Saab Klub Danmark

Så lige denne: https://www.bonhams.com/auctions/24129/lot/119/

Havde man tid, plads og penge.....

Ja, den er da sød..
- Men er da aalt for dyr, Bilen har været forbi Rolexdrengene med laksko og med charmepropel.

Sådan en er jo svær at prissætte - der er jo ikke noget sammenligne med. Men den er jo ikke dyrere, end hvad der er nogen der er villig til at betale

Prøv at se stelnummeret: 92.009 Det er jo næsten en ur-SAAB
Derudover er den jo vist heller ikke noget lig. Det er selvfølgelig svært at se på billederne, men den ser ud til at være komplet og original.
Så skal den koste en smule, men det er jo en individuel vurdering hvad man synes den er værd.
MVH Mads

Den er kvart-smårådden. Den har været vinterkørt. Den er plaskspraymalet.
Hvad meget ville den koste, fra bonden som tog den ud fra laden? Easy come, easy go. Betal bare hyper$nobber, som har handelen. $alær, gebyr og kurtage og provi$ion og £evering.

Jeg har lige solgt min 92 årg. 1956 nysynet skal have nyt indtræk og bilen er kun poleret, jeg fik 55000,- af en bil forhandler PS jeg har en del reservedele til den hvis du køber den

Jeg kom i øvrigt til at se efter jeg skrev mit tidligere indlæg: Bilen har bagklap og brændstofpåfyldningen sidder i skærmen. Så må det jo være en SAAB 92b eller tager jeg fejl her? Det passer ikke rigtigt sammen med det lave stelnummer. Ifølge min stelnummer dekoder som jeg lavede for mange år siden bør det være en SAAB 92a Model år 1950. Måske den er blevet ombygget?
MVH Mads

Godt set, Jensen!

Det er en 92B. Den kom i '52-'53.
Platugler og svindlere..

- Et blikskilt, som sidder med galopskruer eller popnitter fortæller intet om stelnummer.
Må vi se et indhugget stelnummer i rammen? Tag et Röntgenbillede af stelnummeret.

Hej
Iflg. beskrivelsen er den indregistreret til SAAB i '49 og overdraget til én af deres ingeniører i nov. '53 ("og formentlig forsynet med udvendig bagagerumsklap inden da"). Det kan vel næppe afvises, at SAAB har (gen)brugt deres 0-serie-biler ved udviklingen af 92B, som jo også kom i '53 (de ruttede nok ikke med penge og materialer dengang), men hvis det ikke er særdeles veldokumenteret, at det er tilfældet her (eller kan ses på andre detaljer -fx instrumenteringen), er det vist noget af en vildmand, som i hvert fald langt fra er "highly original".
Så hellere en ægte 92A, hvis man skulle kunne finde sådan én..
Mvh/NC

Der står også i beskrivelsen, at den på et tidspunkt har fået eftermonteret bagklappen..

Størrelsen på bagruden er også mistænksom. Konverteringen til 92B er enten meget grundig, eller også er der noget, der lugter af fisk.

Der er andre ting, man også kan forholde sig til. wikipedia oplyser, at tidlige (op til 51) havde VDO instrumenter og senere Stewart-Warner.

Men, det kræver at man ser bilen. Og det var nok hvad jeg ville gøre hvis jeg var samler. Der er jo en "risiko" for, at den er ægte nok.

Thomas: På saabmuseum.com står det modsat: At man til MY51 skiftede fra Stewart-Warner til VDO, men ellers har du helt ret -det ligner på alle måder bagenden fra en 92B. Der mangler i høj grad noget beskrivelse af, hvad der skete med de de senere af de første 20. På museumssitet står kun, at 92001var upraktisk (for tykke døre og for lukkede, snesamlende forreste hjulkasser), så 92002 og 92003 blev ændret i retning af 92A og så gennemtestet (de tre biler ialt over 530.000 km). Og så at alle 20 blev grundigt testet inden produktionsstart. Det ville være rart med en insiderberetning (som Olle Granlunds om V4 i 9'eren nr. 4 2016). Findes der mon sådan noget?
Mvh/NC

- En sprød 92. Bemærk den rigtige bagende, ikke som den mærkelige bastard som poppedrengene som prøver at $ælge.

http://teknikensvarld.se/bildgalleri/sa ... -19501999/

http://teknikensvarld.se/provkorning-av ... in-156999/

Nice vogn.

Den skal nok blive sjov over 200 km/t.

Super concept... og flot skohornearbejde

Ja, den er ret fed.