Saab Klub Danmark

De to motorer har lige mange heste, men er sådan set ikke ens.

900 har en IC på størrelse med et frimærke og vejer 1300 kg, og 9000 er meget større og vejer mindre,og har en kæmpe IC,og garanteret også en større turbo og oliekøleren er vidst også større. Syntes jeg i hvert fald.

Hvorfor det?

Måske fordi 900 er designet i Sverige af lokale, hvor 9000 er designet i Italien af lokale, hvor man normalt har brug for større køler end i Sverige??
Og når nu der er mere plads, kan man jo lave en større ladeluftkøler og dermed få større aktivt areal på køleren.

Ja intercooleren er bestemt ikke særligt godt placeret på en og900 modsat en 9000, men heldigvis har jeg fået gjort noget ved det intercooler halløj og fået en stor karl ud foran køleren - hvor den giver gavn.

En 9000 er ret aerodynamisk... det savner jeg så lidt af ved 900 modellen, men til gengæld er der så næsten ingen blinde vinkler.

Mht. vægten, så er en 900 dog ikke tungere. Min vejer f.eks. 1225 kg på papiret og de fleste ældre 9000 vejer da min. 1275 og op til 1325 og endnu mere for de nyere versioner.

Ja ellers er det jo smag og behag - begge biler er i hvert fald suveræne landevejslokomotiver - altså hvis der ligger en B202/T16 motor i dem..


Mvh. Martin

Og motoren er stort set ens, det er kun de ting du nævner herover der er forskellige, og så vejen de vender, sammen med gearkassen, men det er vel reelt ikke noget med motoren at gøre...
Daniel.

Nå økay. Vidste ikke lige de var lavet to forskellige steder.
Min vejer så godt nok 1300 på papiret, såå.

Hvad jeg ved, så kører alle Saaber med lavtryksturboer, men fandt ud af, at der var nogle der kørte med højtryks, men hvilke gjorde så det? Fik af vide den var spændende og få fat i, selvom der nok også er nogle andre der er lige så gode el. Hvad har i at sige til det?

Btw. hvad hedder orig. turboen på 900/9000. De er da Mitsubishi begge el. er det også forskelligt?

mini skrev:
Hvad jeg ved, så kører alle Saaber med lavtryksturboer, men fandt ud af, at der var nogle der kørte med højtryks, men hvilke gjorde så det? Fik af vide den var spændende og få fat i, selvom der nok også er nogle andre der er lige så gode el. Hvad har i at sige til det?

Btw. hvad hedder orig. turboen på 900/9000. De er da Mitsubishi begge el. er det også forskelligt?

Hej Mini,

Du er fejlinformeret; langt de fleste turboer fra Saab er højtrykkere, dvs. typisk med et ladetryk på 0,75 bar. Lavtrykkerne kører typisk med 0,45 bar. På de nyere modeller skelner man mellem modelbetegnelser med t (lille t) eller T (stort T) for hhv. lav- og fuldtryk.

Forskellen (på de ældre modeller) er, at lavtrykkere ikke som fuldtrykkerne har IC og APC til at regulere ladetrykket.

Mht. møllerne bruges en række forskellige modeller fra både Garret og Mitsubishi på både 900/9000. Oprindeligt var det primært Garret, men efterhånden blev det Mitsubishi. På den gamle 900 giver Mitsu TB5 eksempelvis betydeligt bedre spool-up end de tidligere anvendte Garret-møller = mindre turbo-tøven og bedre træk ved lavere omdrejninger. Mitsubishi TB5 er standard på 900 fra ca '91.

99/900 78-80 Garrett TC0301
900 81- Garrett TB0312
900 APC T8 82-87 Garrett TB0321
900 APC T8 87-89 Garrett TB0358
900 T16 S -93 Mitsubishi TE05-12B6
900 T16 83-86 Garrett TB0339
900 T16 87-89 Garrett TB0357
900 T16 90-93 Mitsubishi TE05-12B6

Eller gå ind på http://www.900aero.com

Tryk "Tech" og derefter "turbo info" helt ude til ve. i bunden. Der er en liste over diverse turboladere på saab.

mvh

Dvs Mitsu TB5 = Mitsubishi TE05-12B6 eller?

PoulDue skrev:Dvs Mitsu TB5 = Mitsubishi TE05-12B6 eller?

Ja, det var mig der huskede forkert.