Saab Klub Danmark

Stødte lige på denne velskrevne SAAB historie på nettet:
https://blog.bilbasen.dk/billig-brugt-bilkoeb-3-283699/

MVH Mads

Sjov artikel, hvor Ebbe klager over styrevnen i Saab.

Nu har han jo også købt Opel, der var "Saab´s" dårligst styrende bil, og billig har den helt sikkert været.

Han havde været bedre tjent med en NG 9-3

NG900 og OG9-3 har nogle egenskaber ”vi bare skal glemme” og sige det var et skridt på vejen mod de nye 9-3 biler, der endelig begynde at blive saab-agtige igen:

Nemlig velkørende, vel styrende og med stabile motorer.

Hej.

Sjove og ikke helt usaglige kommentarer til OG9-3's køreegenskaber.
Med Viggen Rescue Kit og krængnings stabilisator også fra Abbott Racing, samt original Viggen hjulophæng for, og med fjedre fra Eibach og støddæmpere også fra Viggen både for og bag, blev den efter min mening ganske velstyrende og underholdende.
Bare erindringer fra tiden. der alligelvel ikke er så fjern,
Opsætningen passede også bedre til bilen med trim fra Nordic Performance stage 3.

Sentimentale tanker
Ole

Jeg er helt enig i at standard har den et upræcist styretøj.
Men det er ikke fordi torpedopladen flexer.
Det er de store vingummi bamser at tandstangen er monteret i, for at dæmpe støj.
Erstattes de af en blok i aluminium, så forsvinder de fleste problemer, med indstyring, og spor følsomhed.
Dog med et øget støjniveau, men det er under handskerummet, så det generer ikke føreren alverden.
At han så yderligere forværrer symptomerne ved at montere et sæt 19" hjul på en bil der er konstrueret til 15" hjul.
Det er ikke særligt gennemtænkt.

MVH
Morten

Moderne papbiler. "Kits" til den ene, eller anden gang. SAAB 96 var bilhistoriens bedststyrende bil. Ingen dallerværk, men præcis og kontant.
https://jyllands-posten.dk/premium/livs ... d-fly-dna/

De havde heller ikke så travlt den gang:

0-100km/t 23,3s

Så da Sonetten skar det ned til de halve, var det vildt.

Jeg holder meget af styringen på min 97er.
Bagenden er mere mystisk..
Men glæder mig til friske fjedre, dæmpere og bøsninger..
Så skal den nok blive fin...

Edwins, så kommer jeg forbi næste sommer...

Lige nu står min Sonett på en dolly, uden bagaksel, motor ophæng eller mekanik.
Så der er lige en vinters arbejde forude...

Som jeg læser artiklen.
Direkte hurtig styring +
Lav vægt +
Hårde fjedre -
En bagvogn der ikke er helt konsekvent -
Det lyder som at papkassen er en 96, og tidligere karosser.
Efterfølgeren en saab 99 tog 300 kg på, Og alle der har lavet rust i en ved at de er bygget som en tank, med en masse afstivninger, Lange vanger, tværvanger og en kardantunnel, til at stive karossen af.
Og de kunne bruge blødere fjedre da karossen ikke vred sig så meget.
Kig på F1 feks.
Da de gik over fra aluminium til kulfiber, som bærende grund konstruktion, så kunne de bruge blødere fjedre, der gav øget vejgreb.
Da de ikke skulle kompencerer for karossens manglende stivhed.

MVh
Morten