Saab Klub Danmark

NEVS har solgt Saab 9-3 rettighederne til Tyrkiet

http://www.saabplanet.com/turkish-minis ... -saab-9-3/

85% af bilen skal produceres i Tyrkiet.
NEVS vil fortsat være involdveret i projektet i Tyrkiet.

Disse biler kommer ikke til at hedde Saab.

Det er vist mærke nummer 3 eller 4 der er kommet ud af gamle Saab modeller.

Endnu et tegn på at NEVS snart er klar med noget NYT !

Vi kommer aldrig til at se en Saab igen, som vi kender dem.

Dvs. velbygget med en turbo benzin på ca. 2-3 liter. Eller en låne diesel....

Saab var bygget i Sverige med Svensk teknik..
Bygget af ingeniører og dygtige teknikere, for dem der vil have ordentlig teknik.

Den fest er forbi, slut og omme.

For de fleste af os er Saab en tidl. bil fabrik i Sverige. Der byggede biler ind til konkursen i 2011.

Siden har der været en del aktivitet i den tidl. Saab fabrik af div. asiatiske firmaer, der har
arbejdet med auto udvikling og div. el projektet..

National
Electric
Vehicle
Sweden

Nevs supports Turkey in the development of a Turkish national car – Press conference Friday at 10.00 in Trollhättan.

National Electric vehicle Sweden’s President Mattias Bergman will present the cooperation at a press conference at Nevs:

Time: Friday October 16, 10.00 CET.

Place: National Electric Vehicle Sweden, Saabvägen 5, Trollhättan.

The press conference will be broadcasted: http://saabcars.com/en/live/

A press release will be published at the time of the press conference.

Welcome!

@Viking

Rigtige Saab Entusiaster hader pr. definition alle nye Saab modeller - sådan har det altid været!
De er så glade for deres biler at de altid forventer at den nye er nøjagtige ligesom den gamle...
15 år efter den nye kom på gaden, så ender den med at blive kult

Må desværre give Viking ret, Saab er slut - og hvad der kommer ud af en produktion baseret på 75% tyrkisk peber må kun guderne vide - alene dette :
"inspired by Sweden-based SAAB’s 9-3 model and that the front section was influenced by the U.S.-based Cadillac’s BLS model" giver bange anelser
/Anders

National
Electric
Vehicle
China

National
Electric
Vehicle
Turkey

Håber de f***er de den så meget op, at den ikke er genkendelig!

Nogen gange har Saab smidt værktøjet til at presse biler og dele med, væk lige vel hurtigt. Denne gang har de været for langsomme.

NEVS has been chosen by TÜBITAK as its partner for developing a Turkish National Car
TÜBITAK, (the Scientific and Technological Research Council of Turkey) which has been assigned to develop “Turkish National Car” and realize this important mission, has chosen National Electric Vehicle Sweden AB, Nevs, as the industrial partner for the project.
The cooperation has started in June 2015 between Nevs and TÜBITAK and future industrial synergies in terms of development and manufacturing shall be generated with this cooperation. In the short term perspective this cooperation shall put Nevs’ assets to work and shall give Turkey quick access to extensive automotive knowledge and experience.

Nevs shall also provide its know-how in the developing of the business plan and establishing of the supply and distribution chains to TÜBITAK.
Together with the new shareholders Tianjin and SRIT, the partner Teamsun as well as the cooperation with Dongfeng Motor, the cooperation with TÜBITAK is an important step in building up Nevs as a strong automotive company with industrial, technological and financial partnerships.

“I am very proud to have this strategic cooperation in place. Turkey will be a long-term partner and we will both gain a lot from this cooperation. With Turkey’s focus on electric vehicles we also see this as an important step towards our vision of shaping mobility for a more sustainable future”, said Mattias Bergman, President of Nevs.

Facts about TÜBITAK

The Scientific and Technological Research Council of Turkey, TÜBITAK, is the leading agency for management, funding and conduct of research in Turkey. TÜBITAK was established in 1963 with a mission to advance science and technology, conduct research and support Turkish researchers.

TÜBITAK is an autonomous institution and is governed by a scientific board whose members are selected from prominent scholars from universities, industry and research institutions. TÜBITAK is responsible for promoting, developing, organizing, conducting and coordinating research and development in line with national targets and priorities. Further, TÜBITAK is one of the key institutions involved in the Turkish national car project.
http://www.tubitak.gov.tr/en

Så bliver det turkish delight med et hint af svensk snus.

Fabrikation af Saab 3 tyrker i.

Tyrkerne bikser en del med biler.
Bl.a. fabrikeres Ford transit i Tyrkiet.. de laves ikke mere i UK og D

Tyrkiet ligger godt. De er tæt på EU uden omkostninger og væmmelige regler som i EU, er dygtige til teknik og har handels aftale med EU,
Samt gode export muligheder til mellem østen mv....

Valget er ikke dårligt..

Hej,

Der er lidt logik i at tyrkerne selv vil til at være bilproducent, der er i dag flere samlefabrikker for biler i Tyrkiet, jeg har set samle fabrikker for Fiat og Renault.
Med 9-3 kan kan de komme i gang med egen bilproduktion.
Tyrkerne er dygtige håndværkere og en billig timepris.
Jeg besøget Tyrkiet mange gange årlig på grund af mit arbejde.

Nu er det lige vigtigt at have fokus på,

1) at det ikke er Saabs de vil lave, men en tyrkisk bil.
2) at det ikke er NEVS der vil lave dem, men tyrkerne.
3) NEVS har bare solgt den gamle teknologi, som de ikke selv skal bruge mere.
4) Det er det samme man gjorde, da man solgte OG9-5 og NG9-3 I til kinesiske BIAC.

Men, det NEVS får ud af det er penge for gammel teknologi og flere samarbejdspartnere.
Det giver også kunder i NEVSs udviklingsbutik (hvor Volvo i dag er største kunde)

Dertil kan de f.eks. få styktallet op når de laver indkøb og der lyder til at de også kan sælge kommende teknologi, så kan de få udviklingsomkostningerne ned pr. stk. Dette opnår de også med DongFeng m.f. På den måde kommer man derop, hvor man kan få produktions priserne ned, som giganterne i branchen.

Det lyder i mine øre fornuftigt.

- og så skyder det endegyldigt en pil i gennem ideen om at NEVSs elbil "bare" bliver baseret på 9-3.

Ja, det tætteste man kan komme på at købe en SAAB er en kinesisk BIAC eller om noget tid en tyrkisk NG9-3.
Der er vel ingen som vil kalde en NEVS produceret el-bil uden SAAB mærke for en bil ???

FIAT fra Spanien hedder SEAT. FIAT fra Rusland hedder Lada. FIAT fra Tyrkiet hedder Tofas.

Fjern SAAB skiltet fra en NEVS.

TAAB. Tyrkiska Aeroplan Aktie Bolag. Tak.

Mon ikke sagførerne fra Saab AB personligt demonterer skiltene nu.

Tog dette billede i sommers. Forventer ikke at kunne tage et igen til næste år.

Hvis Saab AB havde noget ønske om at ønske om at NEVS ikke måtte bruge navnet Saab, så havde de slået til for flere år siden.
Men, Saab AB har kun fremsat krav for, under hvilke betingelser, NEVS må bruge navnet på nye biler - og NEVS er godt på vej til at opfylde kravene !!!

Forøvrigt har FIAT ikke noget med SEAT at gøre - men, det har VAG (VW) - Audi TT deler f.eks. platform med en SEAT Toledo

Jeg ved godt at nogen er sure over at NEVS vil lave elbiler - men, det er faktisk ikke noget nyt:

1985 Saab (Saab) viser Saab 900 EV1 med solceller i taget.
...
2008 Saab (GM) viser BioHybrid, som delvis kan kører på el
2009 Saab (GM) var klar til at starte produktionen af en lille elbil (Men, GM stoppede dem)
2010 Saab (GM/Spyker) viste verden første eldrevne station car (ePower)
2010 Saab (Spyker) satte fuld skrue på ALLE projekter inden for benzin, diesel, hybrid og ePower
2012 Saab (NEVS) valgte at satse på elbiler i fremtiden - men, forsatte med en helt ny bezin-turbo.
2014 Saab (NEVS) Viser ny bezin-turbo-motor (MY14). Ingen Diesel, pga. fremtidens miljøkrav bliver for dyre (Efter EURO 6).
2015 Saab (NEVS) valgt at satse udelukkende på at Saab skulle være elektrisk (med forbrændings extender) - men at de ville udvikle forbrændingsmotorer til andre mærker

Beklager, men jeg kan ikke se at NEVS har gjort andet end der der alligevel ville ske... det er vel derfor at Saab ingeniørerne vender tilbage i stort tal nu.

Det største hul jeg kan ser er at BioHybrid med eAAm systemet døde med NEVS, sikkert pga. manglende samarbejde med AAM (pga.GM).
- dette tror jeg for alvor lagde binzin-turbo i graven. 40-60km/L, 550 HP - hvem ville ikke have det!

Efter VW-skandalen, så vil det være et super tidspunkt, nu, for den der kan vise noget som Tesla, men til en lavere pris og som er en sporty familiebil.

Hej,

Fint med TAAB.

SAAB er desværre død i min verden.

80% vrøvl...

Tror lige så meget på nye Saab som jeg tror på ham her fætter fart:

https://m.youtube.com/watch?v=qBMKZqNE7OE

Free electricity

Man kunne vel også vende rækkefølge på bogstaverne og kalde den BAAT (Båt) og give den et ordentligt lastbilhorn til at jage æsler og kameler bort fra vejen

De sidste rygter siger, at modelbetegnelserne bliver:

Osmanner (Standard)
Osmanner Fez (Aero)

Her ses bestyrelsen, der fremviser kaliteten af de nydesignede måtter og hovedbeklædningen, som man kan få gratis med, hvis man køber to stk:

https://fbcdn-photos-h-a.akamaihd.net/h ... 75bcf80007

Hehe, god grin..

Hvem fez?

God tur i den nye TAAB 9-3 Elec..

Husk at fjerne SAAB og gribben fra bilerne.

Der er allerede kommet katalog med orginal tilbehør:


Leveres std. med dem her:
http://www.zazzle.co.uk/rust_red_orient ... 3451590338

Ellers kan der tilkøbes:

http://www.zazzle.co.uk/oriental+floor+mats

Ok her er forklaringen på Fez - den røde hat med kvast.

Den bæres i Tyrkiet af dem der "ligger afstand" til den Osmanniske Kultur...
Altså af dem der går ind for det moderne Tyrkiet - de kører ligesom lidt hurtigere, mod vest

Så kan man sige "Fez den ind, Saab kunderne er Fez-en af"

Med eller uden cylindro-konisk hoved beklædning.


Der var engang en mægtigt firma der producerede lastbiler med stor succes.
(De klassiske Mercedes rundsnuede lastbiler i 60erne og 70erne)

De var vældig flotte og mange var glade for dem.

Meen de havde syltet udviklingen for længe og der skulle handling til.

Derfor skulle der en helt ny lastbil til.

Ikke noget med at bygge lidt på det gamle, næ nej helt nyt skulle der til.
Ny motor, ny transmission, nyt chassi, ny cabine osv, osv.

De blev ordnet i en fart og nye kom på marked.

Problemet var bare at der var børnesygdomme over alt !
Problemer med motoren, transmissionen, el, kabine, osv. osv.
Ejerne opgav til sidst og gik til Volvo og Scania…

Mercedes mistede markedet og kom aldrig rigtig igen…

Hvad er læringen. Byg i moduler, og ikke nyt på alle fronter.
Byg på og udvikle det gode fra sidste generation.

Saab har skrottet ALT, i to omgange nu ! og komme med noget der er helt nyt over ALT.
Kan det lykkes ? Det vil tiden vise.

Det lykkes med El for Tesla. Men de skulle også først starte med en lille serie sportsbiler. Hvor alt mekanikken var på plads og det var drevsiden de koncentrerede sig om, med erfaringerne fra Tesla Roadster fra 2008-2012, byggede de Sedan S. Igen bygge videre på gennemprøvede koncepter blandet med nyt.

Ikke helt nyt på alle fronter. Og Tesla tjener stadig IKKE penge, netto.

Kunder sidder ikke og venter på nye Saab længere, de er stukket af til andre mærker og bliver der.

Så det er nok i Kina eller andre steder der skal satses. For EU og USA er tabt for Saab, Taab, Nevs, Olds eller hvad de nu tænker på at kalde sig.