B205 motor rep.
: 28. mar 2016, 23:05
Hej med jer derude.
Jeg er nyslået Saab ejer og derved også ganske ny herinde.
Jeg har erhvervet mig en Saab 9-5 estate fra 03 med 290000km på klokken.
Jeg fik den ganske billig da den har været kørt varm og toppakningen er sprunget godt og grundigt i luften grundet en utæt vandpumpe.
Den starter og kører dog, under omstændighederne, tilforladeligt på alle cylindre.
Er der nogle af jer herinde som har erfaring med disse motorer og har noget uundværligt "good to know" viden?
Min plan er selvf. At skille den ad inden længe og se om der er sket større skade. Er der ikke det, er planen at få topstykket planslebet, lavet ventilarbejde og skifte olietyve.
Når nu man ér igang ville jeg også se på bunden og skifte hoved og plejllejer samt rense oliesi osv. Har hørt at disse motorer har tendens til at slamme til hvis de har kørt lange olieintervaller. Regner også med at købe nye stempelringe når man nu ér igang. Som prikken over i'et ofrer jeg også et nyt taktkæde sæt med strammer og hvad dertil hører. Tænker det er en god investering når bilen jo gerne skulle beholdes længe.
Jeg har hørt og læst en del om krumtapsudluftningen som netop skulle være en af hovedårsagerne til slagger problemet og ved at der kom en revideret udgave at motorblokken. Nogen som kender til den info? Det siges bl.a. At kunne ses på ventildækslet som ikke er malet sort på disse motorer.. Mit er ikke malet og har aldrig været det, så måske man er heldig?
Smid gerne en erfaring eller to omkring emnet, eller bilen generelt, det er altid rart at have med i baghovedet.
Jeg er nyslået Saab ejer og derved også ganske ny herinde.
Jeg har erhvervet mig en Saab 9-5 estate fra 03 med 290000km på klokken.
Jeg fik den ganske billig da den har været kørt varm og toppakningen er sprunget godt og grundigt i luften grundet en utæt vandpumpe.
Den starter og kører dog, under omstændighederne, tilforladeligt på alle cylindre.
Er der nogle af jer herinde som har erfaring med disse motorer og har noget uundværligt "good to know" viden?
Min plan er selvf. At skille den ad inden længe og se om der er sket større skade. Er der ikke det, er planen at få topstykket planslebet, lavet ventilarbejde og skifte olietyve.
Når nu man ér igang ville jeg også se på bunden og skifte hoved og plejllejer samt rense oliesi osv. Har hørt at disse motorer har tendens til at slamme til hvis de har kørt lange olieintervaller. Regner også med at købe nye stempelringe når man nu ér igang. Som prikken over i'et ofrer jeg også et nyt taktkæde sæt med strammer og hvad dertil hører. Tænker det er en god investering når bilen jo gerne skulle beholdes længe.
Jeg har hørt og læst en del om krumtapsudluftningen som netop skulle være en af hovedårsagerne til slagger problemet og ved at der kom en revideret udgave at motorblokken. Nogen som kender til den info? Det siges bl.a. At kunne ses på ventildækslet som ikke er malet sort på disse motorer.. Mit er ikke malet og har aldrig været det, så måske man er heldig?
Smid gerne en erfaring eller to omkring emnet, eller bilen generelt, det er altid rart at have med i baghovedet.
