Saab Klub Danmark

Originale V4 koblinger har altid været en smule problematiske. Udover det lidt gammeldags design, med små fjedre der kan ruste fast hvis ikke bilen bruges henover vinteren, så er de heller ikke kendt for at kunne holde til ret meget mere end standard moment på 120-130 Nm.
Løsningen var tidligere at bruge en VW trykfod til den originale lamel, men det krævede at man afdrejede svinghjulet eller lavede noget andet "biks" med spændeskiver eller lignende for at få det hele til at passe sammen.
Nu er det muligt at købe et plug-and-play kit:
https://www.skandix.de/en/news/modern-c ... t-v4/2323/
De sælger også stadig den originale kobling, men den forstærkede er en smule billigere. Så hvis koblingen alligevel skal skiftes giver det kun mening at opgradere med mindre bilen skal stå 100% originalt.
https://www.skandix.de/en/spare-parts/d ... t/1083115/
Det giver vel omkring kr. 2500 med fragt, hvilket vel er meget rimeligt.

MVH Mads

Nice one , så sjovt er det heller ikke at grave sig ind til koblinge, slet ikke i en Sonett.

Min renoverede Sonett motor står hjemme på værkstedet, godt nok med gearkassen monteret, meeeen så svært er det ikke at dele dem igen..

Godt nok er min koblingen fornyet, meen det er en gang i sen 80erne.
Og den har kørt ca. 7000 km.

Så jeg kikker med stor intresse på dit link


Hele fronten, motor og gærkassen skal ud på en Sonett for at skifte kobling..

Så det er vist nu.....det er klogt at opgraderer