Saab Klub Danmark

Hej så er den gal igen, min 9000 2,3 cst fra 1992, den har i mit ejerskab altid haft lidt tikken fra ventilerne indtil at motoren har kørt lidt. Nu er der her de sidste par dage kommet en meget markant/højlydt tikken, og desuden har der motoren rystet og gået ujævnt (altså midlertidigt ved opstart inden den er blevet driftsvarm). Desuden var jeg i dag ude for at den tabte kraft da jeg kørte, det virkede lidt som om at den kørte på tre cylindre. Er der nogen der har nogle gode ideer til at stille noget diagnose. ??

hej mive

jeg vil opfordre dig til snarest, nej med det samme at få tjekket om der er skiftet balanceaksel tandhjul og kæde på din motor. den årgang du har havde et svagt tandhjul til balanceakslen og det skal skiftes inden det mister tænderne da du eller risikerer at din motor bliver ødelagt. du skal os få skiftet knastkæde når du er igang. det er omkring 200.000 km. der plejer at komme problemer.

Hvis der ikke allerede er lavet kæde og kædehjul skal det tjekkes inden du starter bilen igen, simpelthen! Spåner fra det nederste tandhjul kan finde vej til oliepumpen, og så er dén motor færdig.

Det kan jo også være noget helt uskyldigt - men en ny motor er så dyr at du ikke har lyst til at tage chancen.

Hej Jakob og Gæst

Tak for jeres svar. Det lyder ikke så fedt, er der en måde man kan finde ud af om der er skiftet kæde og tandhjul, altså uden at skille det hele ad ??.

Gæst du skriver at det også kan være noget helt uskyldigt, hvad kunne det være ??.

hej mive

du kan tage ventildækslet af og så tage et stykke tykt svejsetråd og mærke efter på det nederste tandhjul helt nede på krumtappen er der huller i det er det ikke skiftet.

Hej Mive.

Tikken fra ventilerne kan ofte være et tegn på en slidt oliepumpe.

Gi'r de to andre ret - få skiftet kæder/drev, hvis det ikke allerede er sket.

M.v.h.

Hej Jakob og 9000turbo

Ja, endnu engang tak for svarrene. Jeg må vel så hellere bide i det sure æble. Dog vil jeg nok forsøge Jakobs trick med at fjerne ventildækslet, selvom jeg er lidt skeptisk over om jeg vil være i stand til at konkludere noget ud af det. (kan jeg styre tråden ned og hvad kan jeg komme til at mærke, kan man skimte hjulet eller ... )

hej mive

det er et trick jeg har lært af et saab værksted så det skulle kunne lade sig gøre og du kan nok godt se hjulet hvis du har en lommelygte. du skal nok bruge et stykke 2 mm. svejsetråd

Mive.

Gør som Jacob skriver. Følg evt. indersiden af kæden ned, til du rammer tandhjulet, så skulle det være til at mærke om hjulet har huller.

M.v.h.

Hej Jakob og 9000Turbo

Ok det lyder som om det skulle være muligt, det vil jeg forsøge.

En helt anden ting på www.stcs.nu, fandt jeg en tråd om balancekædens nødvendige tilstedeværelse, (http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/v ... s&start=30) hvad mener i om den sag. Kan man bare rive kæden ud. Som jeg forstår tråden, er erfaringerne lidt delte men de fleste oplever ikke synderligt meget mere rysten, og sålænge det kun er kæden man fjerner skulle det ikke være noget problem.
Men mener I der skulle være noget om snakken??