Saab Klub Danmark

Hej folkens

Jeg er begyndt at kigge efter Saab:-)

Hvor mange km er der typisk i den model jeg skriver om i emnefeltet. Bare sådan, som tommelfingerregel?

God dag der ude

Vh. Kristian

Det er desværre ikke ukendt at NG9-3 diesel løber livet ud af sig efter ca. 200-250 kkm.

Der er skiftet rigtig mange enheder.

og køb ikke en der kun har gået få km, så har de kørt koldt, ikke godt....


Vi havde en god snak med en tidl. chef fra Saab fabrikken. Der var det en offentlig kendt hemmelighed at de ikke holdt mere end det.

Ny blok i og de kan nappe 200kkm mere......


Men så begynder meningen med Saab diesel ikke er at være tilstede.

Der er selvfølgelig også nogen der har set lagt flere km. med motoren. Nogle har set 300-400-500 kkm. Men jeg ville være forsigtig med dem.

De kræver hyppige olieskift, ordentlig opvarmning, ingen tuning og ordentlige forhold for motoren.

Motoren er desværre nok tunet for meget i forhold til holdbarhed. Enheden er udviklet af fiat !!!..

Det har været oppe et par gange:
viewtopic.php?t=29484



Så er de gode ?

Ja når de kører er de ret fine, lidt grove i motorgange...

Du skal have en tysk bil hvis du vil have bedre diesel motor...
Tyskerne er tilgengælg ret sort tunge og kedelige i kabinen.

Hvorfor ikke vælge en benzin. De kan rulle 13-14 km/l diesel er ikke meget bedre !!!!
Saab NG 9-3 med B207 2,0 benzinmotoren er meget stabil.

Det er lidt ligesom Jaguar og Diesel, de er mere tvunget til diesel end de egentligt selv vil, og man får ikke helt "prima kvaliteten"...

Tusind tak for svar. Der fik jeg lidt at tænke over, men det er jo sundt nok.
God dag.

Vh. Kristian

Ro på det er en Fiat diesel. Og dem er der rigtigt mange af der har gået rigtigt langt. Tænker da det er en af de mere pålidelige diesel maskiner.

Men igen det er tro og ammestue snak. Og du vil kunne finde folk der peger i den ene eller anden retning. Men helt faktuelt med % fejl er der vist ikke nogen der har lavet et helt faktuelt skema der muliggør saglig og faktuel sammenligning.

Som eks. Har vores 9-5 med samme motor har lige rundet 485 uden de store genvordigheder. Endda med samme turbo. Og langt mellem olieskiftene i hverfald de sidste 200Tkm.

En ting er dog faktuelt rigtigt der er Diesel lyd i sådan en den er lidt rå i motorgangen

Hejsa,

Vi har en 9-3 1,9 TdI SportCombi, 2008, med 120 Hk ab fabrik og Hirsch-løftet til 140 Hk før levering fra forhandler, og altså den 8-ventilede udgave.

Den har kørt ca. 280.000 km indtil nu og uden problemer. Jeg skifter selv olie og filter mellem de eftersyn bilen selv beder om, de virker vel optimistiske, og jeg bryder mig ikke om at lade den køre uanstændigt langt på gammel olie.

Før vores ejerskab kørte den som firmabil, hvad der vel kan borge for både godt og skidt i forhold til vedligehold. Men bogen er da stemplet.

Der er ikke oplyst noget om motorskift (vi har ejet den i 4 år). Eneste større reparation i drivlinjen i vores tid er kobling / DMF, og så er der et rutinemæssigt tandremsskift i horisonten.

Den kører 17 km/l ved blandet kørsel og 18 km/l under gunstige forhold. Dejlig motor, omend lidt grov i mælet som Viking også nævner.

Endelig er det en Euro 4-motor, og dermed i farezonen for at blive lukket ude af storbyer. Det er der skrevet mere om andetsteds herinde.

Selvfølgelig ikke meget at lave statistik på, men nu har du da et punkt mere på kurven.

Mvh. Peter

Et godt eks. er en som denne her:

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/saab/ ... 5d/4662592

Der burde nok være nogle gode km. tilbage i den..

Bare man sørger for at bruge den 30-40kkm årligt, så går det nok....

Men har man et kørselsforbrug under det, så er benzin modellen nok et mere sikkert valg....
Så lækker er den Ital. motor heller ikke, for 4-5 km mere pr. liter.

Jeg kan ikke helt få Vikings udsagn om holdbarheden til at passe med hvad jeg har hørt. Så jeg har spurgt slettet grundet GDPR...., som siger at de holder meget længe. Meget længere end 200.000 km. Man kan være uheldig at vandpumpen knækker, og så kører de varme. Anders har skiftet nogle få af disse motorer, og årsagen har oftest være netop vandpumpen. Men ellers er de meget slidstærke.

Min MY12 TTID'er med Hirsch har 230k kkm på tælleren og jeg har haft den siden 90k km

Den kører 18km/l og jeg:

Skifter olie for hver 12.000km
Hælder bell-add city i tanken hver gang
Renser EGR for hver 50k km
Har givet den en bell add service rens i den gamle olie ved hvert olieskift siden den rundede de 200k km
Får lavet stor service ved Per og Dennis i Højer (bl.a kæde og vandpumpe skiftet ved 150.000km efter foreskrifterne)
..med ca 30.000km hvert år

Bortset fra en computer der har drillet mig er den klippestabil og jeg regner bestemt med at den med så god vedligehold kan køre mindst det dobbelte.

Jeg vil som nogen andre også har skrevet herinde før aldrig købe en diesel med få km (= korte ture) eller uden dokumentation for samme vedligehold som min. Men er det på plads - så tror jeg der er mange gode km at hente i en SAAB diesel

/J

Kære alle

Tak for jeres svar. 200000km kunne jeg heller ikke få til at passe.
Jeg er iøvrigt begyndt at kigge mod Sverige - den svenske dollar er jo ikke noget værd

Anders i ..Slettet grundet GDPR... har ret, han skfitede nemlig min kværn ved 275k km. Vandpumpen er desværre bilens akilleshæl da du ingen advarsel får før løbet er kørt. Ej nogen stigning på varmenålen i instrumentbordet, øv !
Sørg for en frisk vandpumpe ved tandremsskift (150k km) og du er glad.
Min pumpe var IKKE skiftet af forhandleren, så han sparede de 400 kr 6 år før, som kostede mig en ny motor !

Generelt går de super godt og gerne 16-18 km literen. Det drømmer jeg også om at min V60 en dag kommer op på men skidt, det koster at fyre med mahogni.....