Saab Klub Danmark

Jeg har et ekstra batteri stående
udover det jeg har i bilen.
Min tanke er at jeg vil tage bilens batteri ud og sætte det til opladning
natten over for at få det helt op på 100%
Så er der jo flere der har sagt at når man tager batteriet af en 9000
så nulstilles diverse ting og sager i elektronikken
Tanken opstår så, om der er nogen måde man kan sætte reservebatteriet på mens man lader det andet op
Jeg tænker på om man skal forbinde batteri 2 inden man
tager batteri 1 af - eller er det fuldstændig sindsygt at have dobbelt volt
på bilen i de 4 sekunder det tager.
-tanken er selvfølgelig at undgå at kappe strømmen under batteriskiftet.
og dermed undgå føromtalte nulstilling.

nogen der har forstand på den slags tåbelige spørgsmål )

Jeg ville nu ikke være bange for at pille strømmen af. Nogen gange kan det faktisk være godt at lige få nulstillet ECU'en! Den regulerer sig selv ind, så du skal ikke have tester eller noget på!
Jeg oplevede faktisk engang, hvor mit batteri have været af i et stykke tid og ECU'en var blevet nulstillet! Efter jeg satte strøm på igen, så var min tomgang meget bedere!

Du får ikke dobbelt volt hvis du tager plus til plus, og minus til minus. Men istedet for at skulle gøre de krumspring, hvorfor sætter du så ikke opladeren på motoren, lukker motorhjelmen indtil stormkrogen og så kobler den til med en forlængerledning ind til huset? Det ville mit bud da være på det letteste.

Ok - så står batteriet til opladning
(har ikke så lang en ledning ud til p-pladsen - ellers havde jeg gjortt som du skriver Rune)
Jeg lagde mærke til at det gamle batterie (fra en anden bil) er på 55 amp
det der sidder i Saab'en er på 60 amp
ellers er størrelsen på batteriet det samme
Så hvis uheldet er ude - kan jeg så bruge det på 55 amp
hvis der skulle blive brug for det?

Jeg har i to år kørt med et DEFA 44 Ah, fra en Fiat Uno, som ikke er mere, men nu er det nogle gange lidt langt nede i startspænding. Har nu fået et 55 eller 60 Ah, egentlig er størrelsen fuldstændigt ligemeget hvis blot bilen starter og ikke kører for meget i tomgang. Så bruges der nemlig ikke af batteriet. Selvfølgelig skal der være strøm nok til at trække en kold motor rundt.