Saab Klub Danmark

Er der nogen af jer som har justeret omdrejningsbegrænseren op? Det må jo kunne give hurtigere tider. Eller løber turboen livet af sig?

??? Poul

Tjo, min har simpelthen ikke mere effekt at hente deroppe så i mit tilfælde ville det være ren spildtid at kunne køre den højere op.

Tja, tit når man får chippet sin bil, så bliver omdrejningerne skruet op. Tit til 7000. Men det er ikke bare lige at skrue op, desværre... saab er i øvrigt ikke en motor der higer efter omdrejninger, men det ved du jo
Daniel.

Hvor ved jeg det fra Daniel? Jeg har tit ærget mig over at den dør ved omkring 160 km/t i 3. Det virker som om den lige er kommet igang. Men det er jo godt nok i disse moderne klippekorttider. Den nåede 250 på speedometeret ved rulningen. Hvor mange hk mon der skal til i praksis ?

Mvh

Puha, godt spørgsmål, der er jo både gearing og effekt at tage hensyn til... Men 160 i 3 er jo ret godt, jeg går nok maks 125 eller så, kan ikke lige huske det, faktisk...
Daniel.

Tjaa min stakkels gearkasse er heller ikke med original udveksling. Men det skulle den jeg skifter til være, så det kan jo være at den ikke passer så godt, i gearing. Men det er jo ikke alverden der er i forskel.

Mvh Poul

250 km/t kræver ca. 250-260 Hk (det er tilfælde at tallene er ca. ens) givet standard dæk-montering (205/55x16) og standard gearkasse. Bredere dæk kræver flere HK pga. rullemodstanden.

5 gear til omdrejningsbegrænseren kræver 285Hk eller mere (= ca. 275 km/t) i en 9K.

ALt efter hvor "plastik den er tunet med" - undskyld aero ejere - så kan det kræve flere Hk (mere downforce/drag = flere Hk for at trække den op i fart).
Selvfølgelig betyder den samme tuning med plastic jo bedre kurvekørsel, så det er jo ikke kun af det onde .

Flere omdrejninger vil selvfølgelig give flere HK, men det vil kræve et par små-justeringer - som minumum skal du have 3" udstødning på, og banan-manifold samt større indsugning og intercooler ville nok også gøre underværker. Den både bruger og puster jo en HEL DEL luft ud ved 6500 o/min og derover

... og så er der lige gearkassen, som ikke er helt begejstret heller... men der er jo nogen som er eksperter i forstækning der også.

Der er en del tråde i den svenske klub omkring tuning af 9K til at kunne klare 7500 o/min.

mvh
lars

Min skulle køre 100km/t ved 2500 omdr, dvs 260 ved 6500. Men han slap i hvert fald gassen ved 250 km/t. Så hvis jeg ikke justerer omdrejningsbegrænseren, skulle jeg kun have brug for de 250-260 hk for at køre linen ud. Men det er jo også en slat mere end jeg har.

For min gamle '95 9000 ltt var det 46 km/t ved 1000 o/min (såvidt jeg lige husker).
Det giver 276 km/t ved 6000 o/min i 5-gear - det kræver selvfølgelig bare lidt flere Hk at trække 5. gear til begrænseren.

Min gamle med 288Hk trak til 6000 o/min i 5. gear, som sagt en en LTT udgave (tuning beskrevet i en anden tråd), men helt uden skørter, spoilere osv.

mvh
Lars

labr_dk, du husker rigtigt Det er en dejlig lang gearing til langfart men knap så god til hurtig spurt.

Nåe ja som sagt er min ikke med original gearing, det ville da være træls hvis den bliver alt for sløv i 5.

Træls og træls. Jeg kan ligge med 160 (dejlig marchfart) og kan knapt høre motoren pga. de lave omdrejninger. Men ja den er ingen spurter i 5. gear..

Jeg syns det er perfekt med den høje gearing...bilen kan ta et rimeligt pænt stræk i hvert gear, og jeg slipper for at skifte 5 gange inden jeg når 100...

rene, præcis

Man skal da kun skifte en gang før de 100

Tro mig - med 290 Hk og Stage 3 så er standard gearing i 5 gear en ganske god spurter (fra ca. 2500 o/min = 115 km/t) - der er ikke så mange der trækker med

mvh
Lars

Hehe det tror jeg gerne.. med med mine spæde 170HK og 260Nm så går det lidt langsommere.. bevares man kan mærke den trækker, men 4 gear er noget kvikkere... mit 4 gear svarer stort set til mange Goller's 5..

Tjaa nu til dags mister man jo kortet allerede i 3.

Aresdk.

Tjo, min har simpelthen ikke mere effekt at hente deroppe så i mit tilfælde ville det være ren spildtid at kunne køre den højere op.

Din har massere at gi' af "deroppe". Det er et spørgsmål om at køre med lidt mere end bare grundladetryk.

M.v.h.

9000Turbo, har jeg påstået andet?

Aresdk.

Jep! DU siger at der ikke er mere at hente. Det er der, blot et spørgsmål om mere tryk.

M.v.h.

Læs mit indlæg igen ... Jeg skriver at _jeg_ ikke har mere at hente Skal jeg citere mig selv eller finder du det selv i tilfælde af tvivl?

Aresdk.

Massere at hente - kom igang med at "rode"...

M.v.h.

Jeg skal nok rode, tro mig. Men som det er nu har _jeg_ intet at hente. Du får ikke ret denne gang for du har ikke ret.. og ja det kan godt lade sig gøre

Må nok hellere tage en håndfuld korn med til næste træf