Side 1 af 1
9K ændre turbo fra Garr til Aero Mitsubishi ???
: 18. mar 2019, 09:46
af viking
Skal der ændres i ECU, hvis der ændres i turbo-en fra en std. Garrat til Mitsubishi turboen fra en AERO ?
Bilen er en 200 HK Saab 9000 2,3 HTT, MY 1997, med manuel gear.
Er det på oliesiden der evt. skal ændres ?
https://shop.speedparts.se/sv/prod/saab ... 91780.html
Eller ?
Ejeren af bilen har en udstødningsmanifold der passer til Mitsu. møllen på lager og mitsu møllen er monteret med returrør.
Re: 9K ændre turbo fra Garr til Aero Mitsubishi ???
: 18. mar 2019, 12:33
af viking
Re: 9K ændre turbo fra Garr til Aero Mitsubishi ???
: 18. mar 2019, 17:49
af Mortenvig
Det er helt sikker at softwaren skal ændres.
Hardware aner jeg intet om.
MVH
Morten
Re: 9K ændre turbo fra Garr til Aero Mitsubishi ???
: 18. mar 2019, 18:51
af hf-eco-power
Ja, for at få det mest optimale ud af Mitsu´en, er en softwareændring nødvendig. Den kan både levere mere luft samt højere tryk. Omvendt sker der ikke noget ved at bibeholde det nuværende program.
Det ville være oplagt her at give den enten et std. Aero program el. et stage1-trim. På den facon vil ydelsen ende på mel. 250 og 260 HK, og turboen kommer så til sin fulde ret
Garrett´en møder "muren" ved ca. 1,2 bar og har erfaringsvis svært ved at holde dens max.tryk oven i købet. Ellers er det en ganske glimrende mølle
Der skal skiftes 3 rør ialt ifm. ændringen: Begge vandrør + olietilgangsrør.
Manifolden er ens til de to ladere, da de begge benytter den såkaldte T25-flange!
/Henrik
Re: 9K ændre turbo fra Garr til Aero Mitsubishi ???
: 19. mar 2019, 08:18
af viking
Super tak Henrik.
Vil se om de tre rør kan findes.
Før noget iværksættes.
Turboen ser fin ud, der er ikke slup i akslen, men den bør nok lige en tur til Esbjerg Cylinder service for friske pakdåser og lejer.
Det er desværre ikke min 9K. Men en her fra SKD..
9K 2,3 med Mitsu mølle ummmmm
Re: 9K ændre turbo fra Garr til Aero Mitsubishi ???
: 19. mar 2019, 14:28
af hf-eco-power
Bare iorden.
Når det forholder sig sådan, som du skriver, kan jeg næsten ikke lade være med - i al stilfærdighed - at gøre en lille reklame for en af mine annoncer:
https://www.guloggratis.dk/biler/reserv ... 9000-turbo
Så behøver I ikke at spekulere i at sende den i byen for "opfriskning" og ting
/Henrik
Re: 9K ændre turbo fra Garr til Aero Mitsubishi ???
: 19. mar 2019, 15:42
af viking
Uh ha den ser godt ud.
Får helt lyst til at købe den, og så finde en Saab 9K 2,3 jub, og bolte den på.
Der er bare vidt langt mellem lav km. Saab 9K uden rust.
Denne her:
http://www.saabnet.com/tsn/members/gall ... w&id=34502
Dejlig.
(Nå må heller "nøjes" med Jag-en).
Re: 9K ændre turbo fra Garr til Aero Mitsubishi ???
: 19. mar 2019, 17:49
af Mortenvig
hf-eco-power skrev: ↑18. mar 2019, 18:51
Ja, for at få det mest optimale ud af Mitsu´en, er en softwareændring nødvendig. Den kan både levere mere luft samt højere tryk. Omvendt sker der ikke noget ved at bibeholde det nuværende program.
Her er vi så lidt uenige, ikke at turboen kan levere mer luft ved samme tryk.
Problemet er at motorstyringen kun måler tryk og temperatur, og dermed ikke kan kompensere for den øgede luftmasse i cylinderen.
Det påvirker så at tændings tidspunktet bliver forkert, benzin mængden bliver forkert, og at styringen af ladetryk kommer på overarbejde.
I værste fald ender det med en død motor.
Hvis man presser motoren i længere tid.
Jeg vil absolut ikke anbefale at skifte hardware uden at skifte Software
Det ville være oplagt her at give den enten et std. Aero program el. et stage1-trim. På den facon vil ydelsen ende på mel. 250 og 260 HK, og turboen kommer så til sin fulde ret
Garrett´en møder "muren" ved ca. 1,2 bar og har erfaringsvis svært ved at holde dens max.tryk oven i købet. Ellers er det en ganske glimrende mølle
Der skal skiftes 3 rør ialt ifm. ændringen: Begge vandrør + olietilgangsrør.
Manifolden er ens til de to ladere, da de begge benytter den såkaldte T25-flange!
/Henrik
MVH
Morten