Saab Klub Danmark

Endnu en stor ordre 20.000 Saab 9-3 EV til en værdi af 8.5 Mia.

http://www.saabplanet.com/nevs-receives ... g-company/

Men det ser ud til at det er mere end stramt med at få lov til at anvende SAAB navnet,

http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... el=6335796

Jeg vil da håbe at den endelige version af elbilen skrumper komponenter i motorrummet....
De har jo fyldt alt op !

Tesla en meget mere smart, den har både bagage plads i fronten og stor bagagerum...

Det er som om NEVS bilen bare er en udhulet tidl. bil der har haft forbrændingsmotor og så har fået eftermonteret el.

En el bil skal totalt om designes fra bunden af, da der ikke er brug for et kæmpe motorrum osv.

Mht. Ordren, så må vi håbe det koster mindre at produceres de 20.000 biler en kontrakt prisen på 8,5 Mia.
Og ikke som Sonett. De kostede langt over det dobbelte at producerer end de blev solgt for...

Ja en Tesla er mega smart her i den kolde tid, når de brænder kan man jo både holde varmen og grille pølser

Er en Tesla bare en plastik bil ? Synes ikke der er meget tilbage af den brandbil
M.v.h
Kim

Phoenix er skabt som en elbil fra starten... Ligesom Tesla.

Det er lidt sjovt at NEVS kommer med 9 x Phoenix - og 1x 9-3 til Kina, men alle taler kun om 9-3!

9-3 er formentlig kun prototypen på teknologien, men må virke så godt at den sælger til prisen de vil have for den!
- Og er meget mere end en Nissan Leaf!

Tesla er lavet af korrosionsbestandig alu. Så ja det smelter under brand.

Til gengæld rådner det ikke pga. salt..

Tesla og Saab 9-3 el, er ikke i samme liga !
Den ene er i Aston Martin / Jag klassen, den anden i Audi A4 klassen.
Så markeds segmentet for NEVS bilen er langt større end T bilen...


Uden tvivl er T bilen også meget mere kostbar i indkøb..
NEVS bilen bliver vist i første omgang brugt som leasing...

Men NEVS har arbejdet med bilen side. 2012.
Så de har haft tid til at bygge en bil til el op fra bunden..

Nå men Håber de får fjernet alle komponenterne fra motorrummet for at give plads til opbevaring og bagage i den endelige model.

https://da.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_M ... ood_up.JPG

Den startede faktisk i 2010 hvor Spyker satte alt ind på projektet og viste Phoenix platformen frem.
Spyker havde faktisk også en Phoenix 9-3 ude at kører...

Elbilsmarkedet er så lille endnu at det vil være dumt at går efter endnu Tesla eller en Leaf.
Der er god plads og flere kunder i segmentet imellem dem, hvilket er Saabs traditionelle kundesegment..
Det Saab skal have er mange styk som gør produktionen profitabel.
- Det er de godt på vej til. Ingen har før NEVS solgt så mangler elbiler....

Almindelig hovedregning siger 1 milliard dollar/20000 = 50.000 dollar. Med en kurs på 6.81DKK giver det en produktionsomkostning på ca. 340.000 DKK. pr. stk. Det lyder i mine ører meget dyrt - selv i lande uden registreringsafgift og i DK helt håbløst.

Lad os nu se. Produktionsprisen vi får oplyst afhænger også af hvordan profit og underskud overføres mellem de forskellige underselskaber. Hvis salgsprisen (tillagt 10-20% i fortjeneste) ender med en pris før afgift på 380000-400000,- DKK så er det ikke urealistisk at de kan sælges i DK. Selv med en pris på 400.000 DKK så er den mindst 150.000 billigere end en tesla før afgift.
Gad vide hvad den ville komme til at koste på gule plader som stationcar?

Du glemmer 20% registreringsafgift i 2016, 40% i 2017 samt ikke at forglemme momsen. (Er med på at der er en reduktion på kr. 10.000 af registreringsafgift i 2016 og 2017). En elbil baseret på en bedaget 93 er stadig en svær udfordring. I følge adskillige undersøgelser er der ingen el-biler ejere der ville have investeret i en el-biler hvis den ikke var fritaget for registreringsafgift.

Og det kan godt være at der er indgået aftaler om svimlende antal NEVS biler, men vi savner stadig at se et større antal på gaden.

I kan ikke regne!

340.000 kr. er slagsprisen pr. styk, hvilket er inkl. serviceaftaler, de ydelser der skal til for at holde vognparken i drift over en årrække (værksteder etc), fortjeneste til NEVS etc.
Det lyder i mine øre ikke som nogen dårlig forretning.

En Nissan Leaf koster f.eks. knap 300.000 kr (uden batteri. som man skal leje via en betaling pr. mdr.)

Jeg var bare i tvivl om hvad stk prisen på 340.000 indebar, men en salgspris på 340.000 DKK kan godt gøre den interessant forudsat rækkeviden er min, 300-400 km.

Øeh NSB hvor står der, at det er inkl. danske afgifter service aftale og leje af batterier? Synes heller ikke det fremgår nogen steder at der skal etableres forhandle netværk etc.etc. Jeg må tilstå at jeg er noget skeptisk - en masse snak men ikke meget handling.

De har en kontrakt på en total aftale til et kinesisk leasing firma - dette har intet med DK at gøre eller forbruger priser....

Det er Nissan Leaf du køber til knap 300 kkr - uden batterier, som du så skal leje bagefter.

NSB: Det er kun dig der taler om Nissan Leaf - og kan forstå på dit indlæg at med den pris har det ingen gang på jorden at hente bilen til DK. Så vi er helt enige

Men min pointe er stadig, at for nærværende kan der ikke produceres el-biler der kan konkurrere med biler drevet af fossile brændstoffer, hvis ikke der sker en eller anden form for subsidering.

Og som du rigtigt påpeger skal man nok starte forfra og bygge en ny el-biler fra bunden af, fremfor at ombygge en 93 til el.

Hvordan får du det ud af det?

En Leaf, uden batterier, uden afgift - koster næsten det sammen som en Saab 9-3 EV i en total entreprise, med batterier, uden afgift !
- den dyreste komponent i en elbil er batterierne!

Leaf kan kører ca. 170 km, Saab'en kørte godt 300 under journalist-testen i sommers (uden fuld batteripakke, NEVS sagde 200 km) - så tager jeg sku Saab'en.

Nej, elbiler kan ikke konkurer på prisen med fossil bil i indkøb (derfor afgiftsfritagelsen/nedsat afgift) - men, elbilen er meget billigere i brændstof.

Ifg. NEVS er karosseriet det eneste der er tilbage af 9-3.

Phoenix er det eneste der kommer til salg i DK, ingen 9-3 her - indtil videre.

Hvor ved du fra at det er inkl. batterier og at det er salgsprisen og ikke produktionsperioden - har du insider viden vi andre ikke har. Og så savner vi stadig at se nogen i drift

NEWS skal mere end at bygge biler
http://teknikensvarld.se/nevs-ska-bygga ... na-262946/

Og NEVS købte 50% af aktierne i en kinesisk bilproducent den anden dag, som kan lave 150.000 biler om året.

Så mangler vi bare at de køber Audi (der er tilsalg) og lukker dem, pga. forældet og forurenede teknologi. Sådan en rigtig lukning, efter GM-metoden...

nsb skrev:Og NEVS købte 50% af aktierne i en kinesisk bilproducent den anden dag, som kan lave 150.000 biler om året.

Så mangler vi bare at de køber Audi (der er tilsalg) og lukker dem, pga. forældet og forurenede teknologi. Sådan en rigtig lukning, efter GM-metoden...

Hej nsb

...... har du et link hvor man kan se audi er til salg......

Hvis du vil læse mere om Audi skal du blot søge på opsplitningen af VAG koncernen og slagsmålet i mellem Porsche og den nu tidligere VW boss, Ferdinand Piech. Dette er en lang underholdende saga...

Audi er nu juridisk flyttet væk fra VW, Skoda og Seat (VAG), og er nu i anden gruppe sammen med Lamborghini. Denne gruppe er blevet pantsat sammen med Dukato og Bentley, da VW har belånt dem i forbindelse med Dieselgate.

VAG er rekonstrueret, så firmaet nu kan væltes i etaper, hvis søgsmålene i dieselgate giver bagslag med mia. erstatninger. Audi havde dertil i forvejen en lang række sager kørende i US, hvilket førte starten på opsplitningen, allerede inden dieselgate - og siden pantsætningen. VAG får derved også bedre gennemsnitlige forureningstal, da Audi var den der forurenede mest af de fire i den gamle gruppe.

Køb gælden og Audi tilhøre dig!