Saab Klub Danmark

Vores pendler biler bruger Castrol Edge Ti turbo diesel 5W/40 v.nr.1535BC
(Mine Saab og Jag. bruger Castrol Edge 5W/30 Ti FST)

Pris 279kr inkl. moms for 5l FEM liter (billigbilpleje.dk)

Købte 4 dunke, så bliver det med rabat: 1.100 kr inkl. fragt for 20 liler fuldsyntetisk kvalitets-olie = 55 kr/liter. "d ku wære wærre"

Så er det kun dårlige undskyldninger der gør at man ikke skifter tit.....

PS. Vores pendler biler er foreskrevet til 30kkm/skift, jeg skifter hver 15kkm , og her i Covid-19 tiden bliver det 10kkm/skift.
Jag-en hver 5kkm

Olie er billig, motor rep. er kostbar....


NB: Start ikke en "oliekrig" brug energien på at skift olie. !

Hej Viking
Nej nej jeg skal nok lade være med at starte en oliekrig.
En Castrol 5-30 Ti FST er en rigtig god olie den opfylder ACEA C3 men hvis jeg skal gå op småting så opfylder den olie ikke GM Dexos 2 dette betyder ikke ret meget da GM dexos 2 spec. er en blanding af ACEA C3 og dele af den Japanske JASO se linket: https://www.oilspecifications.org/general_motors_gm.php
hvis du skroller helt ned på den side kan du finde links til andre olie spec. det er faktisk ganske spændende læsning.

PS: Jeg bruger Org. GM dexos 2 olie købt hos billigbilpleje 35 Kr/ltr. skifter årligt Ca. 5000 Km den samme olie får min kones Skoda Fabia skift årligt eller 15000 Km + plæneklipper og havetraktor.
SAAB 99 og Sonett får 20W-50 klassisk olie (årlig skift)

Olien jeg har købt er Dexos2 godkendt:
(Selv om den ikke er til Saab-en), vores pendler biler "kræver" C3 godkendelse.)
SAE 5W-40
ACEA C3
API SN/CF
VW 502 00/ 505 00 / 505 01
MB-godkendelse 229.31/ 229.51/ 226.5
Ford WSS-M2C917-A;
Renault RN0700/0710
Fiat 9.55535-S2
Dexos2*
*Egnet til motorer, der kræver GM dexos2-motorolieydelse; dette produkt kan også bruges, hvis der oprindeligt blev specificeret GM LL-A-025- eller LL-B-025-produkter.

ok 20W/50 til Sonetten
Jeg har brugt 15W/40 men den bliver mere og mere svær at skaffe i ren mineralsk type....

Tror egentligt ikke V4 motoren er så krævende. Store lejer og lille belastning....
Gad vide hvad den siger til semi syntetisk, castrol GTX ????
(Vi brugte altid Castrol GTX til Taunus 17M V4 og Taunus 1,6 R4)...

Hej Viking
Jeg ligger mig helt ned, jeg google bare olien for at se spec. der var ikke nævnt dexos 2 men som jeg skrev så dækker ACEA C3 langt henad vejen dexos 2 og ved forkortet olie skift interval ser jeg overhovedet ingen problem i at bruge den olie. Min kones Skoda Fabia skal have VW 504.000 / 507.000 ved 30.000 Km skift hvis man bruger en olie som Dexos 2 som har VW 502.000 så er intervallet 15.000Km.

En klassisk 20W-50 mener jeg er den olie som bedst dækker de krav en motor som Ford V4 kræver den blev jo udviklet i begyndelsen af 1960 dengang var der ikke ikke de store krav til olien men skift ved 5.000Km en 20W-50 olie anbefales dog ikke til vinterkørsel da olien bliver for tykflydende ved - 10 grader, men jeg kører jo ikke med mine veteraner om vinteren.

Fik du kikket på det link jeg sendte?

Til havetraktor og plæneklipper bruger som sagt 5W-30 dexos 2 olie den er frigivet af B&S men sjovt nok anbefaler de deres org. SAE 30 olie dog ikke ved temperaturer under - 4 grader da det kan give cylinder rivninger OK det er nok ingen som klipper græs i frostgrade men jeg bruger havetraktoren om vinteren til at køre brænde ( GM dexos 2 olie koster 35 kr/ltr. B&S org. SAE 30 koster i omegnen 80 Kr/Ltr) så det er også økonomi med i spillet her hos mig.

Det er noget billigere at skifte olien ofte end at skifte motoren

Hilsen Boy ingen olie krig her det overlader vi Araberne

Jeg har lige en tillægs kommentar

For 1 års tidsiden så jeg en test af klassisk motor olie i et Tysk veteran blad, de testede Castrol - Porsche + fire-fem andre olie de overholdt de mål som bladet havde sat op DOG ikke et "no name" produkt man kunne ikke fastslå hvilken olie det var i dunken, det nærmeste var en blanding af hydraulik og gear olie som absolut ikke var egnet som motorolie.

Så nok så vigtigt er at købe en olie som man har tillid til, ikke bare hvad der står på dunken. Som en god ven sagde engang at der er sku ikke hund i hundemad selvom det står dåsen!!!!

Hej

En V4 skal da have 10W-30 eller 10W-40 -ikke? Mineralsk 20W-50 lyder da som noget tykt stads fyldt med viskositetsforbedrende polymerer (plastic...). Det var vist det, Mogens H. Damkier kaldte voodoo-olie -helt unødvendigt til (dengang) almindelige motorer. Det er selvfølgelig ikke kritisk til let sommerkørsel med hyppige olieskift, men det er vel en lidt dyr løsning?

Så ville jeg foretrække Vikings ide med en god delsyntetisk olie. Den er vel ikke for "skrap" til V4-motoren(?), og den blev jo udviklet først i halvfjerdserne: https://www.motorsportmagazine.com/arch ... -beat-it-2. Hed den ikke BP Visco Route i DK?

Nå, jeg vil heller ikke starte en oliekrig, men det er lidt sjovt at nørde rundt i gammel viden, man næppe vidste, man havde brug for .

Mvh/NC

Se vedlagte mht. Sonett.

PS. den bliver ikke mobset med en lidt tyk olie ved sommerkørsel

PS. den bliver ikke mobset med en lidt tyk olie ved sommerkørsel

-Nej, men hvorfor dog bruge det? Har din motor efter renovering så store tolerancer, at den har et abnormt stort olieforbrug (som ellers ikke var et problem på V4)?

Mvh/NC

Nu har jeg ikke sagt at jeg bruger tyk olie til Sonetten,

Vores Sonett ven Boy Saab97 bruger 20W/50, og han har haft V4 Sonett i mange gode år .-) Både med og uden tun knast mv...

Jeg ville ikke være så bange for 20W/50 til dem,

Men har selv brugt 10W/40 Mineralsk fra Biltema

Motoren er genopbygget og alle slidflader er samlet med grafit samlefedt, men den står stadig på en EU palle, da vognen ikke er klar til motoren endnu....

Den får tilkøringsolie derefter Castrol 10W/40 mineralsk, eller GULF, Morrison....
10W/30 er en noget tynd vinterolie....

10W/40 begynder er være meget svær at skaffe mineralsk

V4 er absolut ikke kræsen med olie !

Det er mere vigtigt at skifte olie og filter ofte end at ofre en kostbar olie...

Vi har været der før:
viewtopic.php?t=31611

Bare en god olie med højt Zink indhold, så bliver jeg og min V4 glad....