Saab Klub Danmark

Hej
Jeg er blevet den lykkelige ejer af en Saab 93 igen. Denne gang en 154 HK 2.0 turbo t5. Er der stadig nogen der kan trimme den herinde fra. Mvh Carsten

Det kan jeg da:)

har du evt nogle HK og moment kurver liggende på en der er trimmet

Det har jeg da, hvad ønsker du af heste og moment?

BrittOgLars skrev:Det har jeg da, hvad ønsker du af heste og moment?

Det kan da ikke være på en standart 2,0 t motor

Nej den er nok ikke std., men 240 HK er vist ok på.std.

Så.mon ikke der er større turbo, evt. Dyser og evt udstødning.

En LPT skal vel også have magnetventil eller er denmder allerede?

Mvh
Troels

Regn med max 230hk 330nm på asfalten, hvis alt er iorden.

En LPT skal have en APC ventil ja og det er faktisk et godt sted at starte.
Hvis du ikke har en, kan du måske få lavet motorstyringen om, til at køre på T7 ventilen da den er billigere.

Få en ekstra motorstyring, så du altid har den gamle at falde tilbage på.

De kurver ser meget fine ud. Kan jeg få 230 HK er jeg godt tilfreds på standart udstyr. Hvad kræver det ud over en standart 154 HK Saab. Og ikke mindst økonomi.

Det kræver en magnet ventil, og ikke andet. Brændstof økonomien blir faktisk bedre ved normal kørsel, dog bruger den naturligvis mere hvis du bruger alle hypperne:)

Det eneste der ikke er standard på den bil på kurverne er 3" forrør og anden intercooler

...... kan du huske om forrør og intercooler var fra Abbott - så kan det måske være min den gamle ....... .....

Det er ikke Abbott, men svensk, og det er mig der har lavet trimmet til den.

Mvh. Lars

Jakob Jensen v. MapTun Danmark leverer også programmer til den bil - du kan høre dem ad på:

http://www.maptun.dk/kontakt.htm

Derudover leverer BSR også tun:

http://www.bsr-tuning.dk/tuningsudstyr

Held og lykke hvad end du vælger, og du bliver rigtig glad for de ekstra hypper, så skal der bare en anden undervogn på God fornøjelse!

Din motor skal være "up to date" inden du får den trimmet.

15 år gamle kølerslanger har det med pludseligt at briste, for eksempel. Når du så skal ud på motorvejen og give den noget gas ved høje omdrejninger for at teste dit nye tun, revner det som i forvejen var på vej til at revne. Halvfesne vakuumslanger bør man vel også skifte på samme konto...

Okay Lars, jeg troede dog ikke std turbo kunne være med så langt, men det må være forrøret der gør at den hurtigt kommer af med varmen?

Mvh
Troels

Ahh forvekslede lige forrør med downpipe...

Ja, forrøret betyder alt for at få turboen derop. Rullemanden mente også det var rekord for sådan en TB 2569 turbo

Hvad koster det at få den trimmet

Har sendt en PM, ring for nærmere info

Mvh. Lars

hvis jeg må, vil jeg lige forslå at du læser denne post igennem fra Saab Central
http://www.saabcentral.com/forums/showt ... p?t=236726

hvis du har flere spørgsmål ang. tuning, vil jeg forslå dig at læse det helt igennem hvis man er lidt "novice" til det
mvh