Saab Klub Danmark

Hej klubben

Oplever i min 2,0T i nogen tilfælde, at nøglen kun kan drejes til midterpositionen, og altså ikke kan tages ud selvom motoren er slukket. Mit trick er at tage en pol af batteriet og på igen så elektronikken starer op. Når det er sket kan bilen ikke starte. Derefter tænding på og så tager jeg et par sikringer ud. Den der styrer låsning af dørene aktiverer normalt pludselig det hele, og alt her i orden igen. Lidt anstrengende i det lange løb. Vennerne hos Sven Wind anbefalede ny tændingslås som den har fået, det hjalp ikke.

Overvejer som mange andre bilsituationen, den har kostet lidt på det sidste, ny motorstyring sidste år, ny udstødning lige nu (den gamle faldt sammen i Frankrig, humpede hjem). Rudehejset bag er lige gået nu o.s.v. MEN den kører jo som intet andet.

Hmm

Mange hilsner
Niels Erik

Har du kontaktet værkstedet og fortalt dem at deres reperation ikke løste problemet.
For det er i bund og grund deres problem Hvis den laver samme fejl igen inden for et rimeligt tidsrum.
Og så er der lige en lille detalje bilen skal stå helt stille inden nøglen drejes. MVH
Morten

Her er mine observationer mht at fjerne nøglen (sakset fra en gammel tråd jeg skrev i sin tid i forbindelse med tændingskontakt problemer) :

Jeg prøvede også at teste om blokeringsmekanismen i ISM virkede den modsatte vej. Dvs. om det var muligt at fjerne nøglen mens bilen trillede langsomt fremad. Dette var ikke muligt. Heller ikke da bilen stod helt stille, men et kort tændingspåslag, og nøglen kunne fjernes uden problemer. Så jeg er umiddelbart ikke bange for at ratlåsen pludselig slår til under kørsel.

Så nøjagtig som beskrivelsen Morten har vedhæftet.

MVH Mads

Ja bilen står stille når det sker. Bor i København så der er lidt langt til Sven Wind i det sydlige Danmark. Hvad mener man med at et tændingspåslag kan løse op for det?

Niels Erik

Tænker på, at bilen i nogen tilfælde har stået i tomgang et øjeblik når det sker

Man drejer nøglen til tænding uden at starte motoren, tæller 1 bajer 2 bajer, og prøver at tage nøglen ud.

MVH
Morten

Nyttig viden Morten og Mads.
Alting var nemmere i gamle dage: Strøm, vand, brændstof og karburatoren! Så kører vi!!!
I dag er det elektronik og kompliceret!! Så nyttig viden.
CIM og ICM er motorstyringsenheden, ikke?

Ja det var mere enkelt i gamle dage.
Det er ratstamme modulet, og tændingslås modulet,
men det er kun 2 ud af ca 30 moduler/computere der kan sidde i bilen.
Så derfor er en ordentlig tester uundværlig i dag for at måske kunne lokalisere fejlen.

MVH
Morten

Det med nøglen har jeg oplevet flere gange, ikke tit men en gang imellem. Men jeg kan altid løse det ved at slå tænding på: altså dreje nøglen til lige inden man aktiverer starteren.
Derefter kan jeg dreje nøglen helt tilbage, og tage den ud.
Jeg har flere gange overvejet om der er en sammenhæng ml at det sker og hvordan jeg stopper bilen. Jeg har en løs teori om at det sker, hvis jeg slukker motoren inden bilen holder helt stille.