Saab Klub Danmark

Hejsa,
Var ude at køre en tur i min kammerats ”nye” ’91 9K 2,3 T i går. Den ryger helt ufatteligt meget men kører ellers godt. Men pludselig skete noget besynderligt… Når den fik fuld gas og kom op på over 4500 rpm kørete den af sig selv helt op til omdrejningsbegrænseren og gik nærmest ind i en cyklus hvor den hele tiden prøvede at hæve omdrejningsantallet over grænsen. D.v.s. at den 4-5 gange kørte omdrejningerne op og ned mellem 4500-5500 rmp. Er der nogen der har oplevet noget lignende? Det KAN være at det bare er spjældet der sætter sig fast, men det virkede som noget styringsbetinget…
PM

Hej Peter.
Er den med antispind?

Olie på koblingen, eller bare slidt kobling. Det var det første på min.
Når koblingen glider kører motoren op til max omdr, begrænseren sætter ind, koblingen får fat igen osv. Prøv at slippe speederen langsomt, så kan du finde punktet hvor det starter. Lauge var billigst med originale koblingsdele for et par måneder siden, er det sikkert stadigt.

Kan det ikke være cruise controllen der driller?

Hejsa, nej jeg mener ikke den er med TCS. Det er heller ikke koblingen da denne var trykket ned.... Måske fartpiloten!
PM

er omdrejningsbegrænseren ikke en del af tændingen? evt. kunne det være en fejl på DI systemet.

Enig med Paul.
Lyder som en noget slidt kobling:
Speeder i bund og fuld moment v. 4500 rpm. i højt gear. Resultat = koblingen fedter.
Hvis der er "puttet" lidt mere krudt i maskinen bliver det blot værre.


Per


Per

Tjaa hvis koblingen var trådt ned, er det jo ikke det der er galt.
Jeg ved ikke lige hvordan man finder på at give fuld gas, uden at koblingen er sluppet? for at checke om den brænder af?
Nå men da stelforbindelsen til min magnetventil manglede føltes det på samme måde, når den nåede max turbotryk. Men det har jeg ikke prøvet i frigear.
Er det uafhængigt af turbotrykket?
Ps fartpiloten må jo være til at eliminere. Om ikke andet så pil stikket af pumpen.

Hmm, har selvfølgelig IKKE trådt koblingen ned for derefter at give fuld gas. Men når man trykker kobling ned og slipper gassen for at skifte gear, bliver den ved med at give fuld gas nogle sekunder...
PM

Prøv at rense tomgangs ventilen "AIC valve"

Hvad med speeder kabel, der hænger, eller slap fjeder.

jeg har en bil magen til, og har været ude for det samme, men ikke så graverende. jeg hælder mest til AIC'en men spjældet i sig selv er jo osse oplagt. gør den det konsekvent ? og har I prøvet at ta stikket til AIC'en ud ?

Efter at have læst alle de gode forslag til hvad der kan være galt, har jeg et forslag til hvad der er galt. Hvis en AIC ventil hænger kan den max gå til 2200 omdr. Bilen har et olieforbrug dvs den bruger olie. olieforbruget kommer fra en slidt motor (underkompression). Når du så giver fuld gas i en længere periode begynder bilen at forbrænde olien. Det bliver den ved med til der ikke er mere olie på, derefter er det motoren der ryger sig en tur. Idag er vi så heldige at der er omdrejningsbegrænser på så motoren ikke kan løbe løbsk. Hvis du stopper bilen og lader den køle lidt af kan du starte igen og køre normalt

sådan Anders ...