Saab Klub Danmark

Vi fokuser meget på at vores kære Saab kan drille i knastkæderne.

De begynder at støje ved 200.000 km, og ved 300.000 km skal man nok tænke på at skifte hele kæde systemet ud.

Hvis man nu ejer en Jag XK8, så er historien en helt anden:
Der springer kæderne ved 100.000 km


http://thevenom.net/jaguar/

Hvis vi tror vores motor er komplex, så se den her:

http://replace-timing-belt.com/how-to-r ... 2002-2006/


Love Saab

Hej,

Jaguar har jo aldrig været kendt for kvalitet, men stor herlighedsværdi.
En V8 er er fantastisk maskine, har kørt BMW 540i (V8), noget helt andet end en 4 cylindret.
På en BMW 540i E39 skal motoren ikke ud af bilen for at skifte kæder som på en 9-3/9-5, derfor tager det formodentlig kortere tid at skifte kæder, så vidt jeg kan se er det tilsvarende på Jag'en.

Bare ærgerligt at en lille dims til 100 kr, dræber et 4,2 liters kraftværk.
Saab fik løst problemet først med kæderne i 1992/1993 og senere med oil sludge.

Mekanik er ikke nemt...

Hej

Det er vidst ikke Alle bmw der er fejlfrie hvad kæde angår prøv at Google bmw n47 chain problem det lyder jo nærmest som om det bare er et spørgsmål om tid inden den fejler, og kæden sidder på bagsiden af bilen så der skal hele orglet ud hvis der er problem. Og på flere engelske forums lyder det som om det ikke er den eneste bmw motor der har problemer. Derudover har vw også haft sine problemer med kæde og på de nyeste helt opgivet at få det til at virke og gået over til elastik.
Jeg syntes stadig det er meget mærkeligt at saab motor har fået ry for at være så sarte når mange andre også har problemer. Men det er måske fordi vi saab elsker bruger lige så meget tid på at kritisere eget mærke, og hvis en saab elsker siger det så må der være noget om snakken :Idonno

Dem jeg taler med om Saab (som ikke er Saab nørder) siger stabile velbygget langtidsholdbare biler.
Der tales ikke mekaniske problemer, tværdigmod.

Det der trækker ned er ikke mekanikken, det er Opel image, og kedeligt design udvendigt.

Jag. er lige det modsatte

Fantastisk flot design, læder og træ i verdensklasse...
Bilen man god kunne tænke sig, men aldrig vil eje pga. grufuld
sløj mekanisk kvalitet.
El fra et U-land og forbrug af energi som hjemmeboende teenagere børn.

Bare tanken om at de var bygget af Brittish Layland for koldsveden til at springe frem på de fleste.

Eller som det siges:

"A Jag can pass everything on the road, except a service station"

"The parts falling off the car are of the finest British manufacture".

Hej,

Flere biler får kæder i stedet for tandrem men det giver også problemer.

Jeg har skiftet kæder på SAAB 4 gange, 2x9000 OG9-5 og OG9-3, det er en større omgang, særligt på 9-5/9-3.

Første skift var på grund af hærdefejl på tandhjul på krumtapakslen. De 3 øvrige var på grund af at balancekæderne var helt nedslidte, knastkæderne var slidte men ikke nødvendige at skifte, alle biler 200t - 250t km. Alle bilerne havde servicebog med olie skift følge fabrikkens anvisninger, jeg kender rådet om olieskift pr. 10t km og følger det selv.
SAAB burde efter mine erfaringer have forstærket balancekæderne så de holder længere og have anbefalet tiere olieskift, hvis de havde brugt rettidig omhu.

Det er absolut ikke en generen kritik af SAAB, men på enkelte ret simple områder kunne SAAB have gjort lidt mere, jeg har kørt SAAB næsten uafbrudt i over 30 år på grund af den kvalitet og funktionalitet der er i SAAB bilerne og vores 15 år gamle 9-5 (275t km) fungerer stadig rigtig fint med gangske få problemer.