Saab Klub Danmark

Hej SAAB venner
Jeg har et problem med B&S motor som sider på en texas haveræser 5 Hk motor model nr. 1302XX
Problemet er at den tænder meget tidligt 26 grader før top, så den slår tilbage når jeg prøver at starte den, og hvis den starter tændings banker den når den skal arbejde or føden.
Den har elektronisk tænding indbygget i tændspollen, så det er magneten i svinghjulet som styrer tændings tidspunktet, svinghjulet sider korrekt på akslen, og jeg kan ikke tro at krumtappen har vredet sig 10-15 grader, jeg har googlet billeder af krumtappen det ser udtil at den er massiv i et stykke.
Jeg mistænker tændspolen er brændt af i elektronikken, en ny tændspole koster den nette sum 500 Kr det er meget dyrt synes jeg så jeg har bestilt en over Ebay for 230 Kr.
Er der nogen SAAB folk som har erfaring med sådan et motor problem?
Hilsen
Boy

Hmm, men en Briggs plejer ikke volde kvaler.
Jeg tror at svinghjulet er skredet på akselen. Måske at feder( Feder uden J) er klippet over.

Fjern svinghjulet. Check feder og notgang. Brug korrekt forskrækker. Brug ikke en forskrækker som griber om omkredsen.

Lidt mere. RTFM:

https://www.briggsandstratton.com/na/en ... l-key.html

Du kan se det når du har fjernet møtrikken til svinghjulet. "Rillen" i akslen og i svinghjulet skal være ud for hindanden. Alternativt kan tændspolen have forskubbet sig. Har nu aldrig set det ske i den retning. Se efter om tændspolen sidder hvor den plejer. Du kan se det ved skruerne.

Jeg makkede engang med en 12 hk. Der var blevet byttet svinghjul undervejs i en reparation. De så meget ens ud men der var forskel i tændingspunkt.

Hej
Tak for jeres gode forslag, men jeg har checket federen eller som jeg kalder den kilen den er hel og sporet i akslen og sporet i svinghjulet står præcis over for hinanden, tændspolen er fast gjort med 2 skruer så den kun kan justeres i afstanden til svinghjulet, som er blevet justeret til 0,4 mm og jeg har prøvet at justere afstanden større og mindre uden held.
Edwins jeg har efter 30 år som søfarende maskinmester lært at når alt andet mislykkes så er det kun en vej, nemlig RTFM
Flere indput modtages med kys hånd.
Hilsen
Boy

Ja, mystisk. Der er ikke byttet svinghjul. Det ikke sjovt, hvis man som maskinmester skal give fortabt overfor en 5 HK B&S. Har du mulighed for at bytte tændspolen. Slemme ting i stempel/krumtap.

Slemme ting i stempel/krumtap. (What!)

Hvordan? Det er en Briggs, ikke en fecking kineser.

Er der TDC mærke og skala, med Magnetron tænding? Man kan ikke justere tændingen. En Darlington transistor skyder gnisten. En træt transistor vil retardere tændingen.

Kan motoren køre med 26 grader før TDC? Min gamle slågræsser (B&S Quantum) bankede fælt med højt græs. Den kørte med oktan 95, som de andre gryder.

Jeg gav oktanbooster i B&S'en. Så var der fred. Det tilskriver jeg til pre-ignition pga. sod og koks.

Jeg slår græs kun med Briggs eller Tecumseh. De andre kan deres kineserl*rt beholde.

Dog, man skal aldrig sige aldrig.

Prøv en anden spole.

Dog, man skal aldrig sige aldrig.

Prøv en anden spole.

Ja Bjarne det piner skú min stolthed, at sådan en lille pisse motor kan drille mig så meget, men der er blevet bestilt en ny tændspole, så håber jeg at den kommer til at spille igen.

Mærkeligt. Hvad er motorens historie? Kørte den fint, indtil den ændrede sig?

Er tændspolen er vendt om, så toppen er nu ned?

Tja motorens historie er der ikke meget at sige om, den er fra 1986 har fræset køkken haven kørt mange år med front monteret rotorkliipper og riivet gårdspladsen om vinteren kørt med sneplov, fået skiftet olie og renset luftfiltre gang årligt og altid stået inde i en lade når den ikke var ibrug.
Problemet er opstået pludselig hvor den blev svær at starte uden den slog tilbage, topstykket har været afmonteret or at fjerne evt. sod det ikke meget, tændspolen sider som den skal, så nu venter jeg på den nye tændspole.
Tænding er blevet testet med en tændpiistol der er ingen TDC mærker ( det var faktisk derfor jeg havde toppen af, for at kunne lave et mærke på svinghjulet )
Hilsen
Boy

Hej Edwns, du skrev En træt transistor vil retardere tændingen. betyder retardere ikke at stille tilbage altså tiidlig tænding?

Hej,

Der er ikke historie om ændring af tænding. Kun om svinghjulet som er skredet på akslen. Det kan være et meget voldsomt stop af motoren på en rotorklipper.
Retarderet er for sen tænding, men chancen er ganske mikrolille.

Det kan være snavs i karburatorer.
En mager blanding, kan godt gøre at den skyder tilbage

Ja, det er korrekt, at mager blanding vil skyde fra karben. Motoren “slår tilbage” tolkes som at motoren prøver at løbe tilbage.

Mager blanding vil give bankning. Jeg forstår at briggsen er skudt med en tændingspistol. Endog, med variable forstilling. Deraf 26 grader fra topmærkningen. Kan man stole på pistolen?

Jeg har en pistol, men jeg bruger den ikke på en Magnetron Briggs. Ejheller på en SAAB med Hall tænding. Jeg bruger den til min båd-Mercruiser og til mine platin-SAAB’er og til mine gamle 50 cc. Sachsmotorer. Men jeg har et gammel dansk Autometer dwellmeter. Hvis er dwell er korrekt, er man på mærket.

Jeg er statscertificeret flyvemekaniker. Men det gør mig ikke til en mester.

VROOOOMMMM
Så kører Brigs igen.
Jeg modtog en ny tændspole i dag og straks blev den monteret og efter 3 træk i snoren kørte den igen, jeg prøvede at teste tænding med pistolen men nu virker pistolen ikke hvorfor det ed jeg ikke
Mange tak for jeres input
Hilsen
Boy

Skide godt!

En af de sjældne tændings-issues.

Pistolen har nok en abfesen xenon pære. Lev med den, der er ikke noget til at bruge på en Briggs, man kan ikke justere tændingen. Jeg har en Biltema pistol, uden forstilling. Pistolen kommer med reservepære. Pistolen ligger bare på hylden.
Min slågræsser er klar, med ny olie. Den starter (B&S Classic) med ét hug.. :sunglasses