Saab Klub Danmark

Fjernet af personlige årsager


Hejsa gutinder og det der er værre. Jeg er jo ved at se om jeg kan finde nogle alternativer til min ret så tørstige saab 90'er, og tror endelig jeg har fundet mig den rigtige løsning, køb af en 9000'er istedet for.

Det er en Saab 9000i Hatchback 5d. 2.0I 16v'er - er der en top-ti for ting jeg skal kigge efter når jeg ser på sådan en?

Sælger siger:
Bordeaux, Klima, 15" alu, pæn og velholdt, køre-computer, alt i el; vinduer samt spejle, importeret i 98 derfor ingen rust, bilen kører hver dag uden problemer, 4 mdr. til syn, men nem at syne, ring og hør nærmere.

Det er jo overdådig luksus! Der er både ko-bine, servo, el-alt-muligt - men nok om det;






Jeg kan godt se at der er en lille bule i forskærmen, og at lakken ikke helt har samme farve på skærmene som på dørene, men hvad kan jeg forvente til prisen (under 12.500 kr ska jeg lige sige!)

Hvad synes i?

Du skal bl.a. kigge på rust i skærmkanter bag, samt i dørerne. Min havde også lidt rust i forskærmene

Klima-anlæget skal virke. Alt el skal virke.

Men den ser pæn ud på billederne. Der ser umiddelbart ikke ud til at være særlig meget rust i bilen.

Den kun jeg selv godt være interreseret i. Måske kunne jeg få sælger tlf., hvis du ikke køber den

mikkelpoulstrup skrev:Du skal bl.a. kigge på rust i skærmkanter bag, samt i dørerne. Min havde også lidt rust i forskærmene

Klima-anlæget skal virke. Alt el skal virke.

Men den ser pæn ud på billederne. Der ser umiddelbart ikke ud til at være særlig meget rust i bilen.

Den kun jeg selv godt være interreseret i. Måske kunne jeg få sælger tlf., hvis du ikke køber den

Nej - det er jo også det. Han siger den er importeret i 98. Dvs bare el generelt - klima og så "kosmetisk" rust?

Og du skal nok få nummeret hvis ikke den holder i min indkørsel efter søndag - plus en rapport på hvorfor ikke. (Kommer selv fra aalborg)

7 år i dk så vil jeg kigge på inderskærme bagi specielt omkring fjederfæste, og samlingen mellem den inderste del af inderskærmen og den indvendige karosseriside. Af med indklædningen omkring hjulkasserne indefra om muligt, men det er let at lave, hvis du kan svejse.

Ps dørene er sikkert skiftet, så de gamle var sikkert rustne, dvs kig efter rust, selvom den kommer sydfra.

Desuden er donkraft fæstet i højre side foran et sted at kigge, check lige omkring venstre også. Så er der torpedoen. Plastpladen under forruden samler på vand, og ruster. Det gør forstolperne også. Dørbunde og bagklap er udsatte, det samme gælder karmen omkring bagklappen.
Der er dog ikke noget af det som ikke er nemt at lave til syn.
ps håndbremsen og rattet sidder på alt for tynde pladedele som ofte revner, skal selv igang med ratstammen.

Træk håndbremsen og pres armen mod siden hvis den er blød skal pladen svejses før det er til at få ordentlig håndbremsevirkning.

Uden turbo kan motoren vel ikke slides op.
Men en alt for støjende gearkasse er et dårligt tegn.
Mineralsk olie 10W30 eller 40 hjælper dog (indtil vidre 75000 km for mins vedkommende) check lige tætningsringen ved speedometerkablet hvis den er med mekanisk speedometer.
Jo flere bøsninger du skifter i undervognen jo bedre kører den, hvis de ikke er skiftet.
For 12500 får du ikke alt. Og hvis du plejer koen kan du jo tage den med når du skifter til turbo.

Mange vise ord Poul - vil skrive dem bag øret (Eller ud på et stykke papir )

Køb den!
Til den pris, er der jo luft til at lave de småting der må findes/opstå.
Kig også efter om der er vædske i bunden foran, kan være varmelegemet
der smider kølervædske og skal skiftes.

mvh
David

Har lige rettet og tilføjet til mit indlæg.
Konklusion: David har ret, men jeg ville ikke købe en uden turbo, men det kommer jo an på hvad man går efter. Hvis du har prøvet den og er imponeret over bilen, har du jo ikke brug for turboen.

PoulDue skrev:Har lige rettet og tilføjet til mit indlæg.
Konklusion: David har ret, men jeg ville ikke købe en uden turbo, men det kommer jo an på hvad man går efter. Hvis du har prøvet den og er imponeret over bilen, har du jo ikke brug for turboen.

Jamen jeg har ikke råd til turbo, er kun 18 år, og vil ha bilen forsikret i eget navn. Desuden så tror jeg at 128 hk vil være med end tilstrækkeligt til mit formål - har kun 100 nu, og det passer mig fint - det er kun fordi den er lidt tørstig, og så pga mit budget at jeg gerne ville have en indsprøjtning.

David - var planen også, men vil lige se den først
Vil også tjecke hvad du siger - tusiind tak!

Nåe det er jo klart. Jeg er ingeniør, og fik forsikret min gennem ingeniørforeningen, til under det halve af hvad det billigste ellers var, selv om de ellers ikke forsikrer sportsprægede biler.
Nu vil alle de andre også gerne forsikre den billigt. (det er min første selvejer bil)
Min har kørt som politibil, og har rundet de 400000, så den er ikke så komfortabel, som de der ikke har fået så mange bank.

PoulDue skrev:Nåe det er jo klart. Jeg er ingeniør, og fik forsikret min gennem ingeniørforeningen, til under det halve af hvad det billigste ellers var, selv om de ellers ikke forsikrer sportsprægede biler.
Nu vil alle de andre også gerne forsikre den billigt. (det er min første selvejer bil)
Min har kørt som politibil, og har rundet de 400000, så den er ikke så komfortabel, som de der ikke har fået så mange bank.

Det er den første og eneste saab-politibil jeg har hørt om, medmindre den er importeret fra sverige.

Men tusind tak til alle!

Poul -
bare lige nysgerrig... hvor "lidt" betaler du i forsikring for din 9000 gennem Ing. foreningen
og hvordan fik du "de andre (hvem er det?) til også at ville forsikre den billigt"
Jeg troede ikke de sådan ku "bøje" og "tilpasse" præmien efter behov.

mvh
David

Hvad får dig konkret til at tro den bli'r billigere at køre i end den gamle SAAB?
Den ligner ret meget min! Også farvemæssigt og historisk med en del år i udlandet før ankomst hertil.
Er den fra 88 som min eller hva? Du opgiver hverken års- eller kilometertal (såvidt jeg ka' læse)

Mine døre så fine ud, bortset fra et enkelt sted (på begge døre), nemlig i det nederste, forreste hjørne.
Men det vil du kunne se, hvis du følger den link der er "indbagt" i min underskrift.
Tilsyneladende skyldtes det vandets manglende mulighed for at komme væk. Enten fra dørenes indre, eller fra afvandingskanalen fra forruden, der munder ud lige her.

Jeg kan - hvis jeg kører pænt - holde 10 på literen, men du skal sæføli' ikke slæbe rundt på et automatgear eller en turbo. Sidstnævnte bruger dog vel kun benzin hvis man træder hårdt....
Hvis du får fingre i den, ku' jeg så lokke dig til at aflæse farvekoden?
Hvis den er 212B - så er jeg ikke længere (formentlig) ene-indehaver af en magentabrown metallic...

God fornøjelse med din "morfarbil!!" Ja - det er der altså nogen der kalder 9kerne! Hvor frækt!.

( I får lige et billede af mit barnebarn, der kun vil køre "i den nye......")



og - nå ja, et mere relevant billede af indersiden af døren på den 17 år gamle sag. Det er nu reparereret med glasfiberspartelmasse - og det skal nok holde min tid ud...



Forsikringspræmie? 1.900 pr kvartal hos Danske Forsikring. Turboen var de vist ligeglade med.. Selvrisiko: Over 8.000

Mvh

Lige en kort bemærkning
Hvis sælger mener, at den er nem at syne, så få ham til at syne den (forhandl om prisen på det), så du får en nysynes bil fra starten af.

mvh
Carsten Bo Larsen

Cabola hehe ja så finder man også hurtigt ud af om den virkelig _er_ nem at syne - hvis han fx. nægter så kan der stikke noget under...

marcel skrev:Hvad får dig konkret til at tro den bli'r billigere at køre i end den gamle SAAB?
Den ligner ret meget min! Også farvemæssigt og historisk med en del år i udlandet før ankomst hertil.
Er den fra 88 som min eller hva? Du opgiver hverken års- eller kilometertal (såvidt jeg ka' læse)

Mine døre så fine ud, bortset fra et enkelt sted (på begge døre), nemlig i det nederste, forreste hjørne.
Men det vil du kunne se, hvis du følger den link der er "indbagt" i min underskrift.
Tilsyneladende skyldtes det vandets manglende mulighed for at komme væk. Enten fra dørenes indre, eller fra afvandingskanalen fra forruden, der munder ud lige her.

Jeg kan - hvis jeg kører pænt - holde 10 på literen, men du skal sæføli' ikke slæbe rundt på et automatgear eller en turbo. Sidstnævnte bruger dog vel kun benzin hvis man træder hårdt....
Hvis du får fingre i den, ku' jeg så lokke dig til at aflæse farvekoden?
Hvis den er 212B - så er jeg ikke længere (formentlig) ene-indehaver af en magentabrown metallic...

God fornøjelse med din "morfarbil!!" Ja - det er der altså nogen der kalder 9kerne! Hvor frækt!.

Skide være med at folk kalder den en morfarbil, det er dem der er så underbegavede at de ikke kan forstå sig på saab. Pt holder jeg den kørende til ca 7-8 km/l når jeg kører pænt. Derfor jeg tror den bliver billigere at køre i.

Undskyld - det er en 89'er! Km: 328.000

3500, falder til ca 3000 hos almindelig brand pgraf samletilbud, til gengæld bliver autohjælp dyrere, og vist med 100 kr selvrisiko. (gennem fdm). Så der er kun et par hundrede at spare. Alm brand ville have omkring 8000 da det kun var bilen det drejede sig om.

Hvis man kører pænt i en turbo kører den over 12,5 km/l, men det er jo ikke sjovt. Kan ikke køre under 10 km/l lovligt.

Rune, du opgiver nu pænt nok årgangen i overskriften. Det er mig der var uopmærksom.
Men tjek lige den årgang via VIN'en - for den "specielle" farve blev KUN lavet i 88 - ifølge SAAB-forhandleren i Birkerød. Min blev anprist som en 90'er - men var altså fra 88 da det kom til stykket! Men da du jo ikke skal ha' den toldsynet, så betyder det kun noget i din egen bevidsthed, og prisen kan du nok næppe trykke alverden alligevel...

marcel skrev:Rune, du opgiver nu pænt nok årgangen i overskriften. Det er mig der var uopmærksom.
Men tjek lige den årgang via VIN'en - for den "specielle" farve blev KUN lavet i 88 - ifølge SAAB-forhandleren i Birkerød. Min blev anprist som en 90'er - men var altså fra 88 da det kom til stykket! Men da du jo ikke skal ha' den toldsynet, så betyder det kun noget i din egen bevidsthed, og prisen kan du nok næppe trykke alverden alligevel...

VIN? Altså, om den er 88 eller 89, helt ærligt. Og jeg har faktisk fået den presset til lige i overkanten af 10k - så nu får vi at se hvor meget den er værd når det kommer til stykket

VIN = Stelnummer, du kan tjekke den her http://faq.saabnet.ru/saab_vin/vinsaab.shtml

mvh Mads

Jensen skrev:VIN = Stelnummer, du kan tjekke den her http://faq.saabnet.ru/saab_vin/vinsaab.shtml

mvh Mads

Tusind tak!

eller her:...

http://www.saabnet.com/tsn/models/1986-989000cn.html
(så må vi blot håbe de er enige..)

mvh