Saab Klub Danmark

Jeg bikser lidt med min MC.
Toppakningen var utæt så der skulle lige friske pakninger på inkl. Rensing på plan.
Når jeg alligevel var derinde var det nok ikke en dårlig ide med friske stempelringe på
det 88 mm stempel.(stempel og boring holder tollerencerne, men stempel ringgabet var over max mål)

Den nye olie skraberring har en fjeder der monteres bag ringen.
Princip alla denne her:
http://www.federalmogul.com/en-US/OE/Pr ... ductId=704

Hvorfor dog det?
En sådanne fjeder har jeg ikke set før.
(har ellers ordnet rigtig mange motorer)

Skal fjederen give ekstra tryk på skraberingen ? Eller ?

Ser godnok spøjst ud, normalt har ringen en fjerdereffekt i sig selv.
Det at fjederen fortsætter hele vejen rundt er dog en god ting, så ringen ikke klapper sammen, hvis den bliver varm.
syntes også der plejer at være noget imellem det U skraberingen laver.

Olieringe er helt som normal og fjedre. Den er jo lavet af støbejern.

Det må være for at få en hårde tryk på skraberingen, at fjederen ligge indebag
Saabs olieskrabering er en tre delt ting, en center ring der er firkantet og to smalle kantstillede ringe på hver side af firkanten.

Nye stempelring skal kort varmes op og så fuld belastes meget hurtigt for at få dem gastætte. Ikke noget med at "fimse" og kører til.... Så bliver de ikke ordentligt tætte.

Så de nye stempelringe har i dag været på en hård tur for fuldgas og fuld belastning.