Saab Klub Danmark

Jeg kommer kørerende hen mod et lyskryds og kobler ud. Bilen går ned i omdrejninger, check engine lyser, og omdrejningerne stiger herefter til det normale! Hvad kan dette skyldes. Bilen står desuden i tomgang og galoperer mellem 500 o/min og 900 o/min.
Tils sidst oplever jeg nogengang at jeg kobler ud og herefter går bilen i står.

Har de 3 problemer sammenhæng? Hvad skyldes mine problemer.

På forhånd tak

Med Venlig Hilsen

Mikkel Poulstrup

Hej Mikkel

På min 900 hjalp det lidt at rense tomgangsregulatoren med noget motorrens.
Vil lige findes at der findes noget som hedder Bell Add og det virker bare.. brugte det på flere biler med succes ved Toyota hvor jeg arbejde førhen.
Jeg havde lidt af det samme problem, men det var oftest når bilen f.eks. var varm og når jeg så lige hurtigt skulle ind og handle elelr tanke, så havde den det med at gå i stå, hvis man ikke lige gav den et par dap på speederen..
Er det meget slemt med din eller kun lidt af og til?

Jeg kan gætte på at luftmængdemåleren også kan have en finger med i spillet der..?

Mvh. Martin

Hej Mikkel.

Hvad årgang er bilen?

Min gjorde fornyligt det samme. Den svingende tomgang forsvandt efter en nulstilling af "CE" - batteriet fra.

M.v.h.

Bilen er fra 1986. Jeg vil prøve at rense tomgangsregulatoren i morgen. Jeg vil også prøve at pille strømmen fra, for at se om det hjælper

Hej Mikkel
Jeg har lige lånt en svensk håndbog på biblioteket, bedre end Haynes
Susan & Anders Thorsell Saab9000 1985-1989 Reparationshandbok; ISBN91-87482-60-6, Nofo AG, Schweitz
Der er en meget udførlig beskrivelse af justering af tomgang og fejlfinding.
F.eks. skal spjældet i kold tilstand lukkes, justérskruen drejes 1/3 omg ned og tomgangskontakten så indstilles.
Der står det skal være i kold tilstand da temperaturudvidelsen ellers gør at der er problemer ved varm tomgang.
Alle gummibøsninger i indsugningsmanifold skal være tætte.

Tomgangsregulatoren er renset. Det har ikke hjulpet.
Hvad med luftmængdemåleren? Hvor sidder den?

Andre gode forslag modtages gerne.

Hej Mikkel!

Umiddelbart lyder det til at det KAN være noget meget fredeligt og at dine problmer hænger sammen. Det lyder jo som om den ikke får luft nok når du kobler ud - da vil tjeck engine lyse - og den vil så enten dø eller gå op i omdrejninger og så holde sig igang.

Prøv som det første at tjekke 1) tomgangsskruen og 2) Den fjeder der sidder ved tæt ved. De rører begge ved armen til tomgangsspjældet.

Tomgangsskruen skal stoppe spjældet - altså sætte det antal omdrejninger den skal hold i tomgang. det er altså det nederste punkt. Fjederen skal gøre at spjældet bremses det sidste stykke ned mod skruen - således at lukningen ikke sker for pludseligt - så går modtoren i stå.

Det kan sagtens være denne indstilling det er galt med - på min varn en møtrik gået løs, og det samme sket.

Luftmassemåleren er en firkantet kasse der sidder på slangen ligge før spjældet. Der er en god artikel om tomgangsproblemer på: -men tjek indstillingen på skruerne først

http://www.saabcentral.com/techhelp/c90 ... oblems.php

og

http://www.saabcentral.com/techhelp/c90 ... _valve.php

Har du kigget tomgangsskruen

ups havde ikke lige set det var en 9000