Jeg havde selv en 9000 2.3T som blev ombygget med aero dele overalt - med undtagelse af sæderne.
Forskellene er :
- At aero undervognen er 10 mm lavere og har andre (kortere) dæmpere. Det er en Sach undervogn i aero standard.
En almindelig 2.3T kan blive endnu bedre med en 35/30 mm sænkning incl. dæmpere fra Koni eller Bilstein.
Pris ca. 10.000 incl montering.
- Sæderne - gigantisk forskel - 9000 aero sæderne overgår selv 9-5 aeroens (som jeg har nu).
Ved ikke hvad det vil koste at skifte - det var stort set det eneste jeg ikke nåede til selv
- Anden motorstyring - kan bare skiftes. Koster ca. 3-6000 kr alt efter om man skifter boksen eller bruger PPC.
- Større udstødning - en ny vil koste ca. 6-7000 kr - kan evt. opgraderes yderligere hvis man vil nå 280-290 Hk.
En meget væsentlig faktor for at få aero lyd og mellemacceleration.
- Anden turbo + oliekøler til turbo (i forhold til ltt modellen).
Ombytter turbo kan skiftes for ca. 6-8000 kr. afh af model - men den som sidder i 2.3T eller i ltt udgaven kan ikke måle
sig med Mitsu-TD04. Den spinder hurtigere og kraftigere op. Muligvis kan en anden type Garrett gøre det endnu bedre - det har jeg ikke selv erfaring med.
- "Turbo-tryk" måleren i instrument-panelet (i forhold til ltt model). Nyt panel koster max 4000,- incl arbejdsløn.
Fik jeg faktisk heller ikke skiftet.
- aero fælge (16" standard montering) - kan købes og koster ca. 4-8000kr alt efter om det er brugt eller nye
- stærkere kobling men kun i forhold til ltt udgaven, ikke i forhold til 2.3T udgaven.
og som en nævnte kom der stærkere gearkasse fra '94 og fremefter.
- og så selvfølgelig den ydre styling, men det er jo bare noget man kan købe og sætte på uanset hvad.
Kender faktisk slet ikke prisen på det her, da jeg insisterede på at "skjule" mine ændringer mest muligt.
Man skal også tænke på, at skattevæsenet kan finde på at blande sig, hvis man "totalt omdefinerer" sin model til en aero...
Alt i alt - du kan sagtens skabe en aero - det vil nok koster dig omkring 35-40.000 men så har du også masser af nye dele på din bil, som gør den endnu mere holdbar. Og personligt ville jeg så stryge den ydre styling for at undgå besværet med skattevæsenet - alle de øvrige ændringer er stort set usynlige for alle andre end dem som kender Saab rigtig rigtig godt... og så selvfølgelig chaufføren som kan mærke KÆMPE forskel.
I sin tid sparede jeg omkring 130.000 på at ombygge frem for at købe en aero, men der var bilen også kun 3 år gammel, og jeg var heldig at finde en firma-bil, som var afskrevet *langt ned*. Hvor stor forskel der er i dag på priserne ved jeg ikke.
Husk også at tænke på, at hvis du IKKE skifter ovenstående dele til aero dele, så skal du nok regne med at du skal bruge ca. det halve af beløbet på at "renovere" den 2.3T (eller ltt) som køber, med mindre du er heldig, og den tidligere ejer lige har gjort det. En årgang '94 vil have en del km på bagen, og de ovennævnte sliddele står alle for en udskiftning, hvis det ikke er klaret.
Jeg har sikkert glemt noget her på listen, men jeg håber ikke det er væsentlige *ting*.
mvh
Lars
)
