Saab Klub Danmark

efter at have været i galten har jeg fået lyst til flere hk.Men hvem har ikke det. Jeg vil gerne lave et stører indsugningsrør,men hvilken størelse rør skal jeg bruge? jeg har hørt at 3" skulle være størelsen.Men skal jeg ikke lave det i alu da det køler luften bedre?Hvis der er nogen der har lavet sådan et rør vil jeg gerne hører fra jer der kunne jo være noget man skulle være opmarksom på

jeg fik mig ikke lige lokket på men det er alså mig der søger hjælp med indsugningsrøret

Jo hvis du har muligheden. Men ellers ville jeg bare bruge almindelig udstødningsrør, det projekt vil jeg selv igang med!

udstødningsrør ruster.Rustfrirør som et munimum.hvilken bil har du ? jeg kan jo få lavet 2 stk i alu hvis det skulle være

Hej Casper. snakker vi om røret fra filteret og til turboen eller rørene efter turboen.

Hej Casper F.
Jeg har en c900 turbo fra 1990, så hvis du har et 3" alu rør til imellem turbo og luftfilter, så er jeg interesseret!
Du kan vel godt bruge almindelig udstødningsrør til indsugning imellem turbo og luftfilter, for der kommer der jo ingen vand ind, og der løber jo olie dampe rundt også!
De rør jeg har til min intercooler er også almindelige udstødningsrør og de er ikke behandlet med noget og de har snart være på i et år, og de har ikke den mindste form af rust uden på!

Casper mener røret mellem intercooler og gasspjæld, ved ikke om han mener mellem turbo og IC også...
Daniel.

jeg ville ikke gå over 2,5" til rørene imellem turbo-ic-gasspjæld grundet nu større rør du har der nu mere turbo lag får du. tænk på at der er en vis større volumen der skal fyldes med tryk inden der sker noget. til gengæld vil jeg gå op i samme størrelse rør imellem luft filter og turbo som huller i LMM tillader

Der er ingen lmm på en trionic-bil, Casper Men det var måske henvendt til Kaas...
Angående de andre trykrør, så ser det ikke umiddelbart ud til at 9kturbo har problemer med det... Desuden spooler en aero så hurtigt op, at jeg ikke tror det vil få en mærbar betydning, men skal da ikke kunne afvise det...!
Daniel.

Havde ikke lige tænkt på at der ikke er LMM vognen og så er det vel bare et spørgsmål om hvor stort et "hul" man har plads til.

Da jeg satte 9kilos cooler på min c900 måtte jeg skrue gevaldigt op for P for at få tryk hurtigt nok til at det kunne bruges til noget (P er justeret op fra ca 21 kilo ohm til 45 kilo ohm) ved så godt der ikke er ret meget P man kan pille i på en trionic bil men jeg tror stadig det må få en vis indvirkning på ladetryks stigningen hvis rørene er alt for store

Kan du have ret i, men kunne nu være lidt interessant om vi kender ændringen i arialet ved at gå fra standard rør-størrelse til 3", for det er reelt kun det der giver forskellen i spool-up tiden, og det kan jo ikke være så meget... Der vil naturligvis være større tryk-tab over en 9k IC kontra den lille standard IC, i forhold til at ændre rør-størrelsen fra standard til 3"...
Daniel.

det kan vi sidt kun være helt enige i. men ha du prøvet at kigge lidt på alle de vold tunede svenskere vi har mødt i år. syntes ikke der var nogen af dem der kørte med 3" rør

Nej, det har du ret i, har godt set at du skal væsentligt op i effekt før rørerne bliver en restriktion, tror ikke på det giver en hel masse med de store trykrør ved standard effekt. Men det er reelt ikke spørgsmålet her, kan man sige
Og med hensyn til Sverige, så havde de store drenge også store trykrør... Mest ekstrem var da vust PA's 4" eller hvor meget det var...
Daniel.

hmmm skal lige finde nogle billeder frem af rør når jeg kommer hjem igen. har lidt at DOTZ bilen og af den 9-3 som nordic uhr havde med ned til højer. mener bestemt ikke der er 3" på dem...... vi får se

Rigtig dårlig ide med større trykrør hvis bilen er standard, da den mister alt for meget moment....prøv at se på 9000turbo's måling fra galten...han har mistet en del efter hans opgradering...

Casper...den blå 9-3 fra højer havde 3" rør så vidt jeg husker...

Hej Casper.

Jeg har et 3" trykrør (rustfrit). Det gav ikke større turbolag. Tænk på, hvor mange, mange liter luft der bliver trykket igennem i sekundet. Der betyder de få ekstra cm3 ikke så meget.

Og ja, jeg mistede en smule moment (370 Nm ned til 345 Nm) ved større trykrør, IC og 3" forrør, i kombination. Men det gav også små 10 Hk. Det skal hertil nævnes, at der efter monteringen ikke blev ændret på grundladetrykket. Det er derfor muligt at jeg ikke havde mistet moment og ligeledes havde fået endnu flere Hk, blot ved at få det justeret op efterfølgende.

Iflg. Dr. Boost kan stadard trykrøret følge med op til ihvertfald 300 Hk.

Billeder af mit rør kontra standard:





M.v.h.

9000turbo...

Har du ikke også skiftet turbo, forrør og, kat??...der kan man da nemt hente mere end 10 hk, og noget moment...så du har vel egentlig mistet mere end du skriver da du har skulle kompensere med div tundele...

hmmm hvis standart tryk røret kan følge med til 300+Hk hvorfor så overhovedet bekymre sig ret meget om hvad størrelsen er.... 3" rør i rust fri er helt sikkert meget tungere end standart røret. sikke meget ekstra vægt man unødvendigt slæber rundt på..........

jeg mener at kunne huske at de hos speedparts skriver at det har stor efekt især på aero men de skal jo også sælge noget

hej casper

Jeg ville lave et 2,5 tomme rør fra ICen. til spjældet og et 2 tomme rør fra turbo til ICen.

Jeg ville så lave den om til åbent luft filter og smide filter kassen væk og så lave et 4" rør fra filter og til turboen som så går ned i diameter så den passer på turboen for den skal bare alt det luft den kan æde.

er 2,5" den størelse der er ud af køleren og ind af spjældhuset så der ikke er nogen forskel på rør og stusser og vil alu ikke væe det bedste

Hej Casper

Det originale rør er ca. 2" måske lidt mere, så jeg vil gå efter 2,5" og alu vil være det bedste helt klart, men der er bare ikke så mange som kan arbejde i det (svejse osv.)

det var godt så må jeg ha ringet til smeden og få ham sat igang.hvad med melem turbo og intercoller er der noget at hente der

Hej Casper

Jeg tror ikke der er det store at hente fra turbo'en og til IC'en

Men du kan nok hente noget med det indsug jeg foreslog dig højere oppe i dette indlæg.

Ups. jeg vil bare skrive at 9000turbo (Henrik Schmidt) har 3" rør. Men havde ikke set der var en side 2 hvor han selv skriver

Casper Fischer - Det originale er 2" i enderne, og 1,5" på midterstykket. M.h.t. spjældhuset, så er det 3".

René - Du har det ligesom Aresdk - I læser ikke hvad der skrives! Læs hér hvordan tingene hænger sammen:
http://www.saabklubdanmark.dk/index.php ... c&start=45

M.v.h.

Hvorfor skal jeg nu blandes ind i det (igen) ?

Aresdk.

Fordi du også har så travlt.

M.v.h.

9000turbo...

Skal da ærligt erkende jeg ikke har læst dit svar i den tråd du henviser til før nu...syns nogen har fortalt mig at du kun havde fået målt 2 gange, og at du gang nr 2 var gået fra 370 til 345...
Når man ser målingerne fra alle 3 sammen kan man godt se der er sket lidt frem og tilbage, men syns nu det er en alt for dyr måde at tune på i forhold til det effekt det giver...

9000Turbo, jeg har ikke travlt... Jeg har læst det du har skrevet, men det giver stadig ikke mening IMHO. MEn som jeg har sagt før også så gider jeg ikke diskutere det, for der kommer intet godt ud af det.. Det er jo også ligemeget om det giver mening for mig - bare du er tilfreds 112% med det du har opnået så er det jo perfekt.

rene.

Nogen har fortalt dig? Skulle vel aldrig være Aresdk?

Grunden til at det virker som en dyr måde at tune på er, fordi jeg har valgt at få al "hardware'n" på plads, INDEN jeg kører til Sverige efter de sidste Hk (boksen). Det er jo svært at få det lavet i den modsatte rækkefølge.

M.v.h.

Det har du da selv fortalt Henrik... at du fik den på felt da du fik bilen hjem og så her til det supertræf du arrangerede.. Så det er der vel intet hemmeligt i?

Men det bliver helt sikkert spændende at se en måling med boks på

Aresdk.

Er det hvad jeg fortæller i den tråd jeg linker til?

M.v.h.

Nu er jeg ikke helt med? Du har aldrig lagt skjul på de 2 målinger, som du vist også har skrevet nogle gange rundt omkring? Det er de første 2 målinger jeg snakker om...

Hvis det var hemmeligt skulle du måske ikke have skrevet det her på forummet Og jeg har jo også skrevet det på forummet i de disktutioner vi har haft om emnet.

Skal vi barbere flere geder eller?

Aresdk.

Nope Aresdk, jeg fik også en måling 2 mdr. INDEN det "supertræf" du snakker om - det véd du også, hvis du tænker dig om, for det har jeg fortalt dig.

M.v.h.

Hvorfor køre på rullefelt, bilen skal bare være så vild så man bliver helt bange når man giver fuld gas !!!

Hmmm, måske derfor Torben E ikke behøvede at få målt sin.

M.v.h.

Ja Henrik.. det er også de 2 målinger jeg snakker om... hvis du altså lige læser det jeg har skrevet.

Det må være sidste indlæg fra mig her i denne tråd. Det er ren tidsspilde efterhånden.

EOD og god vind på vejene

9000Turbo skrev:rene.

Nogen har fortalt dig? Skulle cel aldrig være Aresdk?

Siger det ik...

Men det er altså ikke svært at tune den omvendt...det er det jeg har gjort...

Sasse/Magnus sagde at eneste grund til at den blå havde store "indsugningsrør" var at kunden havde bestilt det for at det skulle se godt ud.

Mht svejsning af alu, så find en der har en tig svejser med RF. Den kan slå hul i oxid laget uden at give for meget varme.

Poul, det bliver en gut der kan arbejde i alu der får lov til at lave tingene
Daniel.

Har lige ændret mit indlæg. Røret er vist ikke meget større end alm udstødning(9000T).

Daniel, det lyder som en god ide hvis du har råd til det. Specielt er bløde bøjninger sikkert lidt bøvlet. De fåes vist ikke i metermål, som i rustfri.

Nu er det heldigvis min bror, Casper-Fischer, der skal have det, jeg er blot en fattig studerende, der bruger tid på nettet, når man ikke har råd eller et sted at stå til at udnytte sin hobby fuldt ud...
Daniel.

Jeg vil da berne høre hvad det koster.

jeg skal snakke med smeden i aften.Jeg her fundet rørene i 30-45-90 grader så nu er jeg spændt på smeden om han er til at handle med og den endelige pris skal jeg nok komme med

Jeg har lige bestilt et luftfilterkit hos Jensen Racing og det bliver monteret sammen med det ny indsugningsrør det bliver dælme gejl.Men jeg er lidt spændt på lyden fra kilteret da min far her et magen til og det suser ligesom op af luftindtaget inde i kabinen og det håber jeg ikke at min kommer til.Hvis der er nogen der har erfaring med disse filter gode som dårlige er jeg intreseret i at høre fra jer

Jeg havde et åbent konisk filter monteret i et gummi-ophæng gennem hul i skærmen.
Der var en betydelig forskel i lyden - jeg kunne meget tydeligt høre "indsuget" inden fra kabinen - nogle af passagererne troede det var benzin-dyserne efter de havde hørt benzin-forbruget ved fuld-gas kørsel på motorvej

Det lød altså at betydeligt mere end standard filteret - men jeg synes ikke det var en påtrængende lyd.

mvh
Lars

ok. Men kunne man ikke trække filtret det ind i motorrummet og event lukke hullet i skærmen?

Det sidder jo bare i skærmen for at få ordentlig kold luft... Hvis man henter det ind i motorrummet, får den ikke nær det samme kolde luft, jo...
Daniel.