Saab Klub Danmark

Da jeg var ude at køre idag blev bilen pludselig vildt varm.
Turens startede med godt 3 km helt almindelig morfarkørsel ind gennem en lille by.
Så holdt jeg stille et minut med motoren gående og kørte videre.
Motorentemperaturen bevægede sig så kun en vej. Nemlig opad.
Jeg fik lige listet bilen hjem og så var den helt oppe i toppen af skalen.
Åbnede så motorhjælmen og åbnede stille for vandet.
Jeg kunne hører det boblede vildt som om det kogte da jeg skruede låget af.
Der var ikke meget vand tilbage. Har så hædlt 1,5 liter på og her stopper historien så .

Hvad er nu proceduren for at finde frem til fejlen.
Syntes ikke jeg kan se den lækker vand neden under lige nu.
Tør man overhovedet starte motoren igen.
Kan det have noget med rullefeltet fra weekendes træf at gøre, hvor motoren satte ud lige efter rullefelttest.

Hej Peter.

Kørte din kølerventilator godt nok?

M.v.h.

Hmmm, når du nu siger det så er jeg faktisk ikke sikker på det.
Er det ikke den som starter når bilen holder i tomgang og motoren begynder at blive varm.
Er det OK at starte bilen op nu efter jeg har fyldt vand på - for at checke om kølerventilatoren starter - eller risikere jeg at smadre et eller andet.

Kan en manglende start af kølerventilatoren godt forårsage at bilen smider vand.

Har lige checket kølervandstanden igen og den er faldet, men det har vel noget at gøre med at motoren begynder at blive kold.

Hej Peter..

Du kan sagtens starte bilen op, bare du stopper den igen så snart temperaturen begynder at blive faretruende høj...
Din blæser burde starte når temp nålen når lidt over midten...

Hvis blæseren starter kan det være din køler som er stoppet...så prøv at pille kølerslangerne fra så du kan spule køleren igennem med en vandslange...
Det kan evt være din termostat der har givet op og ikke åbner tidligt nok...

Den blæste ihvertilfælde i lørdags på rullefeltet, det kan jeg huske! Mit bedste bud vil være thermostaten, men prøv som rene skriver, start den stille og rolig op med vand på, kig efter om den er utæt nogen steder, eller mærk på den store slange i bunden af køleren om den bliver varm. Du kan evt prøve at ringe til Jakob om han så noget mistænksom!

Nu har jeg prøvet at starte bilen op.
Fuldte endnu mellem 1-1,5 liter vand på inden jeg startede den så nu er der fyldt mellem 2-3 liter på.

Da motoren havde kørt i tomgang mellem 10-15 min startede kølereblæseren. Motortermometeret stod ca. midt på. Blæseren kørte højest 30 sek.

Så gik der et par minutter hvorefter den startede igen i 30 sek.
Motortermometeret blev i midten. Herefter slukkede jeg motoren.

Når man stod ved førersiden af bilen og kiggede skråt mod højre ind over bilen var det lige som om der kom noget vanddamp op fra den sorte blok hvorpå der står SAAB 16v.
Konen har desværre taget digikameraet med på arbejde så jeg kan ikke lige tage billeder.
Jeg kunne ikke se det dryppede nogle steder, men det var som om dampen kom fra inde under den sorte blok.

Prøv lige at kig efter om du har vand i olien eller omvendt...det skal helst ikke dampe fra topstykket....
Går motoren jævnt lige når du starter den?..

Det lyder præcist som da min toppakning røg!!!!!!! Har du checket hvordan din motor olie ser ud????

Jeg har lige taget to videor af bilen.

En hvor jeg starter den og en hvor jeg har suget noget af kølervæsken op så I kan se hvordan det ser ud.
Jeg sugede der hvor man hælder vand på så ved ikke om det er kommet nok rundt i systemet.
Motoren har gået ca. 10 min efter jeg hældte vand på.
Væsken ser egentlig pæn grøn ud syntes jeg.
Videoerne ligger her.
http://www.brattingsborgskolen.dk/test/hotsaab/

Skål Peter bunder eller resten i håret. har du prøvet at hive olie pinden op ? hvordan ser den olie ud der kommer med op ? den er forhåbentligt ikke lysebrun / creme farvet

1. Lyder motoren som den skal på mit videoklip.

2. Hvad skal man regne med udskiftning af toppakning koster incl alt.

3. Jeg har nu taget nogle billeder af oliepinden. De er alle taget fra den samme "optagning". Har taget med forskellige blænder for at lyset på et enkelt billede ikke skal snyde. Ser olien ikke meget normal ud??
Da bilen var varm var den noget lysere i det den olie der sad på pinden.

4. Kan årsagen til den varme motor simpelthen være at den igennem et stykke tid har lækket en lille smule vand og jeg bare har været et fjols til at holde øje med vandstanden som var blevet for lav.
Med andre ord. Kommer vandet til at koge i køleren hvis der ikke er så meget af det. Har jo efterfyldt en 2-3 liter.

Billederne ligger her:
http://www.brattingsborgskolen.dk/test/hotsaab/

Ja, gør som casper siger, tjek om der er kommet vand i olien. Ryger bilen meget? Det er da noget pis at den blev varm!
Daniel.

ja det ligner jo ikke noget der er blandet med 2-3 liter vand.

peter ved du hvormeget jakob har haft skilt ad da han lavede din gear kasse. det kunne jo være en lille bagatel som et enkelt spændebånd der ikke er blevet spændt nok. hvad med køler slangerne der oppe omkring hvor du siger at at damper ser de fine ud eller har de tendens til at være møre

EDIT: vær specielt opmærksom på den 90 graders bøjning der går ind i topstykket lige imellem strømfordeleren og termostat huset da det er der kølevandet kommer ind i topstykket

Dit kølevand ser fint nok ud...hvis du har manglet 2-3 liter vil jeg tro den beynder at koge når du holder stille...

Har kontaktet Jacob og bedt ham se denne tråd.

Er det næste jeg skal gøre at starte motoren op i tomgang og lade den blive driftsvarm og se om jeg kan få øje på stedet hvor dampen kommer ud??

Evt. hvor længe skal jeg lade den stå i tomgang for at se om den kan holde temp. nede på middel.

hej peter

jeg har sendt dig en mail.

du kan godt køre i bilen bare du holder øje med din motortemp. og vand forbrug.

peterkj, det kommer an på dit temperament ... bilen skal jo kunne holde sig "kølig" i tomgang til tanken er tom hvis alt spiller som det skal.

Det damp kan det være vand der er spildt?

Casper_Ankersen skrev:EDIT: vær specielt opmærksom på den 90 graders bøjning der går ind i topstykket lige imellem strømfordeleren og termostat huset da det er der kølevandet kommer ind i topstykket

Er det kølerslangen du mener, som går hen til toppen af køleren? For så vist, så komme kølervæsken ud derfra og hen i køleren!

Kaas. nej det er den korte slange der er et 90 graders bøj ind i top stykket som kommer fra et stål rør der løber hen under indsugnings manifolden

Nå ok, så er det rigtig nok!

Jeg er bange for det er det rådne rullefelt som har gjort et eller andet ved bilen.
Jeg får en til at kigge på det i løbet af ugen.
Tror jeg vil prøve at køre i bilen forsigtigt på arbejde i morgen tidlig og se hvad der sker.

Har lagt 1,5l vand i bilen just i case .

Det er dæleme en skam Peter, det er lidt synd du har været så uheldig i år, jeg håber sku bare det er en bagetel, men du skal bare sige til hvis du vil bytte bil nej pjat, det var kun en joke jeg er ikke spor misundelig på dem som har cabriolet

Så har svigerfar kigget på bilen.
Dommen lyder: Ny toppakning. Æv bæv.
Har lige ringet lidt rundt til et par værksteder og det bliver mellem 6 og 10.000.
Det var sgu er dyr tur på rullefelt.

6-10000... Det var dog sindsygt dyrt. Nu ved jeg ikke hvor du bor henne, men hvis du har mulighed for det, så kør den til Sverige..

Ja Peter, det kan sku gøres billigere, ellers må vi jo selv gøre det, det er godt nok mange år siden jeg sidst har gjort det!

Peter, jeg ringer lige til dig, har måske en løsning...
Daniel.

Det er utroligt pænt af jer og var det ikke fordi jeg bare VIL køre i bilen til Frankfurt-udstillingen havde jeg bestemt også taget imod tilbuddet.
Nu gik vores ferie i bilen jo i vasken så jeg kan næsten ikke bære at mig og drengene ikke kommer til at køre i den til Frankfurt som vi har set frem til lige siden ferien i bilen gik i vasken.
Prisen jeg skrev var fra Saab i Viborg.
Jeg har nu bestilt tid til bilen på mandag i Hobro.

For f... den bil har været dyr i år.
Ny udstødning, udvendig/indvendige knokkelled, renoveret gearkasse og nu toppakning.
Jacob jeg tror liiiiiige vi venter lidt med at få renoveret ac´en .
Kaas var der noget med du var interesseret i en cab .

Kan mine problemer have noget at gøre med tuningen af bilen at gøre. Jeg syntes altså bestemt ikke jeg køre råddent. Kører aldrig over 5000 omdr., men det kan være jeg køre for meget på momentet.
Der hvor jeg bruger de ekstra heste er når jeg køre ud af en by i tredie. Her accelrere jeg fra 50 km/h op til 4000 omdre. og skifter så til fjerde. Køre 4. gear op til 4000 omdr. og skifter til 5.
Tillige bruger jeg de ekstra heste på motorvej, hvor bilen kører i 5. ved 100-120. Så sænker jeg foden langsomt mod bunden og får den lækre accelration.
Kan denne køremåde være årsag til mine mange problemer.

Hej Peter...

Det var sgu surt med den pakning..

Jeg tror ikke på at din kørsel har noget indflydelse på at den er sprunget...det er nok nærmere pga de ekstra HK du har fået...
Og det er ikke fordi det er lavet forkert eller for dårligt..

Nu ved jeg ikke hvor langt din motor har kørt, og hvor meget den blev tunet, men du er med garanti ikke den eneste der har sprunget en toppakning kort efter en effektforøgelse...

Tuningen er helt sikkert lavet efter alle kunstens regler.

3 tommer udstødning.
Omlodning af apc.

Målt på skodrullefeltet i randers til 209 heste.
Bilen har gået 240.000.
Kan man så regne med at den nye toppakning kan holde til de flere heste.

Hej Peter.

Du skal være 100% sikker på, at din motor er ordentlig varm (15 - 20 km's kørsel), inden du bruger af alle dine kræfter. Hvis den ikke er det, er det hårdt ved netop toppakningen.

M.v.h.

9000turbo er det ikke nok blot at se på hvornår kølertermostaten er blevet varm og står midt i feltet ca...?

mvh
Troels

Peter..

Hvis du får slebet topstykket og det ellers bliver lavet ordentligt kan den nye sagtens holde...men som 9000turbo skriver skal du sørge for at motoren er ordentlig varm før du trykker til den...

Og jeg har lige set i en anden tråd at det er slettet grundet GDPR.... der skal lave den så det ska nok blive godt igen...



Troels...

Den indikerer kun at kølevandet er varmt nok...jeg plejer altid at vente ca den dobbelte tid af hvad den bruger på at få nålen op i midten før jeg begynder at give gas...

OK så har jeg fundet årsagen.

Jeg begyndte at give gas når nålen var opppe i det grønne.
Trode det var nok, men er nu blevet klogere .

Bilen kommer ikke til slettet grundet GDPR.... denne gang men til saab i Hobro.

Ups...har vist ikke læst ordentligt efter så...

Selvom du venter til motoren er ordentlig varm skal du nok ikke regne med at den nye toppakning holder 240.000 hvis du jævnligt bruger de 209 HK..(og det gør man jo.. )...men du slipper for at skulle skifte den i tide og utide...

peterkj skrev:Kaas var der noget med du var interesseret i en cab .

JA

Din toppakning vil gå uanset hvad på et eller andet tids punkt, også selvom den ikke var tunet. Toppakningerne på turbo 16 har det med at gå, min blev skiftet ved 150.000 før jeg fik den, så vist din aldrig har været skiftet, så er det vist ok!

Så er regningen kommet fra Saab i Hobro.

6300 incl. moms for udskiftning af toppakning, nye tændrør, ny olie og vand.
Er det en OK pris oder was.

I øvrigt var toppakningen slidt sagde værkføreren så det havde ikke noget med rullefelt eller tuning at gøre.
Topstykket havde ikke taget skade.

peterkj, det er en okay pris ja. Selv gav jeg 5400,- her i området for toppakning, planslibning, ny pakning ved manifold samt nye bolte. Så de 900,- oveni du skal give inkl olie og rør er slet ikke tosset.