Saab Klub Danmark

På vegne af en af mine venner skulle jeg høre hvad i kan anbefale af NG900 eller 9000, pris op til 40.000kr? men måske lidt mere hvis det er den rigtige bil
Bilen skal helst være nysynet og være i god stand.


jeg har fundet denne her, men ved ikke helt hvor slemt det har været med gearkassen og koblingen.

http://www.bilbasen.dk/biler/private/sh ... 900&page=1

Plejer 9000 modeller fejle noget bestemt?

Om 9000 plejer at fejle noget bestemt.. hmm... kommer an på om vi snakker småting eller sådan generelt.. jeg ville nok holde øje med om service er overholdt, samt hvis den har soltag hvordan taget ser ud. Rust er ikke det store problem på M92 og frem, men det kan være møgsvært at finde et godt eksemplar til 40 kilo i den årgang...

Valget mellem de 2... tja.. ville nok gå efter 9k uanset hvad. Den er billigere i dele og mere solid i tilfælde af ulykke.

Hej!

Vil bare nævne, at jeg kender en ejer af en ng900 fra ´96. Han har haft den fra ny. den har gået 324000 km. Koblingen er IKKE skiftet!!
Der er skiftet en benzinpumpe og en udstødning og ellers er alle service overholdt(næsten). Det er sgu da billig bil

Jeg rådede en kammarat til at købe en ng900 96 for 3 år siden. Han har måttet skifte den bagerste potte for 14 dage siden- ellers bare service. Har kørt 100.000 i den.

Bare lidt evt. modvægt.

mvh

mvh

Det er altid gambling med gamle biler. Men man kan jo for det meste holde dem kørende for noget under afskrivningen på en ny. Prøv en med turbo før du køber!
900'eren er en nyere konstruktion, hvilket taler for den.
Personligt vil jeg nok købe en ung 9000 eller en 9-5 kombi næste gang (med turbo selvfølgeligt)
Men det afhænger jo også af udbudet, og om man lige falder over noget andet.

pouldue-------hvad er en ung 9000? er det 200t km?
sg--------------hvilken model har de?
aresdk---------9k er en del dyrere, men man kan måske hente noget i tyskland eller sverige

i har vel ikke set noget fornuftige biler på bilbasen eller dba til en god pris?

v8: ng900s ´96 5d. i modellen med 133 hk

Ja 9000 er nemlig noget dyrere med mindre du kan "nøjes" med en af de ældre fra før 1991... de kan sagtens fåes i det prisleje.

Du kan med fordel hente i Tyskland..sådan en 9000'er dernede er prismæssigt en fattigmandsbil, så de koster ikke en skid når de når den alder vi her snakker om. Min egen er hentet dernede.

Mine forældre har en NG900 2,0 uden turbo, det er den med 130HK og den er fra 1996. Den kører sq også godt, omend den er noget tam i motoren i forhold til hvad jeg er vant til, men den ligger skidegodt på vejen! Den er sjovt nok dyrere i dele end en 9000'er..

hej, jeg kender kun til ng900 her er nogle ting, du SKAL tjekke: forfjedre(knækkede), bærearme (klunk klunk lyd ved brems og accel.), rust i alle døre og klapper (specielt i bunden), udstødning(dyr), raslen harsk lyd fra motoren ca 3500- 4000 omdrejninger. (gå din vej hvis den er der.)

ellers hamrende god bil du bliver glad for.

Hmm det er begge gode biler, men for begge slags ville jeg gåe efter senere årgange:

Dvs efter 1995 for 9000 og 96 for NG900 .. Det skyldes for 900's vedkommendet der i de første udgaver var en del fejl der blev rettet til de efterfølgende år.

Har haft en NG 900 2,0 Turbo i snart 3 år. Kørt 100000 km i den uden andet end vedligeholdelse. Kører fantastisk, lynhurtig og faktisk familievenlig. 9000eren har vel samme kvaliteter, men denne her er dog designmæssigt noget nyere. Min er en 97 er og jeg har også hørt, at man ikke skal røre dem fra før 96.
Mvh Jesper, fra Nordland, Norge.

vis mig lige hvor man køber en 9k fra efter 95 for ca. 40k.

http://www.bilbasen.dk/biler/private/sh ... 239&page=1

Denne her er da god til prisen, og har opdateret gearkassse og trionic.
Men ok, det er ikke en 95'er.
mvh
Anders

Ja, og så kan den jo selvfølgelig kandidere til medlemskab af "White Saabs club"

mvh
Anders

Har en NG 900S 2,3 93. 260.000km, på 5. måned.

Alle børne sygdommene ser ud til at være rettet gennem tiden,af SAAB.
Kanon bil. Ingen rust, kun de ombukkede kanter i bunden af dørene ser ud til at være rep.
Bruger ikke olie eller kølervæske.

Det virker som om det er en bund solid bil, som vi satser på at beholde i mange år.

Selvfølgelig skal kæder skiftes og gearkasse renoveres på et tidspunkt, men så kører den vel 12 år igen.

Mvh. Torben

v8 jeg mener det karosseri, som Arosdk's. Men det siges at de skal være fra 95 eller senere for at være rigtigt gode. Min gamle har alt for meget til fælles med de italienere den blev født sammen med. Til gengæld er de jo billye

Kan ikke se hvor for der skulle være en grund til ikke at finde en Ng900 fra før 96 kører selv i en SET fra 94 som nu har rundet de 254k og den kører bare som en drøm..
Dog har der været skift af forskellige slidedele men det er der jo på alle biler, har nu haft den siden august månede og har kørt 10000 i den og den slår vores gamle 9000 2,3 turbo i komfort må jeg nok indrømme..

Hov alledrede 10000 km hmm tror jeg skal til at købe en ny saab.. Haha

jlck: bare nysgerrig, hvad er en SET

Torben

SE står for udstyrs-niveauet, T står for højtryks-turbo
Daniel.

Med hensyn til en Saab NG900 fra før 96, er der ikke nødvendigvis noget i vejen med dem. Der var et par fejl i starten, men de blev rettet af Saab hen ad vejen -HVIS ellers bilen var til service. derfor er det ekstra vigtigt at tjekke service bog på disse når man står som køber. -Eller man kan vælge en senere model....

Uanset hvad er det jo gode biler Spørgsmålet gik omkring det gode køb blandt gode biler

hvor meget forskel / hvad er bedst mellem en 2.0 Turbo og en 2,3S af Ng900

Jeg ved ikke med 2,0 turbo. Men min 2,3S Ng 900 er ikke nogen racer, men den er rigtig god på motorvej 120-130, motoren lyder overhovedet ikke anstrengt, man skal huske at skifte til 5.gear, det har jeg glemt et par gange
Går ca. 11 på L.
Nogle siger den har et godt "bundtræk", jeg er ikke helt klar over hvad det betyder
Min har cruse control (hurra), ved ikke om det standard.

Torben

Torben3, Hovedesagligt er det kun SE modellen der har cruise control men der er også mange der har det som monteret ekstra udstyr da de købte bilerne..
2.3 synes jeg personligt er røv hurtigt af en så stor bil med 150 hk og uden tryk.
Og med bundtræk menes der at den levere varen i de lave omdrejninger og ikke som en japaner der først levere den efter 35-4500 rpm
Ved bykøresel går mn 2.0 turbo omkring 8-9 på literen og på landevej fik jeg den her den anden dag til at rende 16 km/l ved hjælp af fartpiloten
På motorvejen snakker vi også omkring 11-12 km på literen..

Man kan derudover sige, at turbo'en klart er nemmere at hive flere heste ud af, hvis man har sådanne interesser
Daniel.

og hvilken af disse motorer er mest pålidelig og kræver mindst vedligeholdelse?