Saab Klub Danmark

Jeg har et lille problem med min 900 i8-kat (Griffen fra 1990). Den starter altid perfekt, når det er koldt. Jo koldere, jo lettere. Men hvis jeg ca 5 minuter efter en koldstart standser motoren, venter 10 til 20 minuter og starter den igen, ja så vil den ikke altid starte. Hvis jeg giver den yderligere et kvarters tid, ja så starter den igen som en mis......Det synes at være værst, hvis bilen har stået urørt i et par dage.

I ganske få tilfælde opleves den at hugge under acceleration....

Har nogen af jer erfaring med dette fænomen?



Carsten

Lyder umiddelbart som om din bil drukner... Hvorfor den skal gøre det kan jeg så ikke lige sige, men min kan finde på at opføre sig på samme måde...
Daniel.

Er din også 8v med kat?
er der en koldstartanordning, der puster for fed blanding ind under de omstændigheder?

Der sidder en kold start dyse lige ved spjældet der skal give et ekstra skud benzin når du starter.

Og nej, min har ikke kat... Du kan jo prøve at pille stikket til dysen af, så kan du finde ud af, om det er der dit problem ligger.
Casper, dysen skyder mindre og mindre indtil føleren i topstykket når 45grader, så slukker den helt, så det er ikke kun når den starter...
Daniel.

På min gir koldstartdysen kun benz når startermotoren kører og højst 8 sec.

Lige en rettelse: Jeg kom til at tænke på, det er rigtigt at de nyere også gir lidt benz når motoren er kold, min fejl..

MVH Mads

Ok, troede egentligt den gjorde det på alle modeller, Mads, men så lærte jeg igen i dag noget nyt, lækkert!
Ved du hvilken årgang det skiller?
Daniel.

Jeg ved det ikke helt nøjagtigt, men jeg tror det er 88 hvor de også ændrede så mange andre ting. Jeg har rodet med en 89'er hvor det nye system var på. Der sidder en vacumtingest ude i inderskærmen i føresiden. med ledninger og vacumslanger på. Det er vist den der styrer det.

MVH Mads

Den vacuumtingest, er det ikke kulfilter til at mindske benzindampe fra tanken? Sådan een sidder på min 9000 (kat) i højre forskærm og har en magnetventil som åbner for sug fra manifold når tændingen er på og styringen finder det passende.

Jeg ved det ærligt talt ikke
Det eneste jeg ved er at der på en 900i 8v er en benzin akkumulator som sidder lige foran tanken. Jeg ved ikke om der er sammenhæng?

MVH Mads

starter den fint når motoren er driftvarm?Det kan også være dine tændrør

Hej igen.
Ja den starter fint, når den er driftvarm. Den kan dog undertiden gå meget lavt i tomgang - så lavt, at den kan gå i stå.
Den skal dog køre længere med selvstarteren før den starter, hvis der er varmt i vejret end når der er frostvejr.
Startbesværet opstår kun hvis jeg laver en koldstart, kører nogle minutter, standser og så vil starte efter 10-20 minutters stilstand. Nogle gange går motoren igang, men sætter ud, når jeg skal til at køre.......
Men det jeg kan læse ud af jeres komentarer er, at denne koldstartdyse ikke burde give benzintilskud, hvis jeg tager stikket af..? Så burde den jo begynde at starte.

På 1990 modellen har de jo tilføjet - på godt og ondt - en elektronisk "ting", der regulerer blanding efter input fra Lambdasonden. Derfor har min også kun 110 Hk mod jeres 118......Måske den også har betydning..

jeg har godt nok aldrig skiftet tændrør, men de er alle fine Grå-brune, og elektrodeafstenden er inden for specifikationen.......