Saab Klub Danmark

Hej

jeg er begyndt at få følgende 2 fejl cim B1440-71 og cim B1440-00, periodisk jeg kan intet mærke på bilen og den kører og starter fint, ind til videre. Begge fejl er relateret til manglende signal fra ISM modulet, der hvor nøglen sidder. Jeg har prøvet begge nøgler og det giver samme fejl. Jeg kan bare ikke blive klog på om fejlen er i cim modulet eller ISM modulet. Det er 2 temmelig dyre moduler at skifte så man ville jo gerne vælge den rigtige at skifte. Tech2 Tester siger ikke mere men måske man kan lave en test der kan afgøre om det er det ene eller andet, nogle ideer hvad man lige gør?

Mvh Esben

Prøv at rens icm find det på YouTube

Nå nu satsede jeg butikken og bestilte et nyt ism module på nettet. Så må jeg krydse fingre for at det løser problemet, når jeg får den skiftet. Det ser ud til at være en rimelig overskuelig operation.

Øv, man kan godt så småt mærke at den ikke er helt ny længere og har kørt 21x kkm.

Selve modulet til tændingslåsen og ratlås er desværre en kendt GM fejl ting.

Er vel egentligt en Valero komponent. Men der har været flere der har oplevet defekte enheder hvor den ikke har ville låse op eller låse.

Eller endnu værre låse under kørsel

Puha det håber jeg da virkelig ikke kommer til at ske

Jeg håber bare at det er den rigtige del jeg har købt, da det er lidt dyrt at skifte. Det er også lidt underligt at den ikke kan finde ud af hvilken af de to der er i stykker. Hmmm.

Nå en ulykke kommer jo sjælden alene, hmmm opretter lige en ny tråd...

Så fik jeg stumper fra maptun, jeg troede egentlig det var en komplet tændingslås man bestilte på maptun men det er det så ikke, man få print og den øverste plastik del samt fjeder nede i låsen nå men det gik også. Jeg fandt bare en guide på YouTube og processen var ret nem. Så kom den "nye" lås i igen Når man ser på printet kan man godt se at den ikke havde det godt og en rensning ville nok ikke have været tilstrækkelig. Jeg er dog ikke sikke på at fejlen er rettet da den ikke kommer hver gang man starter bilen. Men det må jeg jo se om det løste problemet.

Nå nu har jeg kørt i en uge på arbejde plus en 500km tur idag uden at have set mere til den fejl, så jeg begynder efterhånden at tro på at fejlen er løst med den udskiftning.

Tak for den grundige forklaring Esben.
Jeg har selv haft en lidt sær tændingskontakt, så derfor ville jeg prøve at fejlsøge lidt.
Min fejl var dog ikke den samme som du beskriver. Ingen fejlbesked i SID (dvs. der var faktisk en sommetider, men den vender jeg lige tilbage til lidt længere nede i teksten)

Når jeg kom til en "kold" bil og stak nøglen i tændingen kom det normale KLIK fra ratlåsen og man kunne uden problemer dreje nøglen til OFF->ON position og starte bilen. Til tider var kontakten dog lidt hård at dreje. Pillede man nøglen ud og prøvede forfra var der som regel ingen problemer. Men af og til skulle man dreje meget hårdt og hele kontakten sagde en meget kraftig KNAS lyd. Ikke nogen god lyd, men alt virkede derefter uden problemer og ingen fejlmeddelelser.

Jeg satte mig så for at adskille ISM'en som du har gjort. Så kunne jeg rense den og konstatere om det var nødvendigt med en ny kontakt.
Den var dog ganske fin indeni og printet havde et klistermærke med datostempel 20/02/18 og udenpå kontakten var skrevet med tusch 05-1-20. Så noget tyder på nogen har lavet samme operation for relativt nylig på min bil. Der var en del fedt på kontaktfladerne samt de små fingre i kontakten. Dette rensede jeg af med sprit og jeg strak fjederen lidt hvis den var blevet slap (men den var jo nok også skiftet for nylig)

Testmontering i bilen viste at den nu havde nøjagtig samme fejl. Herudover havde den udviklet en anden "fejl" som ved nærmere efterforskning følger et bestemt mønster. Dette indikerer at det faktisk ikke er en fejl, men en feature
Hvis man 3 gange isætter nøglen og fjerner den igen vil der efter fjerde forsøg komme en besked i SID der siger noget i retningen af: Fejl på ratlås. Fjern nøglen, drej på rattet og forsøg igen.
I første omgang tolkede jeg dette som at jeg nu havde beskadiget kontakten, så jeg adskilte den igen og rensede nu alle kontaktflader med kontaktrens samt smurte alle bevægelige dele med teflon spray. Jeg er ikke så vild med lithiumfedt, da det let løber ud i de elektriske dele og kan virke elektrisk isolerende. Jeg tager måske fejl, men teflon plejer at virke fint i alle slags låse da bæremidlet fordamper i løbet af sekunder og efterlader et tørt lag teflon på de smurte flader. (ikke sponsoreret)

Men mit problem er nu gået fra at være periodisk til at være permanent. Hver gang uden undtagelse skal man vride meget kraftigt på nøglen til det siger KNAS of herefter kan bilen startes uden problemer.

Jeg prøvede også kortvarigt at fjerne sikring nr.2 i enden af instrumentbordet bag førerdøren. Dette gjorde så at min nu ratlås slet ikke ville låse.
Jeg skiftede herefter batteriet (det store i motorrummet) for at se om det oprindelige måske var ved at være dårligt, samt om de 5 minutter uden strøm ville "nulstille" fejlen. Der var dog ingen ændring. Jeg kørt så en kort tur på 4-5 kilometer og da jeg kom hjem og testede ratlåsen igen var den tilbage til sin normale funktion.

Så eneste problem nu er at man skal vride usandtroligt hårdt på nøglen for at dreje den til start. Lidt irriterende, men det er vil til at leve med sammenlignet med alternativet.

Har nogen af jeg prøvet noget lignende?
Min bil er en 9-3 SS årgang 2006.

I øvrigt så kan jeg med min "Delphi" tester se at CIM har en datokode fra 2014, så CIM er også skiftet engang. Testeren siger dog også at der er en periodisk (intermittent) fejl på CIM, så måske det er her fejlen ligger? Det giver dog ikke rigtigt mening at jeg fifler med ISM og herefter får en konstant fejl på CIM. Men måske er der en sammenhæng?

MVH Mads

Hej Mads.

Kan den afslører hvilken fejlkode den logger? Hvor bord du egentlig henne i landet, hvis du ved et tilfælde skulle bo i Nordjylland er du velkommen til at prøve med mit gamle print, det er nok ikke løsningen med den ø som er brændt, men måske kunne det udelukke hvor fejlen er.

Mvh Esben

Hej Esben
Koden er C0547. Jeg har søgt den frem i WIS: Beskrivelsen passer dog ikke helt på mine oplevelser da jeg ikke får nogen meddelelse på SID når fejlen er til stede. Derudover starter bilen fint når bare nøglen vrides hårdt nok.
Det kan selvfølgelig være en elektrisk ISM fejl, men det virker mere som om det er en mekanisk defekt i ISM.

WIS beskriver at det kan skyldes kortslutning til B+/Jord eller ledningsbrud. Specifikt de to ledninger mellem ISM og ratlås (SCL) som går gennem samling H33-1 på vedhæftede diagram: Dette stik sider til venstre i midterkonsollen, lige ved tændingskontakten, så det er forholdsvis let at komme til for at måle om der er fejl på ledningerne her. Så burde jeg kunne måle om fejlen er i tændingskontakten eller ratlåsen, eller om der er fejl på ledningerne et sted.

Men fejlen føles permanent nu, så det peger på at min fiflen med tændingskontakten har haft udelukkende negative konsekvenser...

Jeg er i øvrigt sygemeldt med en svær forkølelse, så jeg har masser af tid til at skrive her på forum, men jeg har ikke rigtigt lyst til at gå i gang med den helt store fejlsøgning på bilen.

Og ja, jeg bor i Nordjylland (ved Dronninglund) så vis jeg bliver ved med at knalde hovedet imod en mur i fejlsøgningen kan det godt være at jeg vil låne dit gamle ISM print.

MVH Mads

jeg sad lige og prøvede og google C0547 men man bliver ikke sådan rigtig klog desværre.

undskyld jeg sidder og gætter
så også lige på: https://saabwisonline.com/b5/9-3/2008/3 ... le-ism-20/

Noget må fortælle ISM modulet at nu skal det låse op og nøglen kan drejes. det må næsten være her fejlen ligger for hvis CIM modulet ikke accepterede nøglen ville den ikke slå startspærren fra og bilen ville ikke starte. så mit gæt vil være enten fejler printet noget eller kommer det signal som CIM sender til ISM ikke frem.

jeg ved dog ikke hvad man skal forvente på "Communication cable", men det må være her omkring fejlen er "Release SCL locking pin, command from CIM." det mærkelige er så at man skulle tro at "Key transponder code to CIM" og "Key position to CIM" går godt for eller burde bilen vel ikke starte?

nå bare en tanke

Jeg har nu slettet fejlkoden. Jeg husker ikke helt om jeg slettede den da jeg udlæste den første gang for en uges tid siden. Så må vi se om den kommer igen. Hvis ikke, så tror jeg ikke jeg vil til at prikke i ledninger for at måle gennemgang mv. for så bør det være en mekanisk fejl i ISM'en og jeg skal nok bruge noget lithiumfedt eller tilsvarende til at smøre mekanismen med.

Jeg prøvede også at teste om blokeringsmekanismen i ISM virkede den modsatte vej. Dvs. om det var muligt at fjerne nøglen mens bilen trillede langsomt fremad. Dette var ikke muligt. Heller ikke da bilen stod helt stille, men et kort tændingspåslag, og nøglen kunne fjernes uden problemer. Så jeg er umiddelbart ikke bange for at ratlåsen pludselig slår til under kørsel.

MVH Mads