Saab Klub Danmark

jeg har fået anskaffet mig en OG9-3 B204R som var blevet negligeret ganske grumt, men med fint potentiale. Læder, scarab green, aircon, benzinfyr, fornuftig servive historie.
Der skal nok komme billeder af den.

En af de mest irriterende fejl der skulle laves først var ve. bagdørs vindue. Det var holdt oppe med gaffa tape, da regulator mekanismen til vinduet var gået i stykker, så ud med kalorius for at se hvad der var galt.

Den lille hvide plastikholder, der kører i glideskinnen var knækket.


Reservedelen blev købt på amazon for 8.99$
http://www.amazon.com/gp/product/B00BT1GTM2

Metalklipsen, der holder wiren skulle genbruges, så bore bore


Wiren var snoet som spaghetti på udflugt, så den skulle lige rulles op igen.


I med den nye plastikholder, jeg bruger svejsetangen så den ikke flytter sig når jeg sætter wiren på plads.


Med plastikholderen under kontrol, så kom den anden ende af wiren på plads.


Wupti, så er wiren på plads


Metalklipsen skulle på og så kører vinduet igen.

Ja, hvad er det man siger .......

Det er det lille som oftest gør det store

Det sædvanlige problem med varmereguleringen på ng900/og9-3 skyldes, at luftfordelerboksen som tromlen sidder i, vrider sig og smøringen mellem plastikfladerne kokser til. Alt i alt så bliver tromlen svær at dreje og det kommer nemt til at koste et knækket plastikkardanled. SAAB har gennem tiderne udsendt flere bulletins rettet mod biler med MCC ang. dette og den ene løsning har afløst den anden. På biler med ACC ender det med at stepmotoren står af eller æder tandhjulene, omend tromlen skal sidde meget fast før det sker.

Alle SAABs løsningerne går på at få rettet luftfordelerboksen ud så tromlen kan drejes. På begge mine og9-3 er jeg endt med, at bruge begge de løsninger som saab foreslår kombineret med en tør teflon/ptfe spray.

Det endte med at se sådan her ud, vist på højre side.

Venstre sider er lige sådan, bare spejlvendt.

Skruen til højre er løsnings forslaget fra den første bulletin

Skruen til venstre er løsnings forslaget fra den anden bulletin

Det er lidt noget fedteri at få det til at spille, noget med stramme skruen halv omgang og så teste friktionen på tromlen. Først den ene skrue og så den anden

Yderligere så var kablet til kold/varm luftmikseren blevet så slidt i inderstrømpen at den ikke kunne holde positionen, men gled en lille smule når den var slået helt over på kold luft.
Nyt kabel så der ikke blev lunket i bilen her i sommers.

Et slattent upræcist gearskifte skulle der rådes bod på.

Ud med denne her



Ind med denne her



Sådan endte resultatet



Det højre ophæng er skiftet og gearskiftet føles meget bedre. Så mangler jeg bare det bagerste ophæng, det er indkøbt, men mere kunne jeg ikke nå i går.

/Rune

Hvorfor bruger du kondomhandsker?
Er du bange for at der kommer baktusser på rudehejsen?

Fin tråd Rune Nu har jeg jo fået en bil næsten magen til, så er det sjovt at se hvad andre går og roder med på deres.
Skriv gerne lidt om dine erfaringer generelt med bilen. Modellen har jo nogle normale fejl som kan være svære at komme til livs, f.eks. vibrationer i styretøjet.
Jeg skiftede også gearkasseophæng mit kort efter jeg købte bilen da jeg håbede at et nyt ville give færre vibrationer, hvilket jeg også synes at det har (lidt i hvert fald).

Jeg bruger for øvrigt også ofte "kondomhandsker". Så er det meget lettere at få hænderne rene bagefter.

MVH Mads

På min tidligere og9,3 fra årg. 2000 fik jeg mere ro på hele vognen incl. styrtøjet, da der blev monteret Eibach pro kit og Powerflexs hele vejen rundt.....

@Carlsson: Kondomhandskerne er til fordi at undgå alt for snavsede fingre.

Nu er det og9-3 nr. 2 så lidt kender jeg til den. Den har pæne skærmkanter bagtil (ligesom og9-3 nr 1), men skulle lige lappes i de foreste skærme, den var gennemtærret bag inderskærmen.

Vibrationerne i styretøjet var de klassiske ved 110-130 km/t hvorefter de aftager. Det er ikke slemt efter skift til vinterhjul 195/65/15 frem for slidte sommerhjul 205/55/16. Jeg har dog ikke været på motorvej med vinterhjulene.

Jeg vil også lige kontrollere den inderste bøsning på styrestangen, da den også kan give vibrationer hvis den er slidt. Superflex har et repkit til og9-3 og 9000
Jeg er rimelig sikker på at de slidte bøsninger i bærearmen som har sin del af skylden, de bliver skiftet eller også gør hele bærearmen med de kraftige fra meyle eller moog.

Den inderste medbringer er formentlig slidt (passagersiden skulle være den hyppigste på og9-3) og giver vibration ved acceleration (ps. man kan godt bliver glad for 200 hk)

Ferieklar før vinterferien til Norge krævede efterspænding af topstykket, by ventildækselpakning og ny kølervæske.

Af med det gamle ventildæksel

Det er set være, men også pænere.

Efterspænding efter
https://www.genuinesaab.com/psi/files/headretorque.htm
Det gik fint indtil nr 8, så kunne jeg ikke få toppen på bolten og jeg kiggede ned og så at den tidligere ejer eller dennes mekaniker havde efterladt

en top til topstykkets bolte. Ud af dette kan man udlede at han har afsluttet med bolt nummer 8 og derfor har spændt dem i forkert rækkefølge.

Hej
Om det er den ene eller anden ende man slutter med , tror du ikke det er ligemeget ?
Mvh
Kim

Så længe tilspændingen sker i en spiralbevægelse, så går det nok.

Uanset om "det gør noget" eller ej, så er der vel ingen ordentlig mekaniker, der afslutter et stykke arbejde uden at kontrollere om han har alt værktøjet. Hvis han ikke har, er noget gået galt, og værktøjet skal findes.

Ja, ups ting glemmes.
Men så har du en ekstra top.

Jeg har set følgende glemt:
En keddeldragt, madpakke og en værkstøjkasse glemt inde i en gas kolonne... Uhhhh.

Men værktøj Skal bruges i motoren, ikke glemmes i motoren...

Læger glemmer af og til også noget inden i folk. Det er der ikke noget usædvanligt i. Men hvordan f... man kan glemme sin madpakke er jo helt uforståeligt. Alarmklokkerne må jo have ringet et eller andet sted omkring frokost.

Tjaa vi har prøvet at værkstedet havde knækket unbrakonøgle i en af "gliderne" på forbremse ifm. skift af forhjulsleje, dette var hos aut. Ford værksted på vores focus. Praktikanten må jo have opdaget at nøglen knækkede, men lod blot stumpen sidde, i stedet for lige at skrue gliderne ud og sætte en ny i. Den skal vel spændes med 20-30 Nm, men var nok spændt lidt mere

Selvgjort er velgjort.

Troels

Den top har siddet der et stykke tid, den var let beget over det hele. Jeg fik en god griner over den opdagelse.