En 9K mindre på vejene
: 21. mar 2016, 23:26
Æv. for knap 2 uger siden nåede jeg næsten at stoppe min 9K på motorvejen da en Mercedes klappede bremserne foran mig.
Desværre var der en VW Up der ikke var lige så hurtig på aftrækkeren, og hun bragede ind i mig med hvad jeg gætter på var 90 km/t.
Min Aero så næsten helt okay ud bagefter. lidt revner i reflekspanelet og buler i kofangeren, men det var jo forventeligt... men da jeg så skulle finde advarselstrekantent frem studsede jeg ligegodt lidt over at jeg kunne se ned på asfalten fra reservehjulsrummet. Hele undersiden var skrællet op, udstødningen bøjet 90 grader udaf og nogle af de tværgående stivere flået over.
Efter nogen parlamentering mellem taksator og mekanikeren blev det til en dødsdom. Havde bilen ellers været i topstand, så havde det måske givet mening at lappe den sammen igen, men som sagerne stod var det bedre at trække stikket på den gamle dame. Dermed blev Danmark en 9K aero fattigere.
Jeg har så efterfølgende fundet en ny(ere) Saab og er nu ved at vende mig til at være 9-5 ejere. Det føles godt, og at den er trimmet godt op med BSR får mig næsten til at glemme at det stadigvæk er lidt ømt i nakke og ryk efter det piskesmæld jeg pådrog mig.
Jeg skal nok blive rigtig glad for den, men det ændrer ikke ved at det er en æra der sluttede for mig efter 11 år og knap en halv mill kilometer med 9K'ere i garagen og på landets veje.
For øvrigt er jeg ret sikker på at det var fordi jeg kørte i en Saab at jeg ikke kom mere til. Det er altså dejligt at sidde indkapslet i svensk stål når sådan noget sker.
Desværre var der en VW Up der ikke var lige så hurtig på aftrækkeren, og hun bragede ind i mig med hvad jeg gætter på var 90 km/t.
Min Aero så næsten helt okay ud bagefter. lidt revner i reflekspanelet og buler i kofangeren, men det var jo forventeligt... men da jeg så skulle finde advarselstrekantent frem studsede jeg ligegodt lidt over at jeg kunne se ned på asfalten fra reservehjulsrummet. Hele undersiden var skrællet op, udstødningen bøjet 90 grader udaf og nogle af de tværgående stivere flået over.
Efter nogen parlamentering mellem taksator og mekanikeren blev det til en dødsdom. Havde bilen ellers været i topstand, så havde det måske givet mening at lappe den sammen igen, men som sagerne stod var det bedre at trække stikket på den gamle dame. Dermed blev Danmark en 9K aero fattigere.
Jeg har så efterfølgende fundet en ny(ere) Saab og er nu ved at vende mig til at være 9-5 ejere. Det føles godt, og at den er trimmet godt op med BSR får mig næsten til at glemme at det stadigvæk er lidt ømt i nakke og ryk efter det piskesmæld jeg pådrog mig.
Jeg skal nok blive rigtig glad for den, men det ændrer ikke ved at det er en æra der sluttede for mig efter 11 år og knap en halv mill kilometer med 9K'ere i garagen og på landets veje.
For øvrigt er jeg ret sikker på at det var fordi jeg kørte i en Saab at jeg ikke kom mere til. Det er altså dejligt at sidde indkapslet i svensk stål når sådan noget sker.
