Saab Klub Danmark

hvad skal tilspændingsmomentet for tændrør være? (B202)

28 Nm

Tak SA22

Skru dem i til anslag med fingrene, så med nøgle og til sidst 1/4 nyk mere.

Nemlig!!...

Skiven på tændrøret må ikke trykkes helt sammen...

ifølge min store røde kloge bog om saab 900 16V motoren (B2002) så skal skal tilspændings momentet for tændrør være imellem 25 og 29 Nm

nu er det så ikke altid et spørgsmål om at der absolut skal spændes med så og så meget men i et tilfælde som her et spørgsmål om at der ikke skal spændes med mere end de 29 Nm af hensyn til at selve topstykket er af aluminium og derved er et betydeligt blødere matriale end det selve røret er lavet af. og hvem har lyst til at rykke gevindet i toppe i stykker

rene, hvorfor er det at den skive ikke må trykkes helt sammen?

På scooter og knallert har jeg altid bare strammet helt hårdt sammen på røret, men på bilen har jeg altid fulgt tilspændingsmomentet.

26Nm er egentlig ikke ret meget.. men nok åbenbart jo.

tja hvad er meget eller lidt når det kommer til stykket. til sammen ligning så kan man ca. spænde 6Nm med en standart PZ 2 skrue trækker (en hånd)

Meget er når jeg med en halvtomme skralde ikke kan spænde mere

Aresdk skrev:Meget er når jeg med en halvtomme skralde ikke kan spænde mere

Ja nemlig ja

Aresdk..

Fordi den skal virke som pakning...det kan den ikke hvis den har været mast helt flad...som netroM skriver...spænd til anslaget, og en kvart omgang mere...det er den rigtige metode...

rene, jo den er jeg helt med på .. jeg var bare ikke helt klar over hvorfor man ikke måtte spænde til med 10000milliarder kilo

Det er også derfor jeg på bilen altid har fulgt foreskrifter da den IMHO er noget mere "vigtig" end en lille 50ccm cylinder til 399,-

rene...

nu har jeg lige siddet og kigget lidt i min originale saab værksteds håndbog for saab 900 årgang 90 og i den foreskriver de et tilspændings moment på 25-29Nm. hvis ikke dette er den rigtige metode for et tændrør i et saab topstykke så kan det vist være ret lige gyldigt hvad man gør

Casper..

Jeg ved ikke om 25-29 NM er det rigtige moment...har aldrig tjekket hvor meget man spænder med ved en kvart omgang...men hvis pakningen/skiven bliver trykket flad er det for meget...

Rene..

det med skiven kan vi hurtigt blive enige om. det er nu helle ikke så meget risikoen for at spænde for meget på skiven jeg ville være bekymret for for det er der da råd for. det er straks brand ærgeligt at ødelægge gevindet i top stykket for så er man da rigtig nok kommet på glat is

Casper..


Og vi er lige så enige om at et smadret tændrørsgevind ikke er ret fedt at stå med...men man burde kunne spænde med de 25 - 29nm og stadig være sikker på at gevindet i toppen holder...ellers er det helt ude i de svenske fyrskove at skrive de tal i bogen...

25Nm er næsten ingenting.. så det passer nok meget godt med den kvarte omgang...

Tjaa jeg spændte med 28Nm, som første forslag. Det var noget mere end en kvart omgang fra de lå til. Men det er jo også en smagssag hvornår de gør det.
Plejer bare at spænde så de sidder fast, men de gamle sad løse alle 4. Så jeg skulle lige have checket før rullefeltet.

Det kan da ikke være en smagsag hvornår skiven rammer topstykket...enten er den nede og røre, eller også er den ikke....
Og hvis dine tændrør går løs har de nok været spændt for hårdt på et tidspunkt...så har du nemlig ikke fjedervirkningen fra pakningsskiven til holde den fast i gevindet...

Jo der var mere end en halv omgang i forskel på hvor langt der var til de 28Nm. Hvis det var havde jeg nok spændt de gamle for lidt. Jeg holdt ikke længere inde på skaftet af momentnøglen for at checke. Da jeg fandt de 28Nm troværdigt. Men tiden vil jo vise om det er rigtigt. Hvis jeg ikke finder en anden fejl, skifter jeg snart til bosch tændrør igen, og så kan jeg jo fortælle om de sad som de skulle.

Poul hvilke type og mærke tændrør et det du har skiftet til. de bedste tændrør til en saab er helt klart NGK rør

De dyre vx

altså NGK BCP7EVX rør er din bil med eller uden DI tænding

Uden

når den er uden skal elektrode afstanden er 0,7mm så vidt jeg husker

Hmm jeg fik at vide at de var som de skulle være fra fabrikken. Og at man ikke kan justere dem fordi elektroden er for sprød.

de er temmeligt sikker også de 0,7mm fra fabrikken af men det skader jo ikke at måle efter. dem til DI er med 1,1mm elektrode afstand så vidt jeg husker og har duved en fejl fået et sæt af dem så passer afstanden dårligt til dit tænd system

Tjaa jeg målte ikke efter, men det passer med at de sagde at "de andre" skulle køre med 1,1 mm. Må hellere checke selvom jeg ikke tror de var 1,1 mm.