /rensning af gittert hjælpe.
Man kan også trække fejlkoder fra Klimaanlægget - se link :
http://townsendimports.com/Web/climate_ ... 2index.htm
mvh
Anders

Sidespring.. hvorfor snurrer den efter bilen er slukket?

Prøv at lave en kalibrering på din acc styreenhed

Blob : kalibrering er vist det samme som fejltjek og startes ved at trykke "auto" og "vent" samtidig. (se ovenstående link)

aresdk : her er et svar jeg fik på saabnet.com på hvorfor propellen kører efter nøglen er taget ud :

Comfort feature...
Posted by Joe98 (more from Joe98) on Mon, 28 Nov 2005 12:06:47
In Reply to: Why does inside temp fan run after ignition is off?, Anders Denmark, Mon, 28 Nov 2005 11:54:43
--------------------------------------------------------------------------------
It enables the ACC system to get back quickly to the desired temp when exiting the car and then re-entering within a minute. I think it continues to run for approx. 40 seconds after the engine is turned off.

OK tak for indsatsen!

Med hensyn til dit ladetryk, så skal det være ca på kanten mellem gul og rød. Hvorfor det falder når den er blevet varm er et godt spørgsmål. Et muligt svar kunne være en af de sensorer der måler temperaturer, dvs kølevands-temperatur eller indsugnings-temperaturføler.
Jeg ved ikke om en defekt lambda kan give sådanne problemer?
Daniel.

Hmm Nu har jeg siddet og læst på det link i har sendt. Det er et rigtig godt link, men jeg skal lige høre om jeg har forstået det rigtigt. Skal jeg holde OFF og Auto inde samtidig? Nustiller den så sig selv? Eller hvad er fremgangs måden?

Ja sådan en jyde som mig er ikke nogen ørn til det engelsk... Desværre.

Mht til med ladetryk, så tror jeg ikke min kølevands-føler fejler noget da indstrumentet i kabien fint fungere.

Nederste knap til højre, det må være den der ligner <||> , altså "luft i hovedet knappen" som jeg kalder den.

Den skal holdes inde sammen med Auto - bare tryk dem samtidigt og slip igen. Så skulle den gerne køre en selvtester igennem hvor den nulstiller sig selv og finder evt. fejl.

Sæt tænding på bilen og tryk "AUTO" og "<=>" knapperne ind samtidig. Så vil anlægget stå og koge lidt og derefter vise dig hvor mange fejl den har registreret. Hvis den skriver temperaturen igen har den ingen problemer fundet ved kalibreringen, hvis den skriver et tal mellem 1 og 9 er det antan fejl fundet.
Prøv også at rense din tempføler i kabinen og tjek om propellen kører. Det var problemet på mit anlæg.

mvh
Anders

Super! Jeg takker mange gange for hjælpen. Nu har jeg noget at arbejde med.

Det er rart når folk gider hjælpe nybegynderne.

Nu har jeg så prøvet at gøre den føler ren som sidder under sædevarme-guleratorne. Jeg pillede frontplastikken af og kunne se at der var fyldt med støv, så jeg har blæst det rent derinde. Det hjalp desværre ikke.

Jeg prøvet at gøre den test. Lige inden testen er færdig skriver den 1. Så det må jo betyde at den registrer en fejl, men hvad pokker er den fejl...

Hvad mener i nu jeg skal prøve? Det kunne jo være rart hvis man kunne undgå at skulle på et autoriseret værksted... Det er min løn desværre ikke til...

Jeg gætter stadig på at det er den kabinetempsensor der er defekt. Den skal så vidt jeg husker pilles ud ved at skubbe indad i modsætning til den andre knapper/dimser i instrumentbrættet.
Prøv at måle på den , enten direkte eller via benene på klimaanlæggets kontrolbox (den med knapper og display på. Se vedlagte link hvor modstandem ved forskellige temperaturer fremgår.
http://townsendimports.com/Web/climate_ ... empsen.htm

Hvis det er for meget så find en saab-mand der kan læse koder - hvis kabinetempsensoren er gået giver det en fejlkode (se linket!)

mvh
Anders

ps kører propellen (blæs røg på den hvis du er i tvivl)

Hvor bor du? Ved HC i Randers plejer de at være meget flinke til at hjælpe med fejl finding.

Okay jeg prøver at pille den ud og få målt på den.
Det må en elektrikker da kunne finde ud af, ellers må jeg ind til HC. Det er jo nok et problem som er rimelig nemt løst for de som er vandt til den slags.
Propellen kører fint. Den kan man jo se når man har pillet front-dækslet af.

Tag hc - så behøver du ikke pille den ud da de kan starte med at læse fejl via diagnosestikket.
mvh
Anders

Min 9k 1995 kunne ikke / ville ikke varme. Jeg tjekkede alle varme spjæld følerer mv. Nix resultat ingen varme. Udskiftede termostaten Nul resultat, udskiftet kabine føler da den larmede nix resultat. Efter lang tids graven viste det sig at det var varme elementet der var defekt. Det var tilstoppet af saltkrystaller fra glykolen i kølervæsken pga dårlig pakning i samling mellem element og sidetilslutning = nyt element .

Så kunne den varme !!!!

Jeg har været ude ved HC i dag. De makkede lidt frem og tilbage, og til sidst satte de den computer-fætter på. Den fortalte så at der efter sigende skulle være 40 grader i cabinen... Hmmm nå så prøvede de lige at skifte den indvendige føler. Stadig samme resultat. De mente så at det er en fejl på ledningen mellem føler og styrebox. Men nu var det så blevet fyraften for dem. Jeg har så fået bestilt tid hos dem til på tirsdag.

Men jeg har bestemt mig for at jeg selv går ud og chekker ledningern i aften.

Så forsættelse følger...

Super! (at du er på vej til en løsning)

Hold os endelig opdateret

Så har jeg jeg været igang i værkstedet. Min føler fejler intet. Jeg har ohmét direkte på føleren, Den fungerede som den skulle. Så målte jeg ledningerne mellem stikket til føleren og stikket på klima-kontrollen. De fejlede heller intet. Så prøvede jeg at montere føleren, og ohméde så på stikket på klimakontrollen. Den fungerede også perfekt. Giver fint udsving når jeg ændrer på tempratureren.

Hvad har i så af gode råd?

Der skulle vel ikke være en meget venlig sjæl som har en ekstra styreboks, som han vil låne eller leje ud?
Jeg kan ikke se hvad jeg ellersskal prøve at gøre.

Underligt - jeg er enig i at styreboxen kunne være forklaringen. Din har nr 4382933 - og skule passe med 9000 91-94 begge inkl ifølge saab electronic parts catalogue (epc).
Måske har HC en liggende at teste med - den fås som ombytter.
Du må gerne prøve min (Odense)
mvh
Anders

Takker, men håbede der var en i det øst/midtjyske som havde en jeg måtte prøve med. Ellers må jeg jo bare vente til tirsdag og så betale det som HC skal have for at lave det. Men når pengene er små ville man jo gerne spare hvor man kan.

Ja det skal lige siges, at jeg ikke er nået til at betale for timer hos HC endnu, kun stumper. Så jeg ved ikke hvor dyre de er med timer.